yonizarkh

תודה על התגובות. הדבר היחיד שמטריד אותי במיניוואן זה הנסיעות בשטחי הפארקים. חשבתי שלמרווח הגחון של הג'יפון יהיה יתרון שם.

רק מעדכן שהחלפת הקודנית פתרה את הבעיה. תודה לכולם

אהלן, אני ואישתי מתכננים טיול של כחודש בנובמבר במערב ארה"ב עם תינוקת בת 3 חודשים ואחד בן כמעט שנתיים. שילוב של עירוני (ל.א, סאן פרנסיסקו, סאן דייגו ולאס וגאס) וטבע (יוסמיטי והפארקים של יוטה, אריזונה ונוואדה). מתלבטים מאוד בין לקחת SUV (גודל סטנדרט בערך) לבין מיניוואן. אישתי קצת מודאגת מנסיעות ארוכות, והייתה רוצה אפשרות לשבת ליד התינוקת תוך כדי נסיעה (האכלות וכו'). אשמח לשמוע מה לדעתכם עדיף ולמה? תודה, יוני

תודה, ננסה לבטל את הקודנית ונראה. לרכב יש כ 110,000 ק"מ טיפול בוצע ב 100,000. לא ידוע מתי (והאם) הוחלפו פלאגים. הרכב יד שנייה.

אהלן, בעיה שהחלה לפני כמה חודשים והחריפה לאחרונה: הרכב מדי פעם פשוט לא מניע. יש סוויץ', ויש קולות של נסיון התנעה, אבל אין התנעה. אחרי מספר רב של נסיונות - מניע. לעיתים מניע אחרי נסיון אחד, ולעיתים אחרי הרבה מאוד נסיונות. לאחרונה כאמור יש צורך בהרבה יותר נסיונות. מצבר הוחלף, הוחלף חיישן התנעה, בחיבור למחשב חשמלאי במוסך אין שום תקלות שעולות. הועלו אופציות של צורך בהחלפת פלאגים ו/או בעיה בקודנית. מה עושים? האם ההצעות שהועלו יכולים להיות סיבה למצב המתואר? תודה מראש

אז לאחר שהורידו אותי כאן מרכישה של רנו קאפצ'ור בעקבות תקלות גיר/מנוע ידועות של הדגם (תודה על כך) שמתי את עיני על סוזוקי קרוסאובר מהשנתונים הנ"ל. ראיתי רכב במצב מעולה עם קלומטראז' נמוך, ובעלים שנראה הגון. בדיקת הרכב בקומפיוטסט הייתה תקינה. התרשמתי שסך הכל הרכב אמין, ואני די נחוש לסגור, אבל קראתי על עניין הגיר שיכול לשבוק כך פתאום, ואז מדובר בסיפור של החלפה. החלפה שעשויה לעלות כסף רב אם היבואן לא לוקח אחריות. שאלותיי: 1. האם יש לי מה לעשות מבחינת סגנון נהיגה/תחזוקה על מנת להימנע מלהגיע למצב של החלפת גיר? 2. אם התשובה לסעיף 1 היא שלילית, האם נכון להיום היבואן לוקח אחריות במקרה של תקלה ומחליף גיר ללא עלות מצידי (או עלות סימלית)? תודה, יוני

אהלן, בעקבות החיפוש אחר הרכב החדש בדקתי רכב (שברולט טראקס 2014) שהבעלים הצהיר שנכנסו בו מאחור והוחלפה הדלת האחורית אבל לא היה נזק לשלדה. לפני שאני לוקח רכב כזה לבדיקה - מה המשמעות של פגיעה כזאת (בהנחה שבאמת לא הייתה פגיעה בשלדה)? האם פגיעה שהצריכה החלפת דלת היא פגיעה משמעותית שמורידה בערך הרכב הן מבחינת מחירון והן מבחינת בטיחות? תודה מראש

וואו, תודה על הקישור. האם ניתן לכאורה לטפל בתקלה כזאת באופן מיידי על ידי עדכון תוכנת ניהול המנוע כפי שמופיע בכתבה? או שמא בקילומטראז' שכזה (110K) הנזק כבר נעשה (אם נעשה)?

תודה, האם תוצאות הבדיקה (90 כ"ס בדגם שאמור לספק 120) מעידות אולי על הבעיה במנוע? והאם הבעיה בגיר עשוייה לצוץ אחרי כל הקילומטראז' שהוא עבר או שזה אמור היה לצוץ כבר לפני כן? במבט נוסף, התוצאה של 90 כ"ס היא תחת העמודה של "נתוני יצרן", כאשר תחת "נתוני הבדיקה" אין בכלל תוצאה. או שלא הבנתי נכון?

הוצאתי דוח סליקה - לא היו תביעות בכלל. אני באמת מנסה להבין. לא מתעלם מכלום.

גם אני בדקתי בלוי יצחק (ביד 2 המחירון המשוכלל הוא 38,600 ש"ח). עלייה לכביש ב 03/2015. אני בהחלט מתייחס לאזהרות שהועלו כאן - רק רוצה להבין בדיוק מה כאן "הדגל האדום"? כיוון שנסיעת המבחן שעשיתי לא העלתה איזשהי בעיה בגיר שניתן לזהות. המנוע נשמע בסדר. הפגיעה מאחור הייתה במסגרת חברת ההשכרה ולפי הבדיקה היא בעלת משמעות נמוכה. הסטוריית הטיפולים מראה טיפולים שוטפים פשוטים החל מ 50K קילומטר, ותיקון מזגן ב 80K. שום דבר מעבר (טיפול אחרון פשוט ב 100K קילומטר). מה כאן בעצם תמרור האזהרה? חברת ההשכרה?

מוזר, לי יצא אלפיים ש"ח יותר. האם הכנסת את הבעלות הנוכחית כפרטית? יד ראשונה הייתה חברת השכרה יד שנייה פרטית אכן המנוע אמור להיות של 120 כ"ס. יש הסבר סביר למה שמופיע בבדיקה (90 כ"ס)?

בדקתי שוב מול המוכר: מדובר בחברת השכרה (סמארט קאר), נהג יחיד, נמכר ליד 2 פרטית ב 50K קילומטר. מה שיעור ההורדה? לפי הנתונים המעודכנים המחיר המבוקש הוא 2K מתחת למחיר המשוכלל ע"פ לוי יצחק. מחיר לפני מיקוח

ליסינג. השקלול שציינתי הוא אחרי השקלול של הליסינג (10%) + 6K מתחתיו

יש לציין שזה מתבטא במחיר - 6 אלף פחות מהמחירון יד 2 המשוכלל. האם גם במקרה כזה לא כדאי לרכוש? איך ניתן לבדוק? הבחור יד 2, והוא לא יודע אם הוחלף לפני כן (הוא עצמו לא החליף) מדובר בדגם הבנזין הרגיל תודה, איך ניתן לבדוק?