meir_gi

כנראה שכן. בבסיס זו אותה מערכת כמו ברכבים האחרים של יונדאי שמגיעים לארץ, 8 אינטש ללט ניווט. לא מכיר בווניו את המערכת. אבל מניח שזה זהה. אם אתה לא בטוח, תברש מהמוסך לשגרג, אבל מנסיון הם מתחמקים מזה באלגנטיות כשטוענים שלא צריך לעדכן כי לא מופיע במחשה לפי מספר השילדה שנדרש עידכון חובה. במידה ותצליח, תוכל להפעיל עברית ע"י כניסה ל engineering mode חפש ברשת הנחיות וקוד כניסה

אין באתר האירופאי גרסאות ללא ניווט. מצאתי רק באמריקאי ובאוסטרלי. בכל מקרה, הגירסא מתאימה גם לרכבים עם גרסא אירופאית. אם תפעיל את העברית, תראה שהגירסא משתנה ל ISR. זה מה שעשיתי באיוניק, בטוסון ובקונה והכל עובד תקין. לא ניסיתי בווניו, אבל מאמין שיתנהג זהה

תנסה לעדכן מכאן https://update.hyundai.com/US/EN/updateNoticePopup1/983 המערכת ברכבים ללא ניווט נקראת Display Audio Gen 2. לדעתי אתה מוריד קובץ ממקום לא מתאים

מנסיון בינודאי איוניק, קונה וטוסון. העדכון נעשה דרך ה usb.

תשתמש בדיסק און קי

ה 125 כ"ס מספיק זריז. הייתי מסתפק בו

זה נשמע גם מיסב וגם נקישות שמצביעות על מסרק הגה.

מיסב הגה נשמע כמו רעש חיכוך פלסטיק בפלסטיק ולא נקישות. האם הרכב לא באחריות? 5 שנים או 100000 ק"מ?

נראה כמו חיישן EGR סתום בפיח.

האצה מתונה יחסית ועזיבת דוושת ההאצה לפני רמזורים או עצירות באופן שיאפשר לרכב לגלוש מקס מרחק. טיוב הבלימה בעזרת מנופי הבלימה הרגנרטיבית ככה שאיחזור האנרגיה לסוללה יהיה מיטבי. ככה גם תשמור על הבלמים שלך. אימוץ כללים אלו לא בהכרח מחייב נהיגת "סבתא" אבל בהחלט מאפשר לשמור על קצב התנועה ומצד שני חיסכון ניכר בדלק.

אצלי הוחלפה השימשה בגוף שהייתה לי בעבר, לא הרגשתי שום הבדל ביחס למקורית. לא גלים, לא חדירת חום מוגברת ולא דליפת מים

צריך לדעת לנהוג בהייברידי/חשמלי בכדי למקסם צריכת אנרגיה/דלק. אני עם איוניק מגיע ל 22-25 מדוד במשאבה.

מה זה מגבון לכה? איפה משיגים את זה?

תבדוק יונדאי קונה החדשה

בעניין הכישלון בטסט, היום הייתי בטסט עם האיוניק (פעם ראשונה) התאמצתי לחמם את המנוע בנסיעה למכון הטסטים (נסעתי על מצב ספורט בכדי שהמנוע יעבוד יותר מאשר במצב Eco). כשהגעתי למכון, שעון החום היה על המצב הרגיל של מנוע חם. בהמתנה בתור של כחצי שעה שהמנוע באיוניק כבויי במצב עמידה בסרק, הוא הספיק להתקרר וירד מהאמצע לרבע מהסקאלה. חששתי ממבחן זיהום האוויר, אבל הרכב עבר בהצלחה. הבעיה ברכבים הללו שההמתנה מכבה את המנוע שמתקרר ולכן הממיר מגיע לבדיקה בטמפרטורה שאינה מיטבית לבדיקה.