rukzak

שלום לכולם. הוסיף מאט מהמקרה שלי. נורת ESP היתה נדלקת מידיי פעם, כשה זה קרה היו מופעים קודי תקלה C1091 ו P0101 לאחר מחיקתם נורא היתה נכבת. לאחר קריאה של השירשור, ניקיתי בית מצערת וחיישן MAF. השתמשתי בחומרי ניקויי יעודיים. מה שכן, את העבודה בצעתי עם מצבר מנותק, לכן יכולתי לפתוח את בית מצערת עם היד. לפי ספר על הרכב שברשותי, על מנת לבצע קיול של בית מצערת, לאחר חיבור של מצבר יש להעביר מפתח למצב ON בלי לסובב סטרטר במשך 5 שניות. התקלה לא חזרה כבר 3 שבועות.

לאחר מכירת רכב, למכירה מכשירים הבאים, כולם במצב כמו חדש: 1. מכשיר לכיוון זווית הצתה סטרובו. מחיר 100ש''ח 2. רב מודד לרכב, מאפשר מדידת מתח, זרם, התנגדוד, מהירות סיבוב מנוע, זווית הצתה וDuty Cycle מחיר 150ש''ח. 3. קיט של מצת זכוחית, מאפשר כיוון קרבורטור על ידי בדיקת צבע בהירה בצילינדר מחיר 150 ש''ח יבגני 0543339363

למכירה אופל קדט 78. רכב נקנה לפני 10 שנים כפרוייקט שיפוץ. עבר שיפוץ מכני כולל אוברול למנוע. שימש לנסיות במהלך מספר שנים. 3שנים אחרונות ללא טסט. יחד עם הרכב ימסר מספר רב של חלפים. חייב להמכר בזמן הקרוב. מחיר 3500 ש''ח טל 0543339363 יבגני

האופל שלי נכשל בטסט עקב חופש בקופלינג (coupling) הגה. מדובר בקופלינג בין מוט של הגה ומסרק הגה, מתאים ל אופל קדט B וC. תמונות מצורפות.

שלום, איני בעל מקצוע בתחום הרכבים אבל יש לי נסין מועט בלחימה מול פוקוס דור1. לדעתי ניתוק של מדחס עם נפילת טורים זאת תגובה של מחשב בקרת מנווע, לדעתע זה לא מקור הבעיה. השאלה שצריכה להישאל היא למה טורים של סרק לא יציבים. לו היתי במקומך היתי בודק את הצנרת של מערכת EGR במיוחד באיזור של סעפת יניקה, בפוקוס שלי היתה בעית של טורים סרק לא יציבים ומצאתי את הצנור EGR פשוט מתפורר בידיים. בהצלחה

מזל טוב!!! אומנם לא אותו דגם כמו שלי אבל בכל זאת קרוב משפחה. אם יש לך שאלות בקשר למנוע או חלקים למנוע דבר איתי, אולי אוכל לעזור. יבגני

חיפוש בgoogle לרוב מדובר על הוספת נגד, באחד הלינקים יש תמונות של צורת מתח על הסליל, מתח נמוך - רחוק מאוד מלהיות גל מרובא וגם לא 12V. בנוסף יש גם את זה, אולי ניתן למצוא במחיר שפוי יותר. בהצלחה.

מחפש גיר רגיל לאופל קדט הנעה אחורית. יש מצב שממנטה או אסקונה יתאים גם כן.

היי, ניראה אחלה. אני לפני שנתיים צבעתי חלקי פלסטיק מתא מנוע על ידי צבע ספריי לפלסטיק, נותן מרקם של פלסטיק ועדיין לא מתקלף. מה קורה עם מודולטור? במידע ותמצא בארץ תקח גם לי

יש לי פוקוס 2004 ובזבזתי דיי הרבה זמן כידי לפטור את ה"בעית" מאווררים. בו נגיד כך אתה לפחות השלישי בפורום הזה ששם לב להתנהגות מוזרה של מאווררים בפוקוסים בלי התחממות יתר, אם הבנתי אותך נכון. אם תעשה חיפוש, תמצא שירשור שבו מישהו החליף כמעת כל הקומפוננטות של מערכת קירור בלי "לפתור" את הבעיה, אני החלפתי חיישן חום בלבד "והבעיה" נישארה. כניראה שזאת התנהגות תקינה. למראת זאת צריך מאוד להזהר מלפול לפח, לפי מה שראיתי בתרשימים חשמליים של מערכת קירור של פוקוס, אין לו יוניט נפרד להפעלת מאווררים, יש לו חיישן חום של ראש מנוע ומחשב לפי ערך של חום מנוע מחלית האם צריך להפעיל את המאווררים, כך שאם חיישן הזה מזייף לכיוון הנמוך, מחשב יכול לחשוב שמנוע קר, כאשר תחלס חום גבוה ולא ישלח אות להפעלת מאווררים. אם התנהגות של שעון חום לא חריגה, לא היתי עושה שום דבר.

הבנתי ששלי לא יתאים

האם שאלת את המוכר האם הוא יכול לשלוח לארץ? קרה לי לא מעט פעמים שהם הוי מוכנים לשלוח גם לארץ, למראת שבביד צויין משלוח רק לגרמניה, אבל לא תמיד המשלוח היה משתלם כלכלית. כמוכן תשים לב שהם לא תמיד עובדים עם PAYPAL

כן, יש לי מודולטור חדש, אמור להתאים, לפחות נקנה בתור מודולטור ל3L30.

תודה על הפירגון. דבר אחר שחשבתי עליו, האם אתה בטוח שרמת שמן גיר תקינה, חוסר של שמן יכול לגרום לאיהעברת הילוכים. לגבי קיק לא היתי בונה עליו כי מקור הבעיה. לפי היינס של קדט משיכת של כבל קיק מתבצעת לקראת סוף מהלך של דושת גז, זאת אומרת במצב נסיעה רגיל הקיק אמור להיות במצב חופשי, ונימשך רק בלחיצה על גז כמעת עד הריצפה. כמו כן יש לי מודולטור חדש, אם תרצה לבדוק אותו, תיצור קשר. 0543339363 יבגני