dvir_b2006

לא רציתי להקפיץ, אבל הבהרה קטנה, בקשר למישהו פה שאמר "מהנדסים לומדים בשנתיים הראשונות את כל החומר שלומדים ההנדסאים אבל ברמה יותר גבוהה" - זה לא נכון בכלל, לא בכיוון אפילו. היחוס שלי הוא בהקשר לתחום התוכנה ואלקטרוניקה בעיקר (לא יודע לגבי תחומים אחרים) השנה הראשונה בהנדסה בעיקרה מתמטיקה ופיסיקה ברמה גבוהה מאוד, בקושי נוגעים בדברים אחרים- השנה השניה והלאה קורסים הקשורים לתואר עצמו- בעיקר תיאורתיים, פה ושם פרוייקטים קטנים. לעומת זאת הנדסאי לומד מס' מועט של קורסים קצרים במתמטיקה ופיסיקה (ברמה נמוכה מזו של מהנדסים- ופחות הרחבה) ושאר הקורסים הם קורסים ארוכים של תכנות, מבני נתונים, ניתוח מערכות , שיטות בהנדסת תוכנה ועוד.. כל אלה נלמדים פחות במישור התיאורטי והרבה במישור המעשי. בעיקרון- מהנדס תוכנה למשל: יוצא עם ידע תיאורטי עצום לעומת הנדסאי שיוצא עם ידע תיאורטי מועט מאוד- אך לעומת זאת למהנדס בקושי יש ידע מעשי, לעומת הנדסאי שאת מרבית זמן לימודיו עסק בלימוד מעשי- ובהכנת פרוייקטים מעשיים בתחום (דוגמא בולטת היא תכנות מעשי והרבה ממנו) זו הסיבה העיקרית שבגללה מהנדסים עובדים בפיתוח (קרי - תיאוריה) והנדסאים בדר"כ תפקידם לקבל את מה שהמהנדסים פיתחו ולגרום לזה לעבוד במציאות (קרי- מעשי) לכן העולם הטכנולוגי לעולם לא יכול להתקיים ללא מהנדסים, וגם לא יכול ללא הנדסאים - כיוון שכל אחד עושה עבודה מסויימת שהיא מיוחדת לו. ד"א גם בחו"ל יש "הנדסאים".. זה נקרא Junior Eng או Associate Eng יומטוב

נורת צ'ק אנג'ין (נורת מנוע) לא נדלקת מתקלה בלוח השעונים עד כמה שידוע לי, אבל היא יכולה להדלק אם "התעסקו" עם הלוח שעונים, פירקו אותו למטרות מסוימות או תיקנו אותו. מדובר גם בהונדה 92 שזה רכב יחסית מיושן וקשה לי להאמין שנורת צ'ק אנג'ין תדלק בגלל פירוק לוח שעונים, כמו שקורה ברכבים חדישים 2000+ אבל הכל יכול להיות, אם אתה באיזור המרכז - המחוון הוא מקום אידיאלי לבדוק את זה. אם אתה באיזור הצפון.. יש מקום אחר שהוא אידיאלי לנושא הזה

שלום לכולם, כידוע, ברשותי רנו קליאו 93 ידנית רגילה לחלוטין. היא באה אצלי עם טמבונים שחורים כשהצבע של הרכב הוא לבן. חשבתי אולי לצבוע אותם לצבע הרכב - לבן. שוטטתי המון בפורום וקראתי על הרבה פרוייקטים של צביעת חלקי פלסטיק ברכב, חיצוניים ופנימיים בשימוש בספריי צבע סטנדרטי (כמובן שיש סוגי איכויות.. אך הכוונה היא שלא היה שימוש בצבע עם מקשה כמו צביעה מקצועית) רציתי לקבל דעות ממי שאי פעם היה לו ניסיון בזה, האם כדאי? אני מעונין לרכוש ספריי צבע איכותי עד כמה שאפשר (יש את אלה ב 40-50 שקל לספריי) לשייף טוב את הטמבונים, לצבוע בסיס, ולאחר מכן צבע לבן כמו של הרכב. ולאחר מכן לצבוע אולי אפילו שכבת לכה על הכל. השאלה עד כמה צביעה מסוג זה עמידה? ועד כמה היא תחזיק מעמד בתנאים רגילים של גשם, שמש, לכלוך, מים, וכדומה.. אשמח לקבל כל אינפורמציה (קראתי המון בפרוייקטים שכבר עשו. אך הייתי רוצה לקבל מידע יותר ספציפי לגבי צביעה של טמבון שהוא חלק חיצוני וסופג הרבה יותר "מפגעים" מפלסטיק פנימי.. מה שגם רוב אלה שצובעים טמבונים בצביעה עצמית צובעים בצבע המקורי של הטמבון.. כשאני מעונין להפוך את צבע הטמבונים משחור ללבן) שקלתי צביעה מקצועית אך זה לא משתלם כיוון שהצבע הכללי של הרכב הוא לא 100% בכל מקרה ככה שזה ייראה מוזר אם 2 טמבונים יהיו צבועים בצורה מושלמת כשהצבע הכללי של הרכב לא. אודה לכל עצה בתודה

קצת לא קשור, אבל יש שמועות (די מדוייקות האמת) שחלק מהמוסכים המורשים משתמשים בעצמם בחלפים תחליפיים... שמאוכסנים בתוך אריזות "מקוריות".. וקצת קשה להבדיל, אצלי בקליאו למשל יש פילטר שמן תחליפי.. והם באם באותו הצבע אפילו של המקורי! מצחיק אבל גם עצוב.. סתם קצת חומר למחשבה..

מסקרן אותי אם כל אלה חוקיים לשימוש? לפי הנראה אין בהם דבר שמנוגד לחוק, אבל אולי מישהו יכול לומר לי בוודאות לגבי זה.. תמונות מצורפות.. בתודה

הענין עם המזגן נשמע לי כמו בקר התנגדויות תקול... יש לי קליאו 93 והיתה לי את אותה הבעיה... אחד כזה משופץ (אין למצוא חדש עד כמה שידוע לי) עולה בסביבות ה 600-700 ש"ח :\ אני דוקא לא החלפתי אותו בסוף.. אלא עשיתי "תיקון עצמי" של היחידה, והצליח לי (בלי לפתוח פה יותר מדי) אבל למי שאין את האמצעים והידע כדאי שלא להתעסק עם זה ולהחליף את היחידה (הבקר הוא קופסת פלסטיק קטנה כזו שבתוכה לוח מודפס)

תודה לכולם על הייעוץ כן קראתי באינטרנט על דגמי ה 1.2 שהם די חלשים.. ויש ביקורות טובות על דגמי ה 1.4.. הדבר היחיד שמציק אלה החלפים המאוד יקרים... אבל זה רנו, אין מה לעשות :] חשבתי על קליאו B מודל 99 או 2000 עם מנוע 1.4 ידנית. האם יש הבדל גדול בין מודל 99 לבין ה 2000 ? בתודה,

מישהו? האשכולות הקיימים ממש לא מכסים את הנושא (אם מישהו פה חשב שלא עשיתי חיפוש) כל מה שמצאתי הוא על זה שאסור לקנות את הרכב עם תיבה אוטומטית, ולא הרבה מעבר.. אשמח אם מישהו יוכל לייעץ לי יותר על הרכב עצמו, עם תיבה אוטומטית אני בטוח לא אקנה אחרי מה שקראתי זה בטוח בתודה

שלום לכולם, לפני מספר ימים רשמתי פה מודעה לגבי שדרוג עתידי של הרכב שלי (כרגע קליאו 93 קרבורטור) אני מאוד מרוצה מהקליאו, ואני מתכנן בעתיד אולי לשדרג לקליאו ממודל גבוה יותר. לפי עצה של אחד מחברי הפורום, ועוד כמה חברים אישיים, הגעתי למסקנה שבאמת שלא תהיה הרבה תועלת בשדרוג מקליאו 93 לקליאו 96-98 כיוון שחוץ מההבדלים של הזרקה, הגה כח, ח"ח ונ"מ, וטיפה face lift אין הרבה שוני בינהם וכדאי לנסות לחסוך קצת יותר ולחכות חשבתי בכיוון של קליאו B ממודל 99 או אפילו 2000 הייתי רוצה לקבל חוות דעת מכל מי שמכיר את הרכב אישית, מבחינה מכאנית, מבחינת תקלות, מבחינת נוחות ואפילו מבחינת אחיזה וכדומה (לא למטרות מירוצים- הכוונה לאחיזה במובן הנורמלי) אפשר להשיג אותם במחירים די נוחים של בין 20-25 אלף, יותר לכיוון ה20 אלף. אני חשבתי על גיר רגיל, כמובן אודה לכל טיפ ועצה

שלום לכולם, המון זמן לא הייתי פה.. ברשותי רנו קליאו מודל 93 קרבורטור. אני מעונין להחליף למשהו מעט יותר חדש, אני מאוד מרוצה מהקליאו, אך אין לי תקציב וגם לא יהיה בקרוב לקניית קליאו B, חשבתי אולי פשוט לשדרג לקליאו ממודל יותר חדש. עכשיו, אני יודע שבקליאו ממודל 94 ומעלה זה כבר הזרקה ולא קרבורטור שזה טוב, וכבר יש מחשב ניהול מנוע וכל זה. והגה כוח ובחלק מהדגמים חלונות חשמל ונ"מ. אני יודע שגם הצורה של הפנסים הקידמיים טיפה יותר מעוגלת אבל זה פחות משנה לי הייתי רוצה לדעת אילו עוד הבדלים יש בדגמי קליאו 95-96 לבין דגם ה 93 קרבורטור שברשותי ? מבחינה תפעולית ומכאנית... (בולמי זעזועים יותר טובים? מערכת בלימה טובה יותר? מערכת חשמל משופרת? צ'וק אוטומטי...כל דבר שקשור..) אודה לכל עזרה!

אולי תנסה להיות יותר ספציפי... אתה מתכוון לפאנל של הכפתורים של המזגן? לי יש קליאו 93 דביר

מוכן לשלם עד 1000 לרביעיה במצב טוב עם הצמיגים עליהם. חייבים להיות מאוזנים (לא עקומים), ללא סדקים, ולא חרושים (מבחינה מכאנית וקוסמטית כמובן) חייבים לעמוד בתקן לטסט מבחינת חוקיות (לא רחבים מדי וכו..) מאיזור חיפה. הצעות בה"פ בתודה דביר

תודה לכל העונים! אוי ואבוי טוב שאמרתם לי. יש אצלי בתא המטען כבר משהו כמו 2-3 חודשים סטים של פלאגים וזוג פילטרים שמן. כמו כן סט בלמים. האם יכול להיות שנגרם להם נזק עד עכשיו? האמת שהפלאגים מאוכסנים בתוך קופסאות קרטון כאלה כך שלא נראה לי שהן קיבלו איזה שהיא מכה כ"כ בקלות. והפילטר שמן צבוע חיצונית בכחול (בא ככה) אך האם הפנים ניזוק? אפשר לבדוק כזה דבר? כי אם נגרם לחלקים נזק, לא אהיה מעונין להשתמש בהם לטיפול הבא. אני שיערתי שלא יגרם נזק כי חשבתי בצורה של "החלקים מורכבים על המנוע וסופגים גם ככה טמפ גבוהות מאוד ותנאי מזג אוויר- אז מה כבר יכול להגרם בתא המטען?" טוב לדעת שטעיתי. בתודה, דביר

הייתי רוצה לדעת (למרות שזה נשמע לי הזוי) האם כשמאכסנים חלקי חילוף חדשים כגון: פילטר אוויר, פילטר שמן, פילטר דלק, פלאגים וכדומה בתא המטען לזמן ממושך (לפעמים גם בחום של אותו היום) האם נגרם נזק כלשהוא לחלקים? נשמע כמו בדיחה, אבל הייתי רוצה להיות בטוח האם כן או לא - כי אצלי ישנם חלקים כאלה שאני מאכסן בתא המטען כיוון שאין לי מחסן או ארגז כלים גדול מספיק בבית כדי להכיל אותם. בתודה! דביר

ערב טוב לכולם :] לחבר אחד שלי, שגר בקרבת הים, יש "מפלצת" אמריקאית (ג'יפ בלייזר) והוא שאל אותי היום "כיצד אפשר למנוע קורוזיה על המנוע עד כמה שיותר?" כיוון שהוא גר בקרבת החוף, כמו שכולכם יודעים כל חלק מתכתי אפשרי שיכול להחליד מחליד במהירות כפולה או יותר מאשר רכב שחונה רחוק מהים (אוויר מלוח) אשמח לדעת באילו דרכים (חוץ מלשפוך שמן או ספריי נגד חלודה על המנוע :]) אפשר לשמור על המנוע הרחק עד כמה שאפשר מחלודה. הוא אמר שאם זה יכול לעזור, הוא מסכים לפרק את המנוע ולשלוח אותו לניקוי וצביעה. השאלה אילו טיפים באמת עוזרים? אשמח לכל מידע. תודה שבת שלום