Jump to content

bla92

  • הודעות

    350
  • כאן מאז:

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    יבנה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של bla92

נהג צעיר

נהג צעיר (3/14)

1

מוניטין

  1. הדשבורד אצלי נראה כמו בלינק הזה https://vehiclecdn.com/carimages/car/carcredit2go/418/4184374/nissan-micra-petrol-2012.ef7c5b.jpg
  2. שם החברה היא גלי ליסינג בראשון לציון והאוטו בידני ממש סבבה
  3. שלום חברים יש לי ניסאן מיקרה 2012 ידנית שנקנתה לפני חודש. אחרי יומיים שהרכב אצלי נדלקה לי מנורת מנוע (קיבלתי אחריות חודשיים על המנוע והגיר) הלכתי לחברה שממנה קניתי והם שלחו אותי למוסך מטעמם שדבק את הרכב ואמר שהממיר תקול וצריך להחליף. עלות התיקון 1500 שח לא כולל מע"מ והחברה לא מוכנה לשלם את זה וגם לא להשתתף איתי בהוצאה בטענה שהממיר לא כלול באחריות. בדקתי במוסך שמטפל רק באגזוזים ושם נתנו לי מחיר של 1400 כולל עבודה ומע"מ והוסבר לי שלרכב הזה יש 2 ממירים וצריך לבדוק איזה צריך להחליף. זה מחיר נורמאלי לרכב הזה ? ומה מיוחד באוטו הזה שיש בו 2 ממירים ? החברה שקניתי מהם את הרכב לא צריכים להשתתף איתי בהוצאה כזאת גבוהה במיוחד אחרי יומיים שהוצאתי מהם את הרכב ?
  4. אני רוצה להתקין על המערכת המקורית כי אין לי ממש תקציב להחליף אותה בנתיים. כמה שאלות, למה להשאיר את הרמקולים מאחורה מקוריים? הם באיכות גרועה. ואם אני אחליף את הרמקולים האחוריים, המערכת המקורית תספיק להם? ואיך מבחינת איכות צליל שיצאו מהם? איזה חברות, וואט, התנגדות וכו' מומלצות בתקציב שיש לי ?
  5. שלום חברים. יש לי ניסן מיקרה ידנית 2012 וחשבתי להתקין מערכת של 4 רמקולים, סאב ומגבר התקציב הוא סביב 2000 שקל ואני רוצה להתקין אותה בעצמי על המערכת המקורית של הרכב. לא מחפש משהו רציני אבל שישמע יותר טוב ממה שיש עכשיו. (מערכת מקורית...) יש חיה כזאת בתקציב כזה ? תודה (:
  6. שלום חברים, אני צריך המלצה למכון בדיקה לפני קניה באיזור יבנה-רחובות-אשדוד. תודה. (:
  7. אצלי גם הייתה את הבעיה הזאת בקליאו. אצלי למשל יש כמה נקודות ניקוז מים, תראה אולי גם אצלך יש אחד נסתר, מתחת לווישרים או מתחת לחופת הגלגלים.
  8. מנתקים את הרדיאטור מהגשר מלמטה, ועוד כמה ברגים והגשר גם יוצא לחופשה מנתקים חיישן רוורס מהגיר. קושרים את הקאליפרים והזרועות של המסרק על הקפיצים שלא יפריעו בעבודה. מפרקים חיישן קראנק וחוטי חשמל. תומכים את המנוע והגיר. מפרקים תושבת גיר עליונה. ומתחילים לפרק את הגיר. קצת ניעורים לגיר, אחד מלמעלה ולמטה והגיר שלנו בחוץ אחרי שהגיר ירד אפשר לראות את הקלאץ שתפסנו אותו בזמן, בלי בשר וקפיצים רוקדים. גירוזים וניקוי הקלאץ רגע לפני הרכבה. פה ראינו שהמיסב לחץ שהגיע עם הקלאץ לא מתאים למזלג, ניסינו כל מיני דברים וכלום לא הצליח ונאלצנו להשאיר את המיסב הישן (אין תמונת השוואה אבל השיניים של המיסב הישן יותר רחבות ואלה של החדש צרות ולא נכנסות למזלג) הרכבה ומרכוז. מעלים את הגיר בחזרה למקום, סוגרים ומרכיבים תושבת עליונה. הרכבת הגשר דרשה קצת משחקים בשביל לכוון את המסרק לתוך התושבת של הגשר. הרכבת תושבת גיר תחתונה וסגירת כל הברגים של הגשר, הרכבת ההובים והמגן רדיאטור. הרכבת הציריות וסגירת שלושת הברגים של הציריה בצד הנהג, הרכבה של תפוחים, מוט מייצב, ברקסים,בולמים ואום מרכזי. מילוי 3.5 ליטר שמן גיר ופיניטו לה קומדיה העבודה לא הייתה פשוטה בכלל ובכל זאת החבר'ה האלה הסכימו לעשות אותה, מקצוענים ברמה גבוהה והאוטו מרגיש מעולה ! אני מודה לכם מאוד על הזמן שהקדשתם בשבילי חברי כנופיה יקרים, זה לא משהו מובן מאליו !!
  9. קודם כל אני רוצה להודות לאסף,יגאל ויוסי שהקדישו לי את כל היום שבת שלהם ודאגו להביא את כל הכלים וספריים שהיה צריך בשביל לטפל בבימבה שלי. עבודה לא פשוטה בעליל שלקחה לא פחות מ6 שעות, למדתי המון מהיום הזה והכרתי אנשים מדהימים בכל מובן ! אני חייב להודות שלא ממש עזרתי להם בגלל חוסר ניסיון, אבל אני מבטיח להשתפר שאלתי המון שאלות, אבל תמיד הסבירו עד שהבנתי (ולא תמיד זה קרה בפעם הראשונה ). החלקים נקנו מאבי חלקי חילוף ברחובות. הקלאץ' של VALEO מקורי והציריות של GS*P טוב אז... ב9 בבוקר האוטו כבר היה על בוקים. ריקון שמן גיר. פירוק גלגלים והפרדה מהבולמים. פירוק תפוחי הגה. פירוק בורג מרכזי, הוצאה מהתבור ומשיכת הציריה (צד נוסע) החוצה. הבורג המרכזי עשה קצת שרירים ולא הסכים להיפתח עם פטיש אוויר, עד שנכנע לברקס וידית כוח. החיבור בגיר אחרי הוצאת הציריה. פירוק 3 ברגים שתופסים את הציריה בצד הנהג, הוצאה מהתבור ומשיכה החוצה. פירוק קאליפרים. פירוק משולש צד נוסע, 2 ברגים ואומים בצד ימין (אחד שתומך אותו לשלדה) ואחד בצד שמאל. פירוק משולש צד נהג, 2 ברגים צד שמאל (1 של התומך) ואחד בימין. פירוק מוט קישור של מוט מייצב, הפירוק מלמעלה ולמטה ביחד כי הוא הסתובב חופשי. וכל העסק בחוץ. פירוק הסטרטר (3 ברגים). פירוק מצבר, התושבת שלו כולל המחשב שיושב עליו. מתחת לתושבת של המצבר נמצאת תושבת הגיר העליונה. מפרקים את הבורר הילוכים מהגיר. ו.. מתחילים בפירוק הגשר פירוק התומכים של המסרק (חלק מהגשר) בתמונות פה רואים שיש אבטחה לבורג ושבעצם לא היה צריך להוציא אותה בכלל כי יש גישה מאחורה. פירוק ההובים פירוק תושבת "משקפיים" גיר תחתונה. המשך בתגובה הבאה...
  10. מקפיץ. גם אצלי אותה הבעיה קליאו בי 2001 1.2 8v ידני. מצאת מאיפה אפשר לקנות את המחזיר שמן הזה ?
  11. אין על הכנופייה, באמת שאין דברים כמוהם וזה ממש עושה חשק גם לתת מעצמך ! ואצל אבי רק חלקים וכלי עבודה איכותיים, שונה לגמרי מכל חנות חלקי חילוף שהייתי !
  12. הזמנתי מאנג'י הישראלית את הסורק למרות שרשום שהוא תומך ברכבים משנת 2002, אבל אמרתי אם בשלי יש אותו חיבור אז מה הסיבה שהוא לא יעבוד. אבל הוא באמת לא עובד.. בפוקוס 2007 הוא כן עובד, אין שם יותר מדי אבל החמוד לא יותר מזה. בקליאו גם עם התוכנה torqe הוא לא מתחבר לרכב. ההתקן בגרסא 1.5 והבנתי שהיא יותר מתאימה לרכבים ישנים מאשר הגרסא החדשה. יש מישהו שהזמין התקן לרכב הזה ועובד לו עם טורק ? הסיבה זה שנדלקת לי לפעמים מנורת מנוע ואני רוצה לדעת מה התקלה. תודה !
  13. אני אתקשר אליהם היום, תודה רבה. (:
  14. יש לי פוקוס 2007 עם מערכת CD6000, החלפתי אותה לפני חצי שנה בערך, ועכשיו אני מעוניין להחזיר אותה לרכב. פתחתי את הספר של המערכת ואיפה שאמור להיות קוד לא רשום כלום, פשוט ריק. קראתי קצת על מקרים כאלה והבנתי שפורד בישראל עושים בעיות עם הקודים האלה ולא ממש נותנים אותם. איך בכל זאת אני יכול להשיג את הקוד ?
×
×
  • תוכן חדש...