שמולי

זה גם מאוד תלוי אם אתה יודע מה זה אומר גיר DSG, או רובוטי בכלל. למרות שאין דוושת קלאצ', זה לא גיר אוטומטי! צורת הנהיגה איתו משפיעה מאוד על אורך החיים שלו והתקלות. חפש מידע, גם כאן בפורום.

עדכון. הוחלפה מצערת מפירוק והתקחה נפתרה ישתבח שמו. כבונוס - זה הפתרון החוראני לגמרי והזמני בהחחט לנשם השבור. קטע קטן מצינור האוויר שמחובר אליו מהצד נחתך ונתרם ליצירת סטנט תומך...

ואם כבר, צריך לאפס מצערת ברכב הזה (2001)? אפשרי בלי VCDS?

אנסה למצוא אחת מפירוק. תודה לכל העונים ובמיוחד ליגאל!

החיישן עובד, עד שמפסיק. מה שכן, לפני שהתקלה חוזרת בנסיעה יש סימנים מקדימים. כמו קפיצות במנוע. השתנקות פתאומית. ואחרי כמה כאלו נדלקים שלושת האורות ו ...

אפשר לומר. זה חזר על עצמו כמה פעמים. לפעמים נתן ללחוץ על הגז להתקדם כמה מטרים ולפעמים אפילו זה לא. עכשיו מוציא את הרשימה הזו:

עדכון. פתחתי שוב את המצערת. הקפיץ שלם. אכן, כמו שכתב יגאל יש שם מגעים של נגד (לא פסי חישה אלא הרבה נקודות מגע. כמו בסרטון שהביא יאני). התזתי על כל העסק ספריי מגעים וסגרתי. התקלה נשארה - שכחתי לאפס תקלות... מאפסים... התקלה נפתרה! לחמש שניות בדיוק 'חזרה. שוב מאפסים, שוב נפתרה וחוזרת אחרי כמה שניות. כבר התקדמות - לפני זה גם איפוס לא עזר (אם כי שכחתי לציין שלפני זה פעמיים ניתוק מצבר עזר לזמן קצר - עד שגם זה נמאס לו) מה דעתכם?

אתה מתכוון לסורק הOBD2? זה מה שבדקתי. בסעיף Acceleration pedal position (יש כמה כאלה) האחוזים עלו באופן חלק מ-14% בערך (דוושה חופשית) ל90 בערך (דוושה לרצפה)

כן. 2. הגיוני שזה ישבית לגמרי את המצערת?? ככה זה נראה בחו"ל:

תודה לך על תשובותיך! לגבי זווית דוושה, כפי שהבאתי בצילום הסורק מאליאקספרס (באדיבות אפליקציית טורק) - היא אכן משתנה. בין 14% ל-90%, בערך. זה שולל את האפשרות הזאת? ועוד דבר לגבי הנשם, מקריאה בפורומים בחו"ל הבנתי שיש שני סוגים למנועי CBZ של הואגיות. יש נשם 030103175B פשוט שמגיע לבד בלי צינורות ומיועד לרכבים עם גיר ידני ויש נשם מסובך יותר, 03F133751B שמיועד לרכבים עם DSG7 והוא מגיע ביחידה אחת עם צינורות ואיזו משאבה(?) אצלי זה DSG... גם בכזה מקרה אין לנשם השפעה על המצערת?

זהו, שאין שם פחיות... הפחיות ופסי החישה היו רק בדוושה. יתכן שבסופו של דבר הכל בדוושה?

היי באמצע נסיעה דוושת הגז הפסיקה להגיב פתאום. נדלקו כמעט כל נורות ההתרעה האפשריות, עם או בלי קשר (EPC, לחץ אוויר ובקרת יציבות). הגז לא מגיב, ולחיצה מלאה עליו מביאה את הטורים רק ל-1500. מסקנה - פרפר מצערת לא נפתח. רק זרימת הדלק מוגברת קצת וזה כנראה מה שמעלה את הטורים? בדיקה באמצעות TORK העלתה את הקודים הבאים: פירקתי את דוושת הגז וניקיתי עם ספריי מגעים - נאדה. פירקתי לגמרי את המצערת וניקיתי אותה - כלום. אפילו פתחתי את המנגנון לראות אם יש גלגל שיניים שבור - אין. הכל שלם... ולא עובד. מה שכן, בפירוק צינור האוויר הדחוס שהולך שהולך מהטורבו למצערת - נמצא בתוכו משקע שמן שאפילו נזל קצת החוצה (הטורבו עצמו נראה נקי). זה תקין? ועוד ממצא מעניין - שסתום נשם מכסה שסתומים - שבור. לא ידוע אם היה שבור לפני זה או נשבר במהלך הפירוק. ממצאי חקירה נוספים - קריאה בטורק של חיישן דוושה (Acceleration PedalPosition) מראה נתונים טובים. מגיע כמעט ל-90% בלחיצת דוושה מלאה. מצד שני, חיישן מצב מצערת (TP) מראה 0.0%. גם בלחיצה. אז מה יכול להיות? יש מצב ששסתום נשם גורם לכזה בלגן? או שבכל זאת זו מצערת - למרות שהכל בפנים נראה שלם וכל הגלג"שים תקינים? מישהו מכיר את הקונצרן ה...? מכיר דברים דומים?

מצאתי פרסומים רבים שלו ביד2. יש למישהו מידע על האמינות שלו והסיפור של הרכבים אצלו?

uהנה משהו מוזר מיד2 - מהיום. ראיתי את אותו הרכב, אותו מספר ואף אותה תמונה, מוצע למכירה פעמיים, עם מוכרים שונים, ק"מ שונה ואף משך טסט שונה משמעותית. מה זה אומר?

שתיהן בשנתון 2005-6. יש הבדל משמעותי בצריכת דלק? באמינות ובמחיר? (האפיקה מנוע 2.0)