omrishalev

יש לי את אותו הדבר בדיוק באוטו, הבעיה אצלי היא שהמצערת פשוט עשתה את שלה, לפי סריקת תקלות זה חיישן מצערת גם אחרי ניקוי יש את אותה הבעיה. לפי מה שידוע לי אין אפשרות להחליף את חיישן המצערת, אם אני טועה לגבי ההחלפה של חיישן המצערכת שמישהו יתקן אותי.

לפי מה שהסתכלתי, ואני דיי מבין ברכב הזה, יש 2 חיישנים על כל העסק שקשור במצערת, אחד שיושב ליד הסעפת יניקה, ואת החיישן כמות אוויר שמתחבר לפילטר, אין עוד חיישנים. מהסעפת יניקה יוצא צינור ואקום לתוך הווסת לחץ דלק, יכול להיות שמהניקוי נכנס לכלוך לתוך הווסת ובגלל זה הרכב מקרטע גם בנסיעה? עכשיו חזרתי מנסיעה, הנעתי את האוטו ומשום מה האוטו לא מוכן לעבור את ה 4000 סל"ד שהוא קר, שהאוטו מגיע לטמפרטורת עבודה הכל תקין והאוטו נוסע כמעט כמו שצריך.

לפני הניקוי התקלה לא הייתה, נסעתי משהו כמו 400 קילומטר מאותו יום. לפי מה שקראתי באינטרנט יש חיישן טמפרטורת אוויר שרגיש טיפה לספרי קרבורטורים. אין לי מושג מה לעשות כבר, הרמתי טיפה את הטורים דרך הכבל גז אבל ברגע שמפעילים מזגן הטורים ישר יורדים ל 300-400 או שהאוטו מתכבה. החלפתי את כל צינורות הואקום האפשריים, מרים טורים מכני (ברגע שמפעילים מזגן) אין ברכב הזה, זה משהו עם הואקומים או שזה אחד החיישנים נדפק. יש למישהו מושג מה הבעיה?

ביום שישי עשו לי ניקוי מצערת כולל ניקוי סעפת יניקה, מאותו יום האוטו מקרטע ולא סוחב ונכבה בכל עצירה, הרמתי טיפה את הטורים אבל ברגע שמפעילים מזגן כל האוטו רועד והטורים ממש יורדים מתחת ל 400. יש למישהו מושג מה תוכל להיות הבעיה?

בתור נהג של המשרד אני יכול להגיד לכם דבר אחד, אם הנהגים נסעו בצורה כזו "שכביכול" מסכנת אנשים אחרים יש סיבה. ברוב המקרים יש גם ניידת שמלווה את השיירה, ולכן אם לא הייתה ניידת של משטרת תנועה שליוותה את השיירה יש סיבה מאוד טובה לנסיעה מהסוג הזה. ושוב, הנהגים עוברים הכשרות מיוחדות - ולא, לא בארץ שלנו.

החלק לא אמור לעלות יקר, במכוניות המתקדמות יותר (איביזה חדשה יותר וכו') יש 4 כוהלים, אצלנו יש כוהל אחד, וגם הוא אחרי תקופה מסוימת דורש החלפה. חוטי הצתה בריא להחליף - במידה והחוטים שלך על הפנים - כמו אצלי בערך.

תקלה ידועה בכל הSX, גם אצלי לפני שבועיים זה פשוט התקלקל, האוטו היה נכבה פתאום ולא רוצה להדלק וכו', החלפתי את החלק והכל חזר לקדמותו.

לא, לא יעבור טסט.

פיקוד חלונות במצב חדש לאיביזה שנת 2004 ומעלה - 250 ש"ח. - פנסי חזית במצב חדש לאיביזה ושאר הסיאט שהפנסים אותה צורה - 600 ש"ח לזוג. - פנסי ערפל לאיביזה שנת 2004 גם כן במצב מצוין, 200 ש"ח. - סוככי שמש במצב מצוין לאיביזה שנת 2004 ומעלה, 100 ש"ח. - גריל אמצעי כולל סמל שיושב בחזית לאיביזה ושאר הרכבים שזה אותה צורה במצב חדש, 200 ש"ח. - גרילים ימין ושמאל לפנסי ערפל לאיביזה שנת 2004 במצב מצוין, 100 ש"ח לשניהם! - מחשב לגולף דור 4 מנוע 200 בנז*ן, מחיר 300 ש"ח. עמרי - 052-4656150, או בה"פ.

אני רוצה לקנות קפיצי הנמכה\קוילאוברים לסיאט קורדובה SX, יש המון רכבים מהשנים האלה מממשפחת VAG שהקפיצים מתאימים מי שמכיר ויש לו למכור שיפנה אליי. עמרי - 052-4656150 או בה"פ.

מדהים!!!

אם כבר מנוע טורבו לא אוכל יותר ממנוע עם נפח גדול כי המנוע לא מתאמץ.

ראיתי, יש שם 2 יחידות מהיוניט הזו, ועוד אחת על הרדיאטור.

הוא לא באמת מתחמם, פשוט מאוד נראה לי שאם הוונטות לא עובדות כאשר הרכב במצב עמידה ובטמפ' עבודה, אחרי כמה דקות (לפי כל מיני מכוניות שראיתי) הוונטות פשוט מתחילות לעבוד לדקה ונכבות, אצלי זה לא קורה בכלל בעבר זה היה קורה, פשוט נראה לי שהיוניט חום נדפקה. ועוד שאלה, היכן היוניט חום ממוקמת אצלי באוטו?

לאחרונה נהיה לי משהו ממש מוזר ברכב, מד החום מראה שהוא על 90 מעלות ופתאום עולה מעל החום הרגיל - בעבר הוונטות ישר היו נדלקות, והיום כאילו הם מחכות שהרכב יגיע לטמפ' גבוהה מאוד בשביל להדלק, ולפעמים הם נדלקות ישר שהמנוע מגיע לרמת חום נורמלית (לרוב כאשר הרכב עומד כמה דקות מונע) מה יכולה להיות הבעיה? יוניט חום?