Fraysa

תמיד אומרים שהאדם מכיר את עצמו הכי טוב. אז לא הצלחתי לישון בלילה, ושניה לפני שהחזרתי לג.מ פורטל את הג׳אנטים, אמרתי לו שאני אחזיק אותם רק עוד קצת ומיד נסעתי שוב לפנצ׳רייה שלי להחזיר את הג׳אנטים הזמניים ולפרק את הג׳אנטים המקוריים, ולאחר מכן עוד שעה נסיעה לרייטק. כל הטררם הזה לקח משהו כמו 3 שעות עד שהגעתי לרייטק כי זה היה בבוקר והכל היה פקוק. הפעם הלכנו על הצבע שיאמר לזכות גל שהוא התעקש שאקח בהתחלה, שזה פשוט כסוף ״קלאסי״. הסיבה שלא רציתי אותו בהתחלה היא משום שבדוגמית הוא היה נראה לי מעט בנאלי מדי ומעט כהה ממה שתכננתי, אבל גל הראה לי כל מיני עבודות שהוא עשה איתו והוא קצת גדל עליי. היום אספתי אותם שוב, הלכתי שוב להרכיב את הצמיגים והרי התוצאה השנייה: לצערי אין לי תמונה מלאה של הרכב, משום שכבר ירדה השמש וזה פחות הצטלם יפה - אבל מבטיח לצלם בימים הקרובים ולפרסם כאן. האם אני אוהב את התוצאה השנייה? עוד לא החלטתי. האם אני אוהב יותר מהקודמת? בהחלט. הפעם הצבע הרבה יותר ״מתכתי״ (מטאלי) ביחס לצבע הקודם שהיה נראה מאוד סאטין/מט. הנצנצים במטאליות שלו מאוד בולטים, בעיקר בשמש, והגוון הרבה יותר קרוב למה שכיוונתי אליו מלכתחילה. האם תהיה איטרציה נוספת של צביעה? כנראה שלא, כי יש גבול כמה כסף אני יכול לשרוף על הדבר הזה. אבל אני חושב שעם התוצאה השנייה אני כבר אוכל לישון יותר טוב בלילה.

כן, למה לא? אני נהנה מכל הזדמנות שיש לי לנסוע עם הרכב שלי. ככל שיותר רחוק - יותר כיף. בשביל דברים טובים, ובעיקר רכבים, צריך להתאמץ לפעמים. במקרה הכי גרוע הרווחתי טיול ופגשתי בן אדם חדש. הרכב הנוכחי (M235) נקנה מאשדוד, 40 דק׳ נסיעה - היה לי ממש כיף ללחוץ בכביש 4 בדרך חזור למרכז לאחר הקנייה.

עצוב ומביך. מזכיר לי שלקחתי את אחד הרכבים שלי פעם לבדיקה במכון ושם התגלה שהצמיגים ממש שחוקים. כשאמרתי לו שצמיגים חדשים יעלו 2,000₪, הוא אמר לי ״מה? סיניים עולים רבע מזה״. אמרתי לו ״את הבנות שלך תסיע עם צמיגים סיניים״ והלכתי. אולי זה הוא.

כן, מכיר את הרשימה, אך לצערי לא הצלחתי למצוא את הקודים המקבילים לקודי צבע האלה במניפות הצבעים שרייטק משתמשים בהם. בכלל, קשה מאוד להגיע לגימור של הצבעים שלהם מהמפעל על גבול הבלתי אפשרי, בטח עם שיטת צביעה כמו powder coating. באתר שלהם כתוב שכן, אם כי אני לא ביררתי על זה. אך נשמע הגיוני, בסוף הם תיקנו את החישוקים שלי לפני הצביעה, תהליך שכלל שיוף מלבד ניקוי חול.

הסיבה שלא כתבתי את המחיר שעלה לי בצורה מפורשת היא משום שהמקרה שלי מעט ״מיוחד״; גל ואני עשינו ניסוי עם צבע מסדרת צבעים לא סטנדרטית (זאת אומרת לא הספק צבעים שהוא עובד איתו בדרך כלל) שעולה יחסית הרבה יותר מהעבודות הרגילות. בגלל שאני עדיין ב״משא ומתן״ איתו על הפרויקט, זה עלול להשתנות ואני לא רוצה להטעות אנשים אחרים. בכל מקרה, נתתי לינק לאתר של רייטק בו יש מחירון לכל גדלי החישוקים - היופי ב״רייטק״ זה שהם לא מסתירים את זה וזה גלוי לכל, אבל בשבילך הוספתי את זה למטה (המחיר לאחד בודד): ג'אנט עד 19" – 400 ₪ ג'אנט 20" – 450 ₪ ג'אנט 21" – 500 ₪ ג'אנט 22" – 650 ₪ תודה רבה, כיף לשמוע. אעדכן בקרוב על הגוון. לגבי הדפיוזר - שקלתי הרבה פעמים, אבל אני חושב שכל הקונטרסט של השחור עם הלבן הוא די בנאלי ואגרסיבי מדי עבורי. אני מעדיף שה-M235 שלי תהיה סליפרית, כי אני לא אוהב שאנשים מסתכלים עליי או שהרכב הזה מושך תשומת לב. זו הסיבה שכמעט כל חלק בה צבוע בצבע הרכב כדי לשמור על העדינות שלה ושאנשים יחשבו שזו סתם סדרה 2. מקווה שזה עושה היגיון. אגב, גם המדבקה המקורית של ה-M Performance בחצאיות (שעלתה בזמנו לא פחות מ-1,500 ש״ח לבעלים המקורי) כנראה תעוף. לא מת על זה, חושב שזה קצת מצעצע את הרכב.

לדעתי, הכיעור שזה יביא איתו לא שווה את הפעם הבודדת שאולי זה יציל אותך (ישראלים מאוד יצירתיים בלדפוק רכבים). ה-10 אג׳ שלי שעזרו לי למזער פגיעות מרכבים אחרים: לחנות רק בחניונים מסודרים, לעולם לא לחנות בחוץ ברחוב (לקחת מונית אם צריך), לתעדף חנייה בצמוד לקיר/עמוד (כך שיש רק רכב אחד פוטנציאלי שיכול לפגוע בך) וגם אז להיצמד כמה שיותר לאותו קיר או עמוד. עדיף ללכת כמה מטרים מאשר לגלות שפתחו עליך דלת - למדתי את זה בדרך הקשה.

אחד הסיפורים הטובים שנתקלתי בהם, ואחד הפוסטים הטובים שקראתי בקארספורום - תודה רבה על השיתוף! אשמח, אם זה בסדר מבחינתך, שתשתף קצת על תהליך התיקון משום שנראה שדילגת עליו באלגנטיות (לכן אני מניח שהכל הלך כשורה והיית מרוצה מהתוצאה). אני לגמרי מסכים עם הפסקה הזו. המון אנשים שמחזיקים רכבים קיצוניים ומחזיקים רכב נוסף כדיילי או ״לכיף״ (ואני מכיר אישית גם אנשים כאלו) מעידים בעצמם שהם נהנים יותר לנהוג ברכב ה״פשוט״ יותר, בדיוק מהסיבות האלו. כשאני רכשתי את ה-M235, שזו הייתה קפיצה די משמעותית ממה שהיה לי לפני כן (גולף דור 7 עם 150 כ״ס), חשבתי שאני אהיה יותר משוגע ומהיר. אבל בפועל, אני נוהג כמו סבתא. מספיק טעות קטנה ברכבים האלה ואתה מוצא את עצמך מרוסק בסיבוב. דברים שהייתי עושה עם הגולף (טוב, הנעה קדמית, אבל עדיין) אני לא מעז לעשות עם ה-BMW, כי אני פשוט אמות. אולי אני מגזים, כי זה עדיין יחסית רחוק מ-911 או 718 GTS, אבל אני לגמרי מתחבר לתחושות האלו.

תודה רבה, האמת שכשהייתי שם הרהרתי ועלתה לי בדיוק המחשבה הזו. אם הייתה איזושהי תוכנה שיכולת לצלם בה את הרכב ולהתאים לו ג׳אנטים מקוריים (בדגש על מקוריים) מכל חברה אפשרית, כולל מניפת צבעים (כמו RAL לדוגמה) - זה היה מושלם. קצת מוזר שאין כזה דבר. תודה רבה, אני חקרתי הרבה על ״רייטק״ ומלבד סרטונים ומדיה שהם מפרסמים, אין הרבה מידע. אני חושב שזה חשוב מאוד להפיץ את האינפורמציה הזו למי שירצה לעשות זאת בעצמו בעתיד. שמח שאהבת! כפי שציין @avargel מעליי, זה לוקח יומיים. אגב, המקום עצום, אז אין לחץ ״לפנות״ אותם. הם צובעים המון דברים ואני לקחתי להם ממש פסיק מהמחסן הענקי של הדברים בעבודה שהיו שם. אני אגב תחילה הערכתי שייקח לו יותר, אבל להפתעתי זה לקח יומיים שזה די מטורף. אני חושב שהחלק הקשה הוא הניקוי, כי הצביעה בשיטת ה-powder coating היא מאוד קלה ופשוטה וזה היופי בה. כמובן שיש טכניקה מסוימת, אבל זה חוסך המון זמן ועדיין מגיע לגימור ותוצאה אחידים. תודה רבה! כמו שאמרתי, אני עדיין צריך לישון על זה - וכמו שאני מכיר את עצמי, אני כנראה אצבע אותם שוב .

הקדמה בערך מאז שנכנסתי לתחום הרכב, תמיד שמעתי את השם ״רייטק״ בכל הקשור לצביעה של חלקים לרכב, וג׳אנטים בפרט - אך מעולם לא ביקרתי במקום. גם ברכבים הקודמים שלי, שלעולם לא היו יד ראשונה, היה לי את הרצון לחדש את הג׳אנטים ולצבוע אותם, כי לדעתי ג׳אנטים זה אחד הדברים שהכי משפיעים על נראות של רכב, וכל שינוי קטן בהם יכול לעשות פלאים. כשקניתי את הרכב הנוכחי שלי, BMW M235i, שמחתי לגלות שהבעלים הראשון החליף לה את הג׳אנטים המקוריים שאיתה היא הגיעה. מעולם לא התחברתי אליהם, ואני חושב שהם קצת ״מנרמלים״ את הרכב הזה ומורידים מהיופי שלו. בדרך כלל, מי שמחליף ג׳אנטים מקוריים הולך על מוצר אפטרמרקט; בודדים אלו שמחליפים לג׳אנטים מקוריים אחרים. אנשים מעדיפים להשקיע את הסכום הזה בדברים אחרים, ומחליפים לג׳אנטים סיניים שהם לרוב חיקויים של חברות ג׳אנטים מוכרות כאלו ואחרות. התופעה הזו הפכה להיות כה פופולרית, שהיום כמעט כל פנצ׳רייה מחזיקה מלאי של ג׳נאטים סיניים לכל דורש. אני מאוד שמרן בכל הקשר לרכב שלי, ובמרוצת השנים למדתי שג׳אנטים סיניים זה no-go, אך אני מבין את הצד של האנשים שרוצים לשפר את המראה של הרכב שלהם ולא להשכיב אלפי או לפעמים עשרות אלפי שקלים. למזלי, גם הבעלים הקודם של ה-BMW היה משוגע כמעט כמוני, ומיד לאחר שרכש את הרכב, הוא הזמין דרך סדנת B.M Design (שהיום נקראים כבר ״קוברה סטודיו״) סט ג׳נאטים מקורי של BMW בקוטר 19״ בדגם שנקרא 624M, דבר שעלה כ-25,000 ש״ח בזמנו (יש לי עדיין את הקבלה). אני ממש אהבתי את הג׳נאטים האלה, וכשראיתי את הרכב לפני הקנייה מיד התאהבתי בהם. כפי שציינתי, אני חושב שג׳אנטים זה הדבר שהכי יכול לשנות מראה של הרכב, ובבחירה שלו הוא בהחלט הפך את ה-M235 ל-eye candy, אך עדיין השאיר אותה מעודנת ואירופאית. עם זאת, ולמרות שהמוכר שמר מאוד על הרכב, הוא עדיין היה כבר בן 8 וראו עליהם סימני שימוש ומעט מאוד שפשופים. נקודה נוספת היא שהג׳אנטים האלו מגיעים בגימור כרום/ניקל, דבר שאני פחות מתחבר אליו. ואם כבר מדברים באופן כללי, אני חושב שג׳אנטים לרכב צריכים להיות כסופים, נקודה. לא שחור, לא לבן, ובטח שלא הטרנד ההזוי (בעיניי) שיצרני הרכב חוטאים בו בשנים האחרונות - שני צבעים. ג׳אנט צריך להיות כסוף, הכי יפה, הכי קלאסי. 8 שנים יותר מדי בחצי שנה שאני מחזיק את הרכב, כבר הבנתי שלא יהיה מנוס מלתקן ולצבוע אותם. מלבד הגימור של הכרום שאיתו עוד אולי יכולתי לחיות, לא יכולתי לסבול את חוסר השלמות שלהם. למרות שהלכתי לדיטיילרים משובחים, אף אחד לא הצליח להסיר את שכבות הלכלוך והחלודה שנדבקו לג׳אנטים במשך 8 השנים שהבעלים הקודם החזיק את הרכב. למרות שהבנתי שאין מנוס מהתיקון, מדובר במשימה לוגיסיטית לא פשוטה: ״רייטק״ מקבלים את החלקים שאתה רוצה לצבוע מפורקים, זאת אומרת שאני צריך לפרק את הצמיגים מהג׳אנטים, להסיר מהם את כל האביזרים, לשנע אותם ל״רייטק״ ורק אז הם יקבלו אותי. מצד אחד, אני מעריך את זה שהם לא מתעסקים עם ״המסביב״, מבחינתי זה מראה על איזושהי מקצועיות בסגנון של ״אנחנו יודעים לצבוע, אנחנו לא פנצ׳רייה״. מצד שני, אני לא יכול להשאיר את הרכב שלי על קרשים במשך כמה ימים בזמן שהג׳אנטים בצביעה. שמתי לב שבהצעת מחיר שקיבלתי מ״רייטק״ בוואטספ, הוא הזכיר את זה שניתן לשכור ג׳אנטים באופן זמני מ״ג.מ פורטל״, שהם חנות למכירת ג׳אנטים אפטרמרקט/משומשים שנמצאת בחולון (וכנראה הכי גדולה בארץ). יצרתי איתם קשר והם אישרו לי שניתן לשכור מהם ג׳אנטים בגודל שאני צריך באופן זמני עד שהצביעה תסתיים ושהדבר עולה 1,000 ש״ח. תחילה חשבתי שמדובר במחיר מעט גבוה, אך מכיוון שהם מרכיבים ומאזנים את הג׳אנטים הזמניים וגם את הצבועים (בעצם הרכבה ואיזון פעמיים), המחיר התחיל להישמע לי יחסית הגיוני. מתחילים בתהליך סגרתי עם גל מ״רייטק״ שאני אגיע אליו ביום שלישי, וגם סגרתי עם ״ג.מ פורטל״ שאני אקפוץ אליהם לפני כן כדי להרכיב את הג׳אנטים הזמניים. התהליך אצל ״ג.מ פורטל״ היה יחסית קצר, ובעת פירוק אחד מהגלגלים גילינו שיש לצמיג שלו בליטה בדופן. באופן לא מפתיע, הצמיג עם הבליטה היה סיני. להערכתי, הבעלים הקודם נאלץ להחליף את הצמיג הזה בזמן שהרכב היה מפורסם, ומכיוון שלא רצה להשקיע שם צמיג סיני (במקום ה-Pirelli P-Zero שהיו מורכבים על שאר הרכב). נו שוין, כשכל צמיג עולה 1,500 ש״ח ואתה יודע שאתה הולך להיפטר מהרכב, אתה חושב פעמיים. לאחר שהרכיבו לי את הג׳נאטים הזמניים והעמסתי את המקוריים בתא המטען, שבאופן מפתיע נכנסו ללא אף קושי. יצאתי מ״ג.מ פורטל״ והמשכתי את הנסיעה לסלעית, שם נמצאים ״רייטק״. הנסיעה לשם הייתה די נוראית, משום שהג׳אנטים הזמניים שקיבלתי הם, איך לא, סיניים - וגם אני די בטוח שהוא לא איזן אותם כמו שצריך; הרכב רעד מעל 80 קמ״ש באופן ברור. ניסיתי לנשוך שפתיים ולקוות שאני לא אצטרך להיות איתם יותר מדי. כשהגעתי למקום, מיד קיבל את פניי גל, שהוא המייסד והבעלים. כבר בלחיצת היד, הבנתי שמדובר בבחור מקצועי ומסודר. הוצאנו את הג׳נאטים מתא המטען וגל בחן אותם לעומק, כאשר הוא ניסה להבין מה סוג החומר שלהם, והאם הגימור כרום/ניקל שהיה עליהם הוא ציפוי או ממש חומר מסוים. לאחר מכן, גל שאל אותי אם יש לי צבע שכבר בחרתי. הצבע שכיוונתי אליו נקרא "Hyper Silver", שהוא צבע מקורי של BMW. הבעיה היא שאין מידע כיצד להכין אותו באינטרנט, ולא מצאתי את המקביל שלו במניפת הצבעים של RAL. גל הציג לי את הצבעים הכסופים שאולי הכי קרובים בהתאמה, אך ההחלטה נהפכה להיות קשה אף יותר. באתי בתקווה שגל יגיד לי משהו בסגנון ״אה, כן, אני יודע על מה אתה מדבר״, אך בפועל נאלצתי לקחת אחריות מלאה על ההחלטה הכה גורלית הזו. לבסוף, החלטתי על צבע שהיה נראה לי הכי קרוב בהתאמה ויחסית כסוף בהיר-לבן, משום שפחדתי שהכסופים הרגילים יהיו כהים מדי ו״יבלעו״ את הצלעות של הג׳אנטים. גל לקח את הג׳אנטים, לחץ שוב את ידי ואמר שהוא ינסה לסיים עד סוף השבוע. הם מוכנים! לאחר יומיים של עבודה בלבד, גל כבר סיים לעבוד על הג׳אנטים, שזה היה סופר מרשים. התהליך כולל תחילה ניקוי חול מעמיק, אשר מסיר את כל הלכלוך, המשקעים והצבע הישן שנמצא על הג׳אנטים. החול משמש בעצם כחומר גס שיודע להסיר מהמתכת את כל מה שנמצא עליה - ממש כמו נייר שיוף (שווה ערך לכ-40 grit, אאל״ט). לאחר מכן, תהליך הצביעה מתחלק לשני חלקים: תחילה, ריסוס הצבע באמצעות אקדח עם אלקטרודה ש״מטעין״ את האבקה בשדה חשמלי ובכך גורם לה ״להידבק״ למתכת, ולבסוף חימום האבקה באמצעות תנור בחום של 200 מעלות. למי שמעוניין ללמוד לעומק יותר, יש סרטון מעולה של ״רייטק״ עצמם בו גל מסביר כיצד התהליך עובד בסוף השרשור. נסעתי שוב לסלעית כדי לאסוף אותם, ולאחר מכן נסעתי אל הפנצ׳רייה הביתית שלי כדי להרכיב צמיגים חדשים. אה, כן, ניצלתי את ההזדמנות להחליף את הצמיגים בני ה-4 (והלא תקינים) בסט חדש של Michelin PilotSport 4S - אם כבר אז כבר, לא? הפאנצ׳ר מאכר שלי יודע שאני פדנט והוא עשה כל שביכולתו לא לפגוע בצבע החדש ולא לשרוט שום דבר - וההרכבה יצאה מושלמת, והרי התוצאה לפניכם: לסיכום גל ו״רייטק״ עשו עליי רושם ממש טוב - הם יודעים את העבודה והם מקצועיים בכל הקשור לתחום ה-powder coating, וככל הנראה הכי טובים בארץ בזה. התוצאה הסופית ככלל, והגימור והצבע בפרט הם באיכות מאוד גבוהה. גם כשעברתי על ארבע הג׳אנטים בקפידה, לא הצלחתי למצוא פסיק אחד מחוספס או נקודה שאינה במקום - ואני לא בן אדם פשוט. אגב, למי שמעניין לראות עבודות שלהם ואת המחירון שלהם, יכול לבקר באתר הרשמי שלהם כאן: https://www.rightek.co.il/. לסיכום, מומלץ בחום למי שמחפש לצבוע ג׳אנטים (או כל חלק מתכתי אחר ברכב שלכם) ולקבל גימור מושלם. מלבד התוצאה כתוצאה, אני אישית פחות התחברתי לצבע שיצא לי - בראש שלי כיוונתי למשהו קצת כהה יותר ופחות לבן, והרבה יותר מטאלי. אני חושב שאני צריך לישון על זה קצת ולהתרגל לזה, ואולי אחרי כמה שבועות אני ארגיש קצת יותר טוב עם עצמי. מה שכן, תמיד אפשר לצבוע שוב . עד לפעם הבאה, Fraysa.

תודה רבה! אין ספק שזו הרגשה נהדרת. הרכב הגיע עם קיט של קומפרסור וקצף לתיקון. הרכב לא מונמך, אני חושב שהוא נראה כך בתמונה משום שהמדרכה לעלייה לפנצ׳רייה היא בשיפוע. תודה רבה, האמת היא שהתוצאה יצאה קצת פחות למה שכיוונתי (יותר לבנה ממה שדמיינתי), אך ארחיב על כך בשרשור אחר. הרכב הגיע עם צמיגי Runflat מהמפעל (אני חושב שכל דגם שמגיע עם ג׳אנטים מעל 16״ מגיע עם Runflat). הבעלים הקודם היה פדנט של דברים מקוריים, אז גם כשהוא החליף צמיגים הוא עשה ״לפי הספר״ ושם Runflat.

אז היום סוף סוף ביצעתי את ההחלפה אצל ״צמיגי המושבה״ בפתח תקווה. נאלצתי לחכות שהג׳אנטים שלי יחזרו מצביעה, לכן זה לקח מעט זמן. משום שהם היו דנדשים אחרי הצביעה, בעל המקום, אלירן, הבטיח לי שהוא יעשה את ההחלפה ולא עובד שלו כדי שלא תהיה שריטה ואכן הוא עבד בצורה מושלמת והכל יצא מושלם. על הצביעה של הג׳אנטים אעשה שרשור בנפרד. רשמים ראשונים: וואו. ההבדל בנסיעה מורגש מיד כשיצאתי מהפנצ׳רייה. הרכב מרגיש כאילו הוא ״מרחף״ על פני הכביש. אם לפני כן חשבתי שה-M235 קשה , עכשיו אני מבין שזה היה בעיקר בגלל ה-Runflat. הרכב בהגדרה קשה והמתלים שלו לא כל כך רכים, אבל מהמורות שאני רגיל לקבל מהן בעיטה בגב לפתע מרגישות כאילו אני עם כל רכב אחר. כל הזמן האשמתי את הרכב כשאני פתאום מבין שאלו היה הצמיגים. לא יצא לי לנסוע על כביש מהיר יותר מדי עדיין, אבל במעט שיצא לי, הרכב מרגיש סופר מדויק - כאילו הוא יודע בדיוק לאן שאני רוצה לנסוע. בינתיים הצמיג עושה רושם *ממש* טוב ואני ממש שמח על ההחלטה גם לשדרג וגם להעיף את ה-Runflat. וכמובן, תמונה של הסט מורכב עם הג׳אנטים הצבועים:

תפסיקו עם הטיעון הדבילי הזה. יש הבדל עצום בין מוצר שתוכנן בארה״ב ויוצר בסין לבין מוצר שתוכנן ויוצר בסין.

זה בדיוק מה שאני עושה כרגע, רק הפוך. הרכב נקנה כאשר הוא מרכיב Pirelli P Zero RF. קשה לי להגיד מה ההבדל בין RF או לא יהיה ברכב הזה כי ככה קיבלתי אותו, אבל הוא מאוד קפיצי וקשה, בלשון המעטה. ברור לי שזה רכב ספורט עם מתלים קשים ושהוא לא נועד להיות נוח, אבל אני בטוח שחלק מסוים מזה מגיע מה-RF. אני עתיד להתקין את ה-PS4S שכבר הגיעו אתמול לפנצ׳רייה שלי ביום ראשון, אז אעדכן כאן על החוויה.

נראה ששכחתי להגיב על החלק הזה. אין בסדרה 2 מקום לגלגל רזרבי (די בטוח שלכל ה-F Chassis אין כזה), יש ערכה של תיקון תקר וקומפרסור. בלי קשר, ב-4 שנים שהחזקתי את הרכב הקודם (הגולף) לא היה לי פאנצ׳ר פעם אחת. אני מאמין שזה קשור לעובדה שאני מחנה בחניון תת-קרקעי גם בבית וגם בעבודה, מנסה להימנע מבורות ומהמורות בכבישים ולעולם לא מחנה באיזורים בעייתיים (רק חניונים). כמעט כל מי שאני מספר לו את זה בהלם ואומר שהוא חווה אחד לפחות כל כמה חודשים. הביקורות שאני רואה באינטרנט על היתרונות של לעבור מ-Runflat לצמיגים קונבנציונליים הן די קיצוניות - כולם מעידים שההבדל באיכות הנסיעה מורגש באופן מאוד משמעותי, אז זה מסקרן אותי מאוד לראות כיצד זה ירגיש בפועל. אני מעדיף להנות מכל היתרונות הפוטנצליים עם צמיג קונבנציונלי מאשר לחשוש מהסיכוי שיהיה לי פנצ׳ר. ובמקרה הכי גרוע, ברגע האמת, אני אדע מעולה להסתדר לבד ולחלץ את עצמי.

אהה, שכחתי שאתה עם החישוקים המקוריים. ה-PS5 צמיג מדהים - שמתי אותו על הגולף והוא היה פשוט יוצא דופן בכל אספקט אפשרי.