Jump to content

Shays

  • הודעות

    1,184
  • כאן מאז:

הנקודות של Shays

נהג שודים

נהג שודים (6/14)

10

מוניטין

  1. תשמע רון אני בדרך כלל מבקש במוסך את המסננים של Mann או דואג להגיע למוסך עם מסננים כאלו ועכשיו שאני שומע ממך מה שאתה חושב עליהם זה מחזק אותי אף יותר להמשיך איתם .מצפה לעדכונים מהשטח זה שרשור מאד מעניין . תודה שי
  2. ערב טוב חברים, מחפש לשדרג את המערכת המקורית בסיאט לאון 2011, מגבר, זוג קומפוננט טובים וסאב, יש לי אפשרות להביא מחו"ל מגבר ומנחת של סרוין ואגה מה דעתכם על החלקים: מגבר B54 - מאוד קומפקטי, אפשרי התקנה בתוך תא הנוסעים. מנחת של סרוין ואגה https://cerwinvegamobile.com/products/cerwin-vega-mobile/b54/ CERWIN VEGA IOEMHL 2-Channel Line Output Converter https://www.amazon.com/dp/B00P25VU84/ref=cm_sw_r_cp_api_i_w5RECb33MTGG6 מה דעתכם? בחירה טובה ביחס לעלות? פחות מאלפיה יחד תודה
  3. בוקר טוב, תודה לכולם, ההבחנה שלכם היתה נכונה, נגשתי לרכב והבחנתי שצינור הוואקום התנתק מהשסתום החד כיווני, החזרתי אותו למקומו והבעיה נפתרה, כמובן שהבנתי שבעיה כזאת תחזור בעתיד הקרוב ואני חייב להחליף את הצינור, רכשתי צינור 12 ממ ו2 חבקים כהמלצתו של רון והחלפתי את כל הצינור מקצה לקצה, חושב לציין שהצינור הישן נשבר בזמן ההחלפה, מה שמראה על מצבו הרעוע, תודה רבה שי
  4. בוקר טוב, היום בדרך לעבודה הבחנתי שדוושת הבלמים הפכה לקשה ומאוד לא מגיבה, כדי להשיג האטה קלה יש ללחוץ על הדוושה במלוא הכח, למזלי זה קרה ממש לייד העבודה, כמו כן המנוע לא מחזיק סל"ד, מד הסל"ד מתנדנד בין 1000-2000, יש איזה רעיון מה הבעיה או שפשוט לגרור למוסך? תודה שי הרכב Golf GTI MK4
  5. שלום, הגולף שלי חגגה בר מצווה לפני כחודש ונסעה עד כה קצת יותר מ180,000 ק"מ, לפני כשנה בערך החלו תופעות של "רכב ישן" בעיקר מכיוון הגיר, הילוך ראשון היה משמיע צליל שאינו נעים לאוזן אילו הייתי מכניס הילוך ראשון במהירות ללא השהיה, כמובן שהשלמתי עם המצב ובצעתי הורדה להילוך ראשון באופן טיפה יותר עדין, לפני כחודשיים / שלושה החלו תופעות נוספות מכיוון הגיר, נוקשות בהעברת הילוכים בבקרים שהרכב קר, הילוך שלישי חורק לעיתים וכו, חשוב לציין שנושא החלפת שמן גיר בקונצרן פולסוואגן נדון המון פעמים בפורומים, במפגשים ובעוד קהילות אחרות ולא פעם קבלתי תשובה ש"לא מחליפים שמן גיר ברכבי הקונצרן", ומי שהתחכם והחליף שמן זכה לתקלות רבות מכיוון הגיר. אפילו שפניתי למוסך ג.ג.ג לפני 100,000 ק"מ נאמר לי שהם לא מחליפים שמן גיר ב80,000 ק"מ ואם הייתי בא לפני אז כן, בכל אופן לפני כחודש הגעתי לרון (מוסך רון) כדי לטפל במוט הגה והנושא עלה, רון המליץ על החלפת שמן גיר לשמן מקורי, הערכתו של רון היתה שהנוקשות תעלם, החריקות בהילוך שלישי כנראה גם, החריקה בראשון קשורה לסנכרון ולכן לא תעלם וכמובן שהמצב לא יחריף, הסכמתי בחוסר נוחות לבצע את המהלך (בגלל כל הדיונים שהיו בעבר), השמן הישן היה במצב זוועתי, במקומות מלאו 2 ליטר של שמן גיר מקורי (תמונה מצורפת) חיכיתי כחודש לפני שאני שהחלטתי להעלות את המודעה כדי לוודא שההתרשמות שלי נכונה, אין חריקות בהילוך ראשון אין חריקות בהילוך שלישי נעלמה לחלוטין הנוקשות בגיר בבקרים קרים לסיכום, אני ממליץ בחום על החלפת שמן גיר ***הרכב שלי הוא בעל גיר רגיל ולא אוטומטי ***לא הייתי מתעסק עם שמן שאינו מקורי במקרה הזה שי
  6. עדכון: התקלה תוקנה על פי ההנחיות של רון, 1. הסרתי את החלק הקרוע בעזרת סכין יפנית (הצינור קוצר ב2 סמ) 2. תותב פלסטיק הוחדר דרך הצינור החתוך 3. שני צדדי התותב חוזקו בעזרת 2 בנדים מצורפת תמונה תודה לרון על העזרה שי
  7. רון, בדקתי את נושא הגדישה היום, אכן יש קרע בצינור הגדישה העליון, בסמוך לחיבור עם צנרת הברזל, מה הפתרון? להחליף לצינור חדש מה עלות צינור שכזה? תודה שי
  8. שלום לכולם, לאחרונה התגלתה תקלה בגולף שלי, התקלה החלה לפני כחודש שמנוע הרכב היה "חותך" בנסיעה רגילה (לא בתאוצה), התופעה קרתה אחת לנסיעה וזה לא היה מורגש במיוחד, בימים האחרונים התקלה התגברה, גדישה ירדה ביחס לעבר לעיתים הרכב מניע ונכבה, מניעים שוב ואותה תופעה, רק לאחר כמה וכמה הנעות הוא לא כבה, עשיתי בדיקה עם וואג קום וקיבלתי את התקלה הזאת : Mixture Adaptation, תערובת עניה, יש הצעות מה התקלה ואיפה לחפש אותה? הרכב הוא גולף GTI שנת 2000, מנוע 1.8T כמובן תודה שי
  9. בוקר טוב כפי שבוקי רשם, הצילנדר פורק והועבר למנגנון החדש כך שאין צרוך בשינוי מפתח. שים לב שבאחת התמונות רואים שהצילינדר מפורק מהמנגנון הישן שי
  10. עדכון, היום הגעתי למוסך רון בשעות הצהריים המאוחרות, איאן מייד התחיל במלאכת הפירוק של המנגנון הישן והרכבת החדש ולאחר כשעה יצאתי משם עם רכב שמניע ללא מברג (כבר לא מקגוויר) ואם נזק כיס הרבה פחות גרוע ממה שציפיתי רון, תודה על הזמן והיחס שהקדשת לי מצרפות תמונות מימין לשמאל מנגנון חדש לעומת ישן איאן משחרר בורג גזירה בעזרת פטיש חילוץ הצילנדר הישן מתוך המנגנון שי
  11. רון, ההוראות שהעלית מאוד מדוייקות, לאחר עבודה של 40 דקות בחושך עם פנס הצלחתי להניע את הרכב, תודה רבה על העזרה, למרות שנורא נחמד להניע עם מברג (אני ממש מרגיש כמו מקגוויר) אני אשמח לתקן/להחליף את החלק, תיקון כזה נעשה אצלך במוסך או שאני צריך ללכת לחשמלאי/איש מנעולים? מצורפת תמונה של החלק, הכסוף זה המנגנון, החלק הלבן פורק מתוך המנגנון בעזרת 2 ברגים ובעזרתו מניעים עם מברג תודה שי
  12. רון, תודה על התגובה המהירה, אני מוכן לנסות הכל, רק לא לחכות לגרר כלים זו לא הבעיה, נגיד ופרקתי את החובקים של ההגה, מה השלב הבא? שי
  13. שלום לכולם בבעלותי גולף MK4 שנת 2000 לפני כשעה הגעתי לרכב במטרה להניע ולנסוע הכנסתי מפתח, חצי סיבוב, המפתח מסתובב "חלק" בתוך הסוויץ, אין התנגדות או קפיציות, תאורה לא נדלקת בלוח שעונים, אין סטרטר, הרכב מושבת, יש למישהו עצה איך אני מניע את הרכב או שהפתרון היחידי זה לחכות לגרר? תודה שי
×
×
  • תוכן חדש...