x-dream

בשבת, לאחר ירידה ממושכת ב- 4 low, ניסיתי להעביר ל- 4 high על ידי העברת תיבת-ההילוכים למצב N, כפי שהוסבר לי, ואז העברת בורר 4L/4H למצב 4H. פתאום הרגשתי חופש מוחלט בידית הבורר ( בדרך כלל הידית הולכת קשה יחסית עד לכל הילוך). הבנתי שיש תקלה וכהעברתי את ידית ההילוכים ל-D הרכב לא נסע. במקביל הופיעה לי הודעה על מחשב הדרך: "change oil gate". כיביתי והדלקתי את הרכב. ניתקתי את המצבר לכמה דקות וחיברתי. למישהו יש מושג היכן הבעיה ?

שנ"צ: 2008 ק"מ 40900 תוספת: חיישני-רוורס אחוריים יד: 1 שמור מאוד טיפולים: מוסך מרכזי, לפי הוראות יצרן נסיון שטח: 4 טיולי כורכר קלים מאוד וזה גם בהגזמה.. מחיר: 75300 מחיר קשיח מאוד, לרציניים בלבד - תודה אבי 052-3963483 ניתן לראות את הג'יפ בת"א.

שאלה לגבי המסלול בנחשונים: יש מקום שם בכלל לבנות מסלול למדידת זמנים כמו שצריך ? אשמח לדעת.

נדמה לי שמותר שינוי עד 5% כ"ס.. תקנו אותי אם אני טועה..

לצערנו, בינתיים הדרך החוקית היחידה לשדרג את הרכב היא פשוט לקנות רכב יותר חזק.. אם זה מנחם מישהו - פחות בעיות מכאניות וחיזוקים

שלום לכולם, לאחר יום מסלול עמוס לחיצות ומסלולי שמיניות - ה-STI של חבר החלה להשמיע נקישות חזקות בגלגל האחורי. הם חשבו שזה משהו שלא בסדר בקפיצים ( הם הנמיכו את הרכב לאחרונה ). כשהם היו במוסך - פרקו את הגלגל וראו שהכל בסדר. לאחר ההרכבה לא היו נקישות. הם חושבים שה-ABS או שהבלם נתפס. למישהו קרה כזה דבר או יודע מה זה יכול להיות? תודה

בתור אחד שהיה לו ניסאן טראנו II קצר בנזין 2.4 פנסים מלבניים: 1. אוטו אמין: כלומר.... למרות שהתחרתי איתו במירוצי-ראלי הוא דרש תחזוקה מועטה. אני מאמין שבשימוש סביר משמע טיולי שטח נורמלאיים הוא לא היה נותן בלאי. 2. היה לי מגן תחתון לאורך המרכב - חשוב. 3. מנוע חלש מאוד ( 128 כ"ס כמדומני) ! 4. כבד. 5. מנוע חלש + כובד = בעיה בדיונות. 6. מומלץ מאוד הגבהה.. הוא לא גבוה מספיק לשימוש מתקדם. חוץ מזה... דווקא אהבתי אותו.

אני נתקלתי בכמה תרגילים של שוטרים: 1. עצרו אותי כבר פעמיים וניסו להלביש לי דו"ח על נהיגה תוך דיבור עם פלאפון.... בפעם השנייה שזה קרה כבר הייתי כל כך מנוסה עד שאמרתי לו : תשמע, אני לא יודע אבל... יש לי דיבורית ברכב, והבלוטות' כרגע פועל כך שכל שיחה נכנסת ישר לדיבורית.. ואם הוא היה מתעקש אז גם הייתי מבקש מסלקום דו"ח פירוט שיחות על השעה הזאת.. הקטע שהוא היה כל כך עיקש שכמעט האמנתי לו מיותר לומר שהוא עזב במילים " תזהר, אני מוותר לך הפעם... ורץ לרכב". 2. שוטר אחר לזר אותי על 120 ואמר לי שהוא מוריד לי בתור טובה 5 קמ"ש... הוא לא ידע שאני יודע שחוקית הוא חייב להוריד 5 קמ"ש. אבל שיחקתי אותה נחמד כי אין מה לעשות.. ניסיתי את שיטת "ראש בקיר" וזה לא עבד במשך שנים בקיצור... התנהגות מבישה של הרבה משוטרי התנועה של ארצנו.... וחבל שזה מכפיש את תדמית האנשים הטובים במשטרה.

בתור מי שעבר קורס נהיגה בטיחותית של מרצדס בהצלחה המידע שברשותי הוא כזה: ABS - מערכת שבודקת כל הזמן את סחרור הגלגלים. אם הגלגל מחליק על כביש רטוב היא גורמת להפסקת לחץ הבלימה לרגע ע"מ שהגלגלים יתפסו אחיזה ואז בולמת שוב וחוזר חלילה עד לעצירת הרכב תוך הקניית אחיזה בבלימה על מנת להשיב את יכולת התמרון שאבדה בהחלקה. בבלימה בכביש רטוב ללא ABS ע"מ לחקות את פעולת ה-ABS כדי לצאת מהמצב הביש עלינו לפמפם ברקס בהפרשי מילישניות עד לעצירת הרכב. כל בלימות החירום ( עם ABS ובלעדיו) צריכות להיות מבוצעות במלא הכוח שניתן להפעיל על דוושת הבלם ואף להסתייע באחיזה בהגה על מנת ליצור לחץ נוסף על דוושת הבלם. מומלץ לתרגל הנ"ל במתחם סגור לפני שהדבר האמיתי מתרחש....

עם כל הכבוד חבר'ה, הצעתי את זה כבר לפני 3 שנים לאור-ירוק ולמשטרת ישראל והם לא טרחו אפילו להחזיר לי מייל תשובה. מה שאומר הרבה על "הגדלת ראש" ואינטרסים וכוחות יבואני הרכב בישראל. אני הצעתי את זה אבל כהגבלה אלקטרונית שמובנית במחשב הרכב. יכול להיות שזה נשמע כמו גישה מיושנת ושל "זקנים" לכמה אנשים פה אבל עדיף ככה אם זה יגרום להצלת כמה אנשים, לא? תחשבו כמה משפחות נהרסות בכל הרג של אדם בודד. אורי

בדיוק על אותו רכב נסעתי בגרמניה פעם. לא סתם נסיעה אלא בין קונים... הרכב מתנהג מדהים ואתה כמעט שוכח שאתה ברכב ענק ........ מדהים ! רכב נוח, זריז מאוד, ומפואר מאוד.

אולי אצליח לארגן צלם טוב איתי

שלא תטעה..... למרות כל העלויות........ אין, אבל אין להשוות נסיעה במרצדס לצורך הדוגמא לרכב יפאני... ורק מי שחווה זאת יכול להעריך את זה. הם נותנים את מלא התמורה למחיר שהם גובים ממך. נוחות, שקט בנסיעה, איכות תא-הטייס

לדעתי כן, אתן לך בפרטי.

שלום, שוב אני שואל את השאלה ( כי לא הצלחתי למצוא ) האם מישהו יודע על תחנת-דלק שמוכרת 98 איכותי במיוחד ? בתודה, אורי