Torquefreak

פשששש! כולם פה גדולים וחכמים ויודעים את התורה! זה בלם מהר מידי וההוא השכיב פחות מידי. כמה רוכבי מרוץ מקצועיים יש בפורום פג"ז?! יאללה, מתארגנת כבוצת GP רשמית של פול גאז ל- MOTO GP2006

אני מקווה שאתה לא רציני... זהו פורום שעניינו אופנוענות בארץ הקודש. המון נושאים מעניינים רלוונטים לדיון בפורום זה בין הייתר, מדיות שונות שקושורות בצורה ישירה או עקיפה לאופנועים. תקן אותי אם אני טועה. ואם לדעתך אני טועה, אשמח לקרוא על דעתך בנושא.

יתרונות מערכת HID או "קסנון-אמיתי" הם צריכת זרם נמוכה בהרבה מנורת הלוגן, אור בהיר יותר וחזק יותר, אורך חיים הרבה יותר ארוך (משמעותית) וחוסר רגישות לוויברציות. בהקשר של אופנוע, עד כמה שידוע לי אין למנורת HID פעולה כפולה. ז"א אור דרך ואור ביניים לכן אופנועים עם פנס בודד בבעיה. לגבי סינוור. פחיות ואופנועים מסנוורים בגלל שהרפלקטור לא מכוון כראוי. במצב של אורות מעבר (נמוך) גם נורה של 200W לא צריכה לסנוור. במצב זה הפנס אמור להאיר נמוך (כשהוא תקין) ללא קשר לעוצמת הנורה.

הוא מרגיש מצויין. וגם לא השתנה הרבה מאז שראיתה אותו לאחרונה. קבל זריקת נוסטלגיה...

קראתי בזמנו את הספר ומאוד נהנתי. עוד לא ראיתי את הסרט. נראה לי אני מזדקן תודה על ההמלצה.

אני חושב שהציניות לא במקום. אתה מכיר את הרקורד של רם?

וואלה, גם אני הנדסאי רכב וגם אני שיפצתי ותיקנתי רכבים ואופנועים בעברי. אבל אתה חייב להבין שבלי שום קשר לרמה המיקצועית של המכונאי (לרוב היא נמוכה), מעט מאוד מכונאים יעשו עבודה כמו שהאופנוע היה שלהם. מכיר את התיסכול שלך. גם אני, היום, לפעמים מעדיף לשלם למישהו שיעשה את העבודה במקומי משיקולים שונים (בעיקר זמן). באופנוע שלי אף אחד לא נוגע! כשאני מוסר מכלול של הג'יפ לשיפוץ אני מודע לעובדה לסביר להניח שהעבודה לא תתבצע באותה רמה שהייתי רוצה אם אני היתי עושה אותה. אתה יודע מה? בינינו, מה הסיכוי שאני מכונאי מכונן-גאון וכל המכונאים בארץ מפגרים? יש לך (וכנראה גם לי)הפרעה נפשית. תכיר בה. ויש עוד אפשרות: אולי הוא לא רצה לעשות את העבודה.

המון המון אופנוע תמורת מעט מאוד כסף. כיף לא נורמלי. תחנת כח אדירה עם המון גמישות. (לא בר השוואה למנועי הליטר המודרניים) לא מיועד להשחזת רגליות למרות שאפשרי אם לומדים לכבד את המגבלות שלו ואת שלדת הפלדה. בעייני הוא יפיפה וסקסי עם המון שרירים חשופים. :inlove: שלי למכירה...

זה נכון לכל הפחיות עד כמה שידוע לי. לגבי אופן ההרצה - לא צריך לקרוע את המנוע אבל חשוב להימנע מגז קבוע לאורך זמן. צריך לפתוח ולסגור מצערת לסירוגין. אפשר ורצוי להנות מתאוצות במסגרת ההוראות המגבילות של היצרן בנוגע למדרגות סל"ד ולהשתמש הרבה בבלימת מנוע - מצערת סגורה.

כRובי נתן קישור למעלה.

היום הייתי במשרד הרישוי בכדי להפקיד את רשיונות הרכב. אני נוסע לחו"ל לתקופה לא ידועה ומאחסן את הרכב. נאמר לי שם שמכוון שמדובר ברכב שרשום כאספנות, אין שום משמעות לתהליך. הפקידה הנחמדה הסבירה לי שבכל שלב בעתיד, כאשר ארצה לחזור להשתמש ברכב, כל שאצטרך זה להגיע למשרד הרישוי להדפיס רשיון רכב ולשלם אגרה רגילה של 152 ש"ח. בקיצור, לא אצטרך לשלם רטרואקטיבית על התקופה שבה לא שילמתי את אגרות הרכב. בנוסף, שאלתי אותה האם אין מצב ש"יורידו" את הרכב מהכביש. שמעתי שרכב שלא משלם 2 אגרות ברציפות ולא עובר טסט מורד אוטומטית מהכביש וצריך לעבור בדיקה של מעבדה מוסמכת בכדי להכשיר אותו לתנועה. גם לגבי זה, היא הסבירה לי שזה לא תקף לרכב אספנות. מישהו יכול לאמת לי את האינפורמציה? האם זה נכון או שהפקידה במשרד הרישוי הטעתה אותי? תודה.

יפה, את זה אני יודע. מה שאני לא מבין זה צורת העבודה של מנוע וונקל-דיזל שהוזכר קודם בשרשור. מזדה שנמצאת בבעלות קונצרן פורד מחזיקה בפטנט של מנוע הוונקל.

מנוע דיזל או מנוע וונקל. שמישהו בבקשה יסביר לי גם איך נראה ועובד מנוע וונקל-דיזל.

תסביר לי בבקשה מה הקשר בין ההספק המקסימלי של הכלי לתאוצות שלו.

אני חושב שאת יכול לצאת מנקודת הנחה שאתם לא...