ejoffe

פסלו לי את האוטו בטסט על עוצמת הארה של הפנסים באמת המשטח החיצוני של הפנס היה מוחתם כולו הלכתי למקום לליטוש הפנסים והם עשו עבודה גרועה כבר חשבתי שצריך להחליף את הפנסים - זה בסביבות 1300 ש"ח אבל אז הפנו אותי לבצע ליטוש במוסך פחחות שהמליצו לי עליו בהרצליה זה עלה 250 ש"ח כולל הכל הם שייפו את הפנס ואח"כ ציפוי אותו בכל מיני חומרים עם האקדח אויר בסוף התהליךהמשטח החיצוני של הפנס נראה לגמרי חדש נשארו עדיין פיצוצים עדינים בחלק הפנימי של המשטח היכן שהוא מתחמם מהמנורות האוטו עבר טסט ללא בעיה אני לא יודע אם מותר לכתוב כאן את שם המוסך אז אם לא פשוט תמחקו את השורות הבאות: מוסך מיכה - גלגלי הפלדה 8 הרצליה 099555119

תודה !!!

תודה, השאלה היא האם יש בכלל סיכוי סביר למכור את הרכב ? והאם התחזוקה של גסטי אחרי שכבר טופלו מנוע, קרבורטור, מצבר וצמיגים יכולה לעלות על מספר אלפים ? ב

אני צריך לקנות רכב די בדחיפות. יש סיכוי סביר ביותר שהרכב ישמש אותי רק לשנה. התקציב ההתחלתי לשים על הרכב יכול להגיע עד 20K אבל מה שמעניין אותי זה שאובדן הערך על הרכב יהיה מינימאלי ושעלויות והתעסקות עם תחזוקה ודלק יהיו זולים ככל האפשר. שכן שלי מוכר ג'סטי ידנית משנת 1991 לאחר החלפת מנוע ושיפוץ קרבורטור ותיקון מזגן. נראה שהוא שמר על האוטו מאוד כל זמן שזה היה אצלו ולא קימץ. הרכב מיועד לנסוע 20 ק"מ ביום בנסיעה עירונית. השאלה היא: בהנחה שהרכב המדובר אכן תוחזק טוב, האם אובדן הערך הכללי הצפוי לי מהג'סטי נמוך מאובדן ערך מרכב צעיר יותר נניח שרייד או פיאסטה מאמצע שנות ה 90. מה סדר גודל של אובדן ערך שנתי ? כמה מתחת למחירון נמכרות ג'סטי כאלה והאם בכלל יהיה סכוי סביר למכור אותה בעוד שנה/שנתיים (ביד2 יש המון מכוניות כאלה). תודה

אני מניח ששאלתך רטורית, אבל אחריות למצבר טובה בראש ובראשונה כמדד לאיך תופס היצרן את איכות המצבר שלו ושנית אם נתקעת בערבה עם בעיית מצבר בתוך תקופת האחריות למחרת יהיה לך מצבר חדש באילת .

אני מעוניין לרכוש רכב ישן וזול ג'סטי, 205, פיאסטה, שרייד או סוויפט. הדבר היחידי שאני מוכן לשלם עליו יותר זה שהרכב לא יזהם. 1. מאיזה שנתון במכוניות האלה (בעיקר גסטי ו 205) משתמשים בדלק נטול עופרת ? 2. ראיתי לא מעט פז'ו 205 משנת 95 - כמה קשה להכין את האוטו לבדיקות זיהום האויר החדשות ? האם יש בו מערכות חיישנים בעיתיות ? או שזה אוטו בטכנולוגיה ישנה שרק צריך ניקוי וכיוונון של קרבורטור וכד' ? 3. האם יש הבדל משמעותי בזיהום האויר בין דגמי 91-94 לדגמים מ 95 ואילך ? תודה

שלום, אני מעוניין לקנות רכב במחיר נמוך ככל האפשר (סביב ה 5K). מדובר ברכב שני בבית שצריך יהיה לנסוע 20 ק"מ ביום ובא בעצם לחסוך לי את האוטובוס. סקרתי הודעות בפורום ואני מבין שהרעיון הבסיסי הוא לבדוק האם הרכב נראה שמור ושהדגמים השכיחים הם גאסטי, שרייד פיאסטה ו 205. יש לי מספר שאלות: 1. ראיתי מספר רכבים אחרי החלפת מנוע - האם כדאי לקנות רכב שכזה בהתחשב שהרכבים עם המנוע המקורי עשו כולם למעלה מ 150K 2. האם כדאי להתמקד בגאסטי ובפיאסטה שאין בהן טיימינג ? 3. מה כולל טיפול יישור קו וכמה זה צריך לעלות ? 4. מבין הרכבים הנ"ל באיזה מהם המזגן הכי טוב ? תודה

קצת על מצברים: אני לא מבין גדול אבל למצבר יש שני נתונים מעניינים: הראשון אמפר/שעה - זהו מד לכמות האנרגיה האגורה בתוך המצבר. לדוגמא, מצבר של 55A/H יספק חשמל למכונה שצורכת לעבודתה זרם של 10 אמפר במשך 5.5 שעות. השני, A - האמפר. זהו הזרם המירבי אותו מפיק המצבר. אם אני מבין נכון אז שימוש במצבר במלוא ההספק שלו מקצר את חייו. אני רכשתי היום מצבר לפורד פוקוס 1600. המצבר המקורי היה 55A/H ו 500A. כל החשמלאים ניסו למכור לי מצברים של שנפ של 46A/H ו 230A (בערך 700 ש"ח כולל מע"מ ועבודה). יש לשנפ מצבר אחר של 55A/H ו 350A שעולה 750 ש"ח ב ACE. בסוף הלכתי ל ACE: היו שם מלבד המצברים של שנפ מצברים של Tudor דגם Spark שאומנם הוא 55A/H אבל מספק רק 250A ב 450 ש"ח והמצבר שאני קניתי של Varta (גרמניה) שהוא 55A/H ו 540A הוא גם מתאים לתושבת ולכיסוי בפוקוס ועלה 630 ש"ח. הם הרכיבו לי את המצבר באייס (שפיים), לקחו את הישן. האחריות היא ל 20 חודשים וניתנת בסניפי AutoDepot. נראה מה יהיה, אבל נידמה שזו עיסקה מעולה מחיר טוב למצבר זהה במאפיינים בדיוק למקורי (שהחזיק דרך אגב 7 שנים).

שלום, פרצו לי אתמול לאוטו ושברו לי את החלון האחורי בפוקוס 2001 מנגנון ידני. אין לי ביטוח שמשות. איפה אפשר לתקן חלון כזה ? אני מהרצליה. האם יש דברים מיוחדים שצריך לשים לב אליהם כמו מקורי מול תחליפי וכו' ? האם יש משמעות למקצועיות של הזגג (ללכת למורשה יבואן) או שזה תיקון פשוט שכל זגג יכול לעשות ? (לא מצאתי תשובות בהיסטוריה של הפורום) תודה

התלוננתי על המוסך באיגוד המוסכים וקיבלתי את תגובתו שהוא מכחיש הכל מכל וכל. יש לי קייס די מוצק נגדו מבחינת מסמכים. איגוד המוסכים רוצים על הבוררות 500 ש"ח = כ 10% מסכום התביעה שכעקרון אני יכול לדרוש לצרפם לסכום התביעה אם אזכה. תביעות קטנות = 1% מסכום התביעה כ 50 ש"ח. השאלה היא למי לפנות ? האם תביעות קטנות בכלל יתייחסו אלי או פשוט ישלחו אותי להתפשר ? איך הם מתנהגים בנושאי רכב שהם לא כל כך מבינים בהם ? האם למישהו יש נסיון עם מוסד הבוררות ?

ביצעתי טיפול 10,000 והחלפת רצועת טימינג במוסך המרכזי של פורד. זמן העבודה שהושקע ברכב שלי היה שעתיים בדיוק ורק אדם אחד עבד עליו. בחיוב בחשבונית חוייבתי בעבור 4 שעת בטענה שזה זמן התקן. האם זה בסדר או שאפשר להתלונן ? מדובר כאן על עלות נוספת של 450 ש"ח.

אז תריצו חיפוש על שרשורים קודמים שלי ותראו כמה ואיך דפקו אותי. השאלה נותרת : האם על סמך נתוני בלימה מהטסט כמו שציינתי קודם ניתן לקבוע בסבירות טובה את מצב הבלמים, תוך התחשבות כמובן גם בעובדה שאני יכול להוכיח שהמוסך רימה אותי בנושאים אחרים ? אני רוצה לטעון שהוא החליף לי את הבלמים לפני הזמן במסגרת שאר הטיפולים שהוא "תקע" לי.

טרם פניתי למוסך בכלל. המוסך רימה אותי בכמה אלפי שקלים כשביצע תיקונים מיותרים ולא טובים וסרב לקחת אחריות. לאורך כל הדרך נהגתי על פי גישתך וקודם כל דרשתי האם אני מטיל דופי באיש באופן מוצדק וכך פעם אחר פעם סמכתי עליו ופעם אחר פעם גיליתי שהוא משקר לי ומרמה אותי. עכשיו אני עומד להתלונן עליו באיגוד המוסכים ולאחר מכן לפנות לבוררות. השאלה היא האם סביר להניח שעל פי התוצאות שבטסט הבלמים היו תקינים והוא ניצל את תמימותי ועשה עלי כסף קל, או שיתכן שבנתוני בלימה כפי שציינתי הבלמים היו שחוקים לגמרי כך שצריך היה להחליף גם את צלחות הבילום וגם את הרפידות.

למי שמכיר אני בעיצומה של התמודדות קשה מול מוסך ש"הלביש" על תמימותי תיקונים מתיקונים שונים לאחר שנכשלתי בטסט השנתי בבעיית זיהום אויר. בין השאר הוא החליף לי צלחות ודיסקיות בילום קדמיות, זאת לאחר הטסט ומבלי שנכשלתי בטסט בסעיף הבלמים. אני עובר עכשיו על טופס הליקויים מהטסט וכתוב כי: כוח הבלימה של בלם קדמי מימן 281kg של בלם קדמי משמאל 266kg זאת במשקל רכב של 718kg. בין המדידות מופיע ערך באחוזים של 9%. יעילות בלם שרות 76%. האם לאור הנתונים האלה הגיוני שצלחות ורפידות בילום יהיו שחוקות כך שצריך להחליפן או שגם פה הוא ניצל את תמימותי ל"עשות קופה" ? אני צריך דעה ברת סמכא כי אני מגיש נגדו תלונה לאיגוד המוסכים. תודה

קצת באיחור אבל מוטב מאשר לעולם לא .... הכנסתי את רכבי למוסך לטיפול בבעיית פליטת CO. הם אמרו לי כי יש להם מכשיר למדידת גזים וכי כל מה שצריך לעשות זה ניקוי אינג'קטורים וטיפול 15,000 (מדובר בסיאט איביזה) אפילו שהרכב עבר רק 10,000. במהלך התיקון הם אמרו שנהרסה המצערת האלקטרונית כתוצאה מניקוי האינג'קטורים והציעו להחליץ במצערת חליפית. בנוסף הם ביצעו מספר תיקונים כגון החלפת חוטי הצתה, פלאשינג מנוע, החלפת בלמים וצלחות בילום וכו' מבלי לשאול לאישורי. שילמתי כי סמכתי על המוסך וחשתי שהטיפולים היו הכרחיים. לצערי הרב הרכב לא עבר את הטסט. לא היה אפילו שינוי קל ברמת זיהום האויר. יתרה מזאת הטורים בסרק התחילו להשתגע לעלות עד 1500. הלכתי לאייל באשדוד פעם ראשונה והוא הראה לי שהמצערת החדשה מורכבת לא טוב שיש יניקת אויר מחיבור של בורג לא מקורי . חזרתי למוסך שלא מצא את הבעיה אפילו אחרי שהראתי לו ואמר שהמצערת הגיעה אליו עם בורג לא מקורי. הוא שלח אותי לטסט ואמר לי שהזיהום ירד לגמרי ובטסט כמובן נכשלתי. חזרתי לאייל הפעם לסיוע אמיתי ולא התאכזבתי. ראשית הוא התקין לי את המצערת הישנה של האוטו ומסתבר שהיא בכלל לא הייתה מקולקלת. שנית, הוא מצא את הבורג המקורי זרוק על מכסה הקרטר, ושלישית הוא איתר בקלות את הבעיה שהייתה חיישן חמצן תקול. ועל כך קצת באיחור אני מודה לו. צלצלתי לדבר עם המוסך ובלי בושה הוא אמר לי שזו פעם ראשונה שהוא מרכיב כזו מצערת ושהוא לא היה בטוח שהיא תעבוד כמו שצריך אבל הוא החליט לנסות ושאם אי רוצה הוא יכול להתקין לי מצערת מקורית. בקשתי שיקח בחזרה את המצערת ויחזיר לי את כספי אך הוא לא הסכים. עכשיו אני רוצה לתבוע אותו. יש בידי את תאור הממצאים אצל אייל ואת שתי בדיקות הטסט שמראות שאין כל שינוי בערכי פליטת הגז, את בדיקת הטסט הסופית אחרי התיקון אצל אייל שמראה 0.00 CO. יש בידי עוד הוכחות על חוסר ההגינות שלו. שלחתי לו מכתב רשום והוא פנה לאיגוד המוסכים. הם הציעו תהליך בוררות. השאלה היא .... היכן עדיף לי לנהל את התביעה ? האם בבית משפט לתביעות קטנות שלא מבין בצד הטכני אך יכול להעריך יתרה את ההונאה שבמעשי האיש או במוסד הבוררות של איגוד המוסכים. האם יש למישהו נסיון אם מוסד הבוררות ? ושוב לסיום המון תודה לאייל. קישור להודעה המקורית שלי - הודעה על סיאט איביזה: http://www.ynet.co.il/home/0,7340,L-2419-280-3556,00.html