Eran@TIG Motorsport

מעולה! נשמח לראות את כולכם שם

עוד קצת אויר ואנחנו שם

AVIA, מצטער על האיחור בתגובה - רק עכשיו ראיתי את הודעתך..... אני אקצר: הספורט העממי לא זז קדימה כי כל הנטל נפל על כתפיי! מודה, נגמר לי הכוח לנסות לרתום את כולם לעגלה על מנת שתתחיל לנוע ! ולכן, פרשתי לפני כארבעה חודשים מתפקידי כיו"ר מועדון STI. עכשיו כמו רובכם אני אשב על הגדר ואמתין שמישהו אחר יעשה את העבודה עצוב וכואב, אבל זו האמת!

הייצור הראשוני נמכר. ברגע שנייצר עוד נעדכן אתכם. תודה

תודה יש כבר שניים על הכבישים... ועוד כמה בדרך. החורף שלנו יהיה חם

EVO 9 - EBC brake rotors+ EBC Yellow stuff pads לתמונות נוספות: https://www.facebook.com/pages/TIG-Motorsport-Engineering/227609031022#!/media/set/?set=a.10150373815201023.402333.227609031022&type=1

צודק! הכוונה הייתה שעם המזרקים המקוריים לא ניתן לעלות את ההספק מעבר ל- 580 כ"ס ולשמור על אמינות המנוע. ההספק המקורי הוא אכן 520

ה"יפנית" תמיד תהיה חזקה, הכל שאלה של מאיפה מסתכלים על זה

לאור הנתונים ש- APR פרסמו, האם אני צריך לחפש לעצמי מנוע TSI עכשיו

כמו תמיד, כיף לראות אירועים כאלו

אין דבר כזה מספיק חזק, אבל בוא נשאיר מקום להפתעות

הרכב מתנהג ומרגיש מדהים! בהחלט מורגש השינוי במעבר מדלק 95 לדלק 98. המשיכה מסל"ד נמוך משכרת וכיפית, וגם בסל"ד גבוה שום דבר לא חסר, ובקיצור - כיף גדול דודי, זה הרי לא הנתון הכי גבוה שקיבלנו... תעלה לכאן את הגרף של ההרצה השנייה (אני לא זוכר)

2000 ש"ח

ניב, מהתמונות (הלא ממש ברורות) שהעלת בפורום שלכם אני יכול לומר: ייתכן שהיו דליפות אטם ראש נראה שהיו דטונציות קלות, למרות שלא נראה שיש נזק מהדטונציות. ויש לא מעט משקעים הסיכוי ש״רק״ תחליף טלטל והמנוע יעבוד כחדש קיים אבל הוא ממש קלוש. אם אתה באמת רוצה דיאגנוזה תעביר לנו את החלקים ונספר לך את כל הסיפור לפתור כזאת בעיה דרך האינטרנט זה בערך כמו ללמוד שחייה בהתכתבות

עדיין למכירה