pereg

מוסך רון יקר אתה יודע כמה בערך אמור לעלות חלק שכזה ל ABS והאם כדאי להתפשר על חלק תחליפי. מחר אני אמור להגיע אליהם. אני מקווה שהם ידעו מה לעשות עם המידע הזה. כמובן שתודה

לאחרונה שמתי לב שדוושת הבלם שוקעת לפעמים, כנראה שבלחיצה הדרגתית היא שקעה יותר. כשהלכתי למוסך (צ'מפיון) מייד התנדבו להחליף לי משאבה מרכזית ונוזל בלמים ואפילו הגדילו לעשות וחליפו את צינורות הגומי של הבלם וכל זה תמורת 1600 שקלים ותקילין. לאחר התיקון המשאבה שוקעת במיקרים רבים יותר, בהנחה שניקזו אויר כמו שצריך יכולות להיות בעיות טכניות נוספות שגורמות לשקיעה האמורה. קראתי בשירשורים קודמים על בוסטר של בלמים, יש מצב שאני צריך ללכת למוסך ולהגיד ששם הבעיה ושיחליפו אותו במקום את המשאבה המרכזית??? אם זה רלוונטי למערכת הבלימה מדובר באוטו ידני דגם קלאסיק (sdi) מהצורה החדשה יותר. אני צריך ללכת להרים קצת צעקות במוסך אז הערות ענייניות בזמן הקרוב יתקבלו בברכה

שלום וברכה בתור האורים והתומים שלי בעיניני רכב, מישהו מחברי הפורום שמע על תוסף לדלק שקוראים לו איתוס (http://www.ethosisrael.com/faq.php). אני יודע שיש הרבה שירשורים שקשורים לתוספי דלק, אבל נראה לי שזה לא תוסף ששמים אחרי טיפול מיוחד אלא באופן קבוע, בכל מקרה לא מצאתי ברחבי הפורום שום מילה על התוסף הספציפי הזה. אם מישהו יכול להאיר את עיני אני אודה לו. בעיקרון אני מצפה לחסכון בדלק, ולא פחות חשוב גם הורדה של פליטת מזהמים. יש מצב שזה יעבוד או שאוטו זה אוטו והוא יזהם ויצרוך דלק ושום תוספים לא יעזרו כמעט ושכחתי, אני הבעלים של פולו דיזל משנת 2000, והסיבה שלא דיברתי איתכם כבר הרבה זמן היא שאין לי בעיות עם האוטו בכלל (טפו טפו טופו) תודות ושלומות לכל

שלום חברים אישתי נתקעה אתמול עם צופר שלא הפסיק לעבוד כשהיא התניע את האוטו לאחר שהייה ממושכת במגרש חנייה. עובר אורך עם רצון טוב תלש את החוט שמוביל לצופר במקום פשוט לנתק את החוט באופן קצת יותר תרבותי. חוץ מהחיבור מחדש של החוטים, למישהו יש מושג מה יכולה להיות הבעייה של הצופר הסורר. עוד נקודה למחשבה, נראה לי שהסיפור חוזר על עצמו בעיקר בימים חמים מאד כאשר האוטו חונה במקום לא מקורה, אבל אני לא ממש בטוח. תודות ושלומות חברי היקרים.....

טוב בסדר, עדיין אני לא יודע מה לעשות עם הנתון של פליטה גבולית של גזים. האוטו אומנם לא מעשן, אבל אם עומדים ברמזור עם חלון פתוח, לוקח עשר שניות להריח ריח חזק של דיזל אולי אם אני אצליח לצמצם את הפליטה גם הריח הזה יקטן ואפילו יעלם, אהה מה אתם אומרים

חברים יקרים, אני יודע שהרבה שירשורים עברו בירקון בנושא של בדיקות זיהום אויר ואיך לצלוח אותן, אז הנה הסיפור שלי... בבעלותי פולו דיזל קלאסיק שנת 2000 עם 190K ק"מ ולאחר הכישלון בטסט הראשון עברתי על השירשורים מאירי העיניים אודות זיהום האויר קראתי על למבדא וחיישנים למניהם וראיתי איך אני מעמיד את הרכב בצד וקונה עם העודף של הביטוח אופניים. אבל לפני שאמרתי נואש שמתי את תוסף דלק, נראה לי שזה ה 44K או משהוא כזה בשפורפרת זהובה, ובעצת בדואי חכם (?! ) נסעתי כברת דרך (משהו כמו עשרה קילומטר) על סל"ד מטורף של 4000 על מנת לנקות את הממיר. על כל צרה הוספתי גם שני ראשי שום בתא הכפפות. בכל מקרה לאחר שחיסלתי מיכל מלא עם התוסף באתי שוב לטסט עם המון ידענות לגבי סל"דים ולמבדות וראיתי שהפלט של המחשב הרבה יותר פשוט מזה, כל מה שעניין את הבוחן זה רמת הפיח שתהיה מתחת לערך 59 (אצלי היה 56.4) ולא למבדה ולא נעליים. יכול להיות שההסבר לכל העניין פשוט מאד, אני גר בבאר שבע ולפיסיקה וחוקים אחרים לוקח המון זמן להגיע, אני לא יודע. בשורה התחתונה כל מה שעשיתי הוא לשים תוסף ולסוע בסלד מטורף. עכשיו הייתי רוצה להוסיף שאלה לכל הסיפור הזה. נגיד שאני יפה נפש ובאמת מעניין אותי עניינים של זיהום אויר איך אני יכול בזמני החופשי להוריד את הפיח הזה לרמה קצת פחות גבולית מזו שהיתה בטסט. יש סיכוי שזה קשור לניקוי אינג'קטורים או שאפשר להסתפק בפחות... תודות ושלומות....

תודה רבה הנס תגיד אתה יודע אם רצוי להחליף את כל ארבעת הבולמים במכה או שכל סרן יבוא יומו ומקומות בהם אפשר לקנות את הבולמים אתה מכיר ???? אההה??

זה עתה החלפתי בבאר שבע את הסטרטר במשופץ בעקבות המלצה שלכם חברי הפורום (תודה מוסך רון ). ועם העלייה על הליפט התגלתה רטיבות קלה בבולם האחורי שמאלי, המוסכניק אמר שעלול לעשות לי בעיות בטסט שיהיה לי עוד חודש וכדאי להחליף את הבולמים האחוריים כבר עכשיו. השאלות להפעם הן: א. האם באמת זה עלול להכשיל אותי בטסט, או ששטיפה על הבולם תעזור לי למשוך עוד כמה חודשים עם הבולומים הנוכחיים. לפי מה שהבנתי הבולמים הקידמיים יותר חשובים לבטיחות ואולי אפשר לדחות קצת את ההחלפה של האחוריים?? ב. אם צריך להחליף אז מה כדאי לקחת בהנחה שביצועים לא ממש מעניינים אותי, חשוב לי לקבל בולמים איכותיים. קראתי שיש איזה שירשור על בולמי גז, ואין לי מושג מה זה. מבירור קצר שערכתי ראיתי שאני יכול להשיג פה בבאר שבע זוג בולמים מקוריים (Record - צרפתיים) ב 460 ש"ח לפני העבודה והמע"מ. אלו באמת הבולמים המקוריים של הקונצרן הגרמני, או שאני מפספס משהו?! ב 420 ש"ח בערך אפשר להשיג בולמים של מונרו אבל אני לא יודע איך הם ביחס למקוריים... ולבסוף מעבר לדיון בפירמה של הבולמים יש גם דגמים מסויימים שכדאי לשים עליהם את העין. והכי חשוב, מכיוון שאני אקנה את הבולמים בעצמי, מישהו יודע מספרי מק"טים מדוייקים שאפשר לקנות בשקט את החלק שאני צריך???. תודה מראש לכל תשומת הלב

אם אתם כבר עוסקים בלוחות שעונים של פולסווגן אולי אתם יודעים איך מעבירים לשעון קייץ אולי אם מפעילים הרבה את המזגן אז המחשב מבין שזה כבר קיץ או שיש שיטה אחרת. אהה

אני מקווה שמישהו עדיין קורא את השירשור הזה בכל מקרה, אתם יודעים אם ניתן לתקן את הסטרטר או שאפשר לשפץ והאם זה מסוג התיקונים ששווה ללכת בשבילהם למוסך של של החברה או שכל מוסך מורשה אמור להיות מסוגל לטפל בדבר כזה וכמובן הכי חשוב, למישהו יש טווח מחירים לתיקון האמור כדי שאני אדע איפה אני עומד תודות ושלומות חברי פורום יקרים

אז ככה יש לי פולו SDI שנת 2000 נסיעה 80% בינעירונית 1:19 משייט על 120 רוב הדרך

חברי פורום נכבדים מצתער שאני לא נפגש אתכם בשמחות אבל רק כשמשהוא משתבש אני נזכר בכם, גם זו נחמה. לעניינו... זה מכבר הפכתי לבעליה הגאים של פולו SDI ידנית שנת 2000 דור שלישי האוטו לא אצלי הרבה זמן, אבל אשתי מרוצה האוטו חסכוני בטרוף וזה מה שחשוב. לאחרונה בחלק מההתנעות שומעים מעיין נביחה קצרה שמלווה את ההתנעה, אבל האוטו מתניע ואין שום בעיות אחרי זה. נאמר לי שיכול להיות שזו שירת הברבור של הסטרטר שלי.. מה אתם אומרים איך לבדוק בעצמי אם הסטרטר בדרכו החוצה ואם כן איזו המלצות מלומדות כדי לי לאמץ במהלך ההחלפה, אהה ???? תודות ושלומות ועל הדרך, אם אני כבר פה, משהוא יודע כמה בערך צריך לעלות מכסה בגאז' לפולו בפירוקיות.

בתור חדש בפורום נראה לי שרק הסוטים באמת צובעים את העולם ממש יפה תמשיכו

חברי פורום יקרים אז ככה החיפושים עד עכשיו העלו שתי מכוניות פולו קלאסיק SDI שנת 2001 עם 180KM ולעומתה פולו בנזין 1600 עם 110KM שנת 1999 סטיישן. נראה שהדיזל היא מהדור השלישי והבנזין מהדור השני עם תצורה ישנה יותר של עיצוב הפנים, משאלות שהעלתי לנהגי מוניות מזדמנים נראה שהדש בורד הישן עם פחות פלסטיקה ולכן יותר עמיד לפגעי הזמן. הבנתי גם שיש שתי גירסאות של מנועי בנזין למנועים האלו אחת עם 100 כ"ס ושניה עם 75כ"ס איך מבדילים בניהן כשבאים לראות את האוטו והאם יש הבדלי אמינות משמעותיים בניהן. ועניין אחרון, אבל חשוב מאד, מישהוא יודע מה צריכת הדלק בשני הדגמים והאם אפשר לצפות להבדל משמעותי הבעלים של הדיזל דיווח על צריכה של ליטר סולר לכל 16 קילומטר, זה נשמע לי צריכה גבוהה מידי בשביל דיזל, אולי יש לזה קשה שלא בוצעה רצועת טיימינג בזמן, או שניתן לנקות את הדיזות בשביל לשפר את הצריכה. נו אז מה אתם אומרים אהה

אני יודע שזה אף פעם לא עולה לדיון, אבל יש עוד מימד שבגללו כדאי לבחור דיזל וזה זיהום אוויר. אם דיזל לא מעשן הוא פחות מזהם מבנזין.