davidl

שונה לגמרי, המטרה בהגדלת תדירות החלפת שמן לאחת לשנתיים או 30,000 ק"מ היא הפחתת כמויות פסולת שמן השרוף, פסולת שפוגעת בסביבה וקשה להיפטר ממנה.

דחיית החלפת שמן מנוע לאחת לשנתיים נועדה להפחית זיהום הסביבה אין כאן שיקולי חיסכון

חבר בגרמניה סיפר לי שבגרמניה נהוג לפני החלפת שמנים לבצע פלאש מנוע, כהמשך לדיוני המסננים (אוויר ושמן) זה נשמע מעניין. אשמח לשמוע דעות

רון אוחנה ועוד מוסכים כדוגמתו לא יכולים ליפול בזיופים מכיוון שהם מאוד מקצועיים ויודעים לברור את הספקים שלהם. לכן אני ממליץ לטפל אצל רון אוחנה לכל משיש לו רכב פולקסווגן וגאוגרפית מתאים לו.

סכום מצוין מתחבר לכל מילה שכתבת, למרות שסעיף השוואה בין מקורי למזויף קשה לביצוע. שוק החלפים בנוי מ: OES מקורי יצרן רכב (דרך יבואני הרכב ולא בשוק מקבילי) באיכות מצוינת, יבוא עצמאי של OES אני לא מתמצא ולכן לא יכול להביעה דעה. OEM מקורי אפטר מרקט כמו במקרה שלנו Mahle באיכות מצוינת כרגע בארץ אין זיופים אבל במידה יתגלו מומלץ לרכוש מהיבואן הרשמי ולא יבואנים מקבילים. כל אחד צריך לבחור באחת משני האפשרויות, לשמור על חיי המנוע, תצרוכת שמן/דלק .......

מצאת את הראשון? (סדר ההצתה הנכון)

המסקנות שלי עבור הרכבים שברשותי: חלקיקים קטנים תקועים על פני שטח מסנן האוויר יכולים לאטום את הנקבוביות המינימליות במבנה הנייר. אז בתיאוריה ניתן לומר כי ביצועי הסינון של מסנן אוויר משומש הוא קצת יותר טוב מאשר מסנן חדש כמובן בהתאם לסוג הזיהום: אבק דק, חול, ... אבל לא ניתן לומר כי למסנן יש סינון טוב יותר כשהוא הגיע לסוף חייו: מכיוון שיותר חלקיקים, לכלוך וזיהום יוביל ללחץ דיפרנציאלי מה שיגרום למשל להפסדי כוח, צריכת דלק גבוהה יותר... אז בהתאם לתנאים הסביבתיים יש מקרים שיכול להיות שכדאי להחליף מסנן לפני הזמן שנקבע. בכל מקרה בהחלפת מסנן אוויר מוקדמת יותר לא צריכות להיות כל תופעות לוואי לרכב או למנוע. אז בתנאים רגילים אפשר להיצמד להוראות יצרני הרכב בלי שום בעיות ובמקרה שלי (היפוכונדר למנועי שרפה פנימית) אין בעיה להחליף מסנן אוויר כל טיפול. בכל מקרה בכל המוסכים הכללים שביקרתי עד עכשיו מחליפים מסננים סיניים מותג פרטי של יבואן החלפים, בטענה שמסנן אוויר לא חשוב , חשוב להקפיד רק על מסנן השמן (שהוא כנראה מזויף אבל זה שייך כבר לשרשור אחר)

רוב הציבור רוכש מסנני שמן במוסכים ("חיי בתקופת האבן" ולא מייבא מסנני שמן בעצמו מחו"ל כמוך שחי "בעידן הגלובליזציה") שרוכשים מיבואנים מקבילים וכאן ההפקרות קיימת, רון אוחנה הוכיח זאת ולי חשוב להדגיש שזיוף מסנני שמן קיים גם כלפי יצרני רכב נוספים. והמלצה שלי לרכוש מסנני שמן מקוריים ישירות מיבואני הרכב ולא ליפול על איזה יבואן מקביל שפעם יוצא "צדיק" ופעמים אחרות..... רמז: לא

אם רכשת את המסננים מיבואן מקביל למסננים מקוריים יש סיכויי שמפלס הפניקה יעלה

זיוף מסנני שמן זו מגפה, חלק חילוף המוני קל לזיוף. ולכן הייתי משלם את מכפלות הרווח של יבואן הרכב (תעודת הכשר) כי בסה"כ מדובר רק ב 70 ש"ח ולא רוכש ב חצי מחיר 30 ש"ח מסנן שיש סיכויי שהוא מזויף מה גם שלא כמו קרע במנוע שניתן לאבחן מיד במסנן שמן/אויר הנזק מתמשך וגם כשהוא מתגלה לא בודקים תמיד מהו הגורם.

ברור ! אם לא מצליחים לזייף את המוט ב 100% זה לא ניתן לזיהויי בקלות והתוצאה שאין הפרדה בכלל בין השמן הנקי למלוכלך ו"הנזק לאורך זמן" (וכנראה, שלכך נדרשת מכונה שאין ברשות הזייפנים או יותר נכון עבור דגם 1 לא כדאית עבורם) מסנן שמן הגרוע ביותר אם יש לו אטימה טובה ואינו נוזל הנזק לא מידי אלא לאורך זמן.

מסננים כאלה שנמכרים ב 30 ש"ח לדבריך בחו"ל בארץ משלמים מיסים: על מסננים יש מיסים. בעיני הספק הבטוח שאפשר לסמוך עליו במסנני שמן מקוריים לפג'ו זה רק לובנסקי וכל ספק אחר שהמקורות שלו לא פג'ו יצרן הרכב עצמו חשוד. (יותר מידי פערי תיווך על מנת שיוכל להיות תחרותי. תראה דף המידע שיאני פרסם, מדובר במסנן מיוחד עם פטנט רשום של Mahle והם הספקים המקוריים.

MAHLE_Aftermarket_Counterfeit_Information_0119_EN.pdf התכוונתי לתמונה שאני פרסמתי שאריזה הזו לא קיימת מעל 5 שנים. האריזה של איציק פרסמתי דף אזהרת זיוף של Mahle בעמוד 6

כן, גם האריזה הזו של פג'ו לא קיימת כבר מעל ל 5 שנים. התמונה עדכנית (מסננים של Mahle קיימים בארץ רק שנתיים.) התמונה שפרסמתי נבדקה בביקור האחרון של Mahle בארץ והיגע אלי בעקבות השרשור של רון. גם מהדגם שאיציק פרסם נבדק בביקור ונמצא מזויף.

ההיגיון אומר שככל שמסנן האוויר מלוכלך כך לחץ על האזורים ה"נקיים" גדול יותר מה שגורם לגזירה. גזירת נייר המסנן מפזרת שברירי נייר שבמנועי טורבו זה ממש סכנה. להבנתי החלפת מסנן אוויר מוקדמת עדיפה במיוחד אצלנו עם כל כך הרבה ימי אובך במיוחד רכבים שנוסעים באתרי בניה ובתנאי שטח.