ariel_nir

שלום - ברשותי מיצובישי לנסר 2008, החגורות האחוריות ברכב ננעלות מהר מאוד ואז צריך להחזירן עד הסוף כדי להתחיל שוב, לעיתים נדרשים 3-4 נסיונות כדי לחגרור אותן יש לבעיה הזו פטרון פשוט מלבד החלפת החגורות ?

ramos 7626 - כמה זמן הרכב אצלך? מתי קנית אותו? אני מנסה להבין עם רכב חדש יותר (2012-13) צפוי גם כן לצרות דומות

הפולואנס איתנו כבר כמה שנים ונראת על פניו כקנייה לא רעה בכלל מחיר זול צריכת דלק מאוד נמוכה בדגם הדיזל מרווחת, גם בתא הנוסעים וגם בתא המטען אבל מעל האוטו יש עננה, המוניטין של המכוניות הצרפתיות כלא אמינות. האם יש בסיס למוניטין בהקשר של הרכב הספציפי הזה?

הרווחים שניצברו הם בחברת קרנית לא בחברת "הפול" (שאכן הפסדי) אבל סה"כ תחום ביטוח החובה מאוד רווחי. עד כמה שאני יודע הרווחים של חברת קרנית לא מוחזרים ברפורמה הזו כי עם בזו שמוזילה את התעריפים לכלל המבוטחים לאורך 3 שנים בכ15%. הרפורמה הזו פשוט מנצלת את העובדה שאת גובה הפרמיה ב"פול" קובע המפקח (מפקחת במקרה הנוכחי) על הביטוח במשרד האוצר, וכמו שהוא יכול להעלות הוא גם יכול להוריד

נשמע כמו קנייה מצויינת בעוד 5-6 שנים

זה כמובן תלוי בגובה השכר שלך או יותר נכון בדרגת המס שלך. כמה מס, ביטוח לאומי ומס בריאות תשלם על ה4500ש"ח בצד החיובי אולי אתה מקבל הפרשות סוציאליות על הסכום המדובר

זה כמובן תלוי בגובה השכר שלך או יותר נכון בדרגת המס שלך. כמה מס, ביטוח לאומי ומס בריאות תשלם על ה4500ש"ח בצד החיובי אולי אתה מקבל הפרשות סוציאליות על הסכום המדובר

ישנם מקרים מאוד מאוד ספציפיים שבהם רוכב מאוד מאוד מיומן ומאוד מרוכז מצליח לבצע תמרון שאי אפשר לבצע עם רכב. סבבה מדובר על 10% מהרוכבים במקרה הטוב, ב10% מהסיטואציות המסוכנות בכביש, וב10% מהרכיבה שבו הם היו מרוכזים מספיק כדי לבצע תמרון שכזה. כלומר ב0.1% מהמקרים עדיף להיות על אופנוע ולא ברכב (0.1X0.1X.0.1 = 0.001 = 0.1%) מדובר כמובן בחישוב דמגוגי עם נתונים מומצאים, אבל אני חושב שאני פחות או יותר בסדרי הגודל. הדבר נכון שבעתיים כאשר השואל הוא אדם ללא ניסיון ברכיבה ועם טוסטוס "תקציב" - רכב יהיה תמיד יותר בטוח.

השאלה הייתה בהיבט הכלכלי של העניין ושם אין יתרון לקטנוע עם מיגון זול או יקר. קטנוע כדאי מאוד עם בדרכים שהרוכב נוסע בהן יש עומס תנועה גדול, עם יש בעיית חנייה ביעד וכ"ו. יתרונו הגדול של הקטנוע הוא היכולת "לדלג" מעל הפקקים. כל רכב יהיה בטוח יותר מכל רוכב (טוב אולי ממש בשוליים יש דוגמאות הפוכות) אבל כלוב מתכת, חגורת בטיחות, כרית אוויר וABS שעדיין איננו רווח בקטנועים מהווים הגנה טובה לעין ארוך לעומת הקסדה גם עם זו טובה ויקרה מאוד.

90 ק"מ על טוסטוס זה לא כלכלי. נכון שהדלק זה 1 ל 25 אבל הביטוח 5000 צמיגים צריך להחליף כל 10-20 אלף ק"מ, טיפול גדול (כל 10-12 אלף ק"מ) כ 2000-2500 ש"ח וקסדה ומעיל .... זול זה לא. עם אין פקקים זה לא משתלם במחיר שאתה מחפש אמינות זה שם המשחק - כל חיסכון שתעשה בדלק יתבזבז עם תקלה משמעותית אחת בהצלחה

כשאני עקבתי אחרי עצה דומה בזמנו http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?365657-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%97%D7%A6%D7%99-%D7%A2%D7%9D-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-%D7%A7%D7%A1%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%94

הנושא של הטרמפיסטים מאוד מסודר שם, בנוסף וויז פותחת את ride with שם יש גם פרטים על הטרמפיסיטים כך שזה פחות חתול בשק

נסעתי (לא נהגתי) ברכב הזה בסין כמה שעות טובות. מדובר ברכב לא רע בכלל. נוח למדי, הרבה מקום. לא עומד בסטנדרטים של רכבים מערביים דומים. מכאן זה הכל שאלה של מחיר

האמת, לא חשבתי בכוון, נראה מעניין. תודה

תודה, אתה בטוח בנוגע לצריכת הדלק - מדובר ברכב דיזל. לפי מה שרשום ב "קילומטר לליטר" מדובר בהפרש של 20-30% לטובת המג'נטיס בסעיפים של עלות לק"מ או צריכה משולבת. בנוגע לתיקון, אני בדר"כ מסתדר עם הנושא הזה דרך חבר מוסכניק כך שעלויות המוסך שלי לא גבוהות. זה כמובן בהנחה שהאמינות הבסיסית של הקיא דומה לזו של המיצובישי (בלאי של בלמים, מצבר, צמיגים וכ"ו אבל ללא תקלות גדלות) התקציב הוא עד 40 אלף ש"ח בשאיפה לסיים את זה ב35. אבל מכיוון שעלות הדלק מסתמנת כנושא משמעותי בחישוב של העלויות הכלליות, רכב חסכוני במיוחד יכול לקבל תוספת תקציב קטנה.