Jump to content

shay_ts

  • הודעות

    109
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של shay_ts

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

1

מוניטין

  1. מבין אותך. אני כל כך התרגלתי אליו שכשהוא מתריע התרעת שווא במקום להתעצבן אני משיב לו ברוך "מה ממי, מה יש?"
  2. הפיקנטו רכב מוצלח מאד כשלעצמו, כך גם ה- I10. הן קיה והן יונדאי נהנות ממעמד מוביל בשוק הישראלי גם ללא קשר לרכבי מיני. הפיקנטו עצמה גם מאד ותיקה משנת 2011, והיתה רכב המיני הראשון שאיננו "פשרה". הותק גם הופך אותה למוכחת ונפוצה, מה שמבצר עוד יותר את מעמדה בקטגוריה. גם היונדאי פחות או יותר זהה מ-2014. בהינתן המותג הפחות "חזק" (שברולט), מועד ההשקה המאוחר (2016) והעובדה שהדור הקודם היה פח (לדעתי), נקודת הפתיחה של הספארק היתה בתהומות השאול, ועל רקע זה אפשר דווקא להסתכל על נתח השוק שלה בתור דוגמא להצלחה מרובה (קרי, תפסה ובגדול). מדובר במכונית הנמכרת בקטגורייה פרט לצמד הקוריאניות למרות ה"פור" שיש לקוריאניות במגוון היבטים. אין אף מכונית מיני אחרת שמתקרבת להצלחה של הספארק (כאמור, בהתעלם מהקוריאניות המובילות).
  3. גם אתה עם 30,000 קילומטר? אוי ואבוי... אני חייב להגביר את קצב נסיעותיי תודה רבה על חוות הדעת MADCAT
  4. נכון מאד לגבי הספארק. משך האחריות זהה. לגבי רכבים אחרים (כמו הפיקנטו) משך האחריות שונה בעסקת 0 ק"מ אל מול עסקת יבואן. אצלי במעמד הרכישה הוזמן הרכב מהיבואן על ידי קל-אוטו ולכן האחריות שלי זהה לחלוטין לרוכש רכב מסוכנות. שי
  5. היי עלמה, נתחיל מדיסקליימר. אני לא מומחה בכלל, אני סובל מהטיית הבעלות, ודעתי איננה אובייקטיבית לעולם ובפרט כעת. כל החלטה שתבצעי היא על אחריותך המלאה ואין לראות באמור כל ייעוץ או הכוונה שמתחשב במצוקותייך האישיות בלבד. ועכשיו, אמינות - אין ספק שהספארק "מתקדמת" יותר בהיבטי מנוע ובעיקר גיר. להגיד למוסכניק שקנית דגם עם טכנולוגיה יותר חדשה זה כמו להיות בן 40 מקריח ולשלוח הודעה בטינדר לחיילת. אין ספק שתתקל בסירוב. אני אישית לא מכיר מחלות של הגיר הנ"ל בדגם הספציפי, אבל חד משמעית יש פחות מכונים שיודעים להתעסק עם גיר רציף אם וכאשר יתחיל לעבוד כמו הסלולרי של פעם - רטט בלי צלצול. במקרה שלי, החסכון בדלק ביחס לפיקנטו יותר מיפצה על כל עלות שיפוץ או חלף יקר ככל שתהיה. מבחינת הטיפולים השוטפים והבלאי הסביר והצפוי, כרגע, על פי מחירון המוסך המורשה, המחירים לטיפולים שוטפים אינם שונים מהותית ממחירי הטיפולים בפיקנטו. ככלל, הדגם רץ מ-2016 ואני לא מכיר כאמור שום בעיה רחבת היקף (סלט נקודתי יכול להיות בכל בית קפה או סביבתו). אז תמכתי והסתייגתי בו זמנית, ובסך הכל יותר תמכתי מהסתייגתי, לא? שוק - אין ספק שהספארק בעלת שוק חלש יותר, כי כולם קונים פיקנטו (סדר גודל של על כל ספארק אחת שנמכרת נמכרות 3-4 פיקנטו). כאן השאלה היא כבר מורכבת יותר. כדי לדעת האם זו בעיה צריך לחשוב על החיסכון ברכישה ככל שקיים, חיסכון בעלויות אחזקה (החסכון בדלק הוא מטורף, בטח אצלי), ובכלל נבואה צופה פני עתיד. אני קונה מכוניות עד שהן נגמרות. אין לי בעיה של RESIDUAL VALUE. לגבייך? את יכולה לבדוק מה פחות או יותר המחירים ביד 2 למשומשות. אני מאמין שהפער לרעת הספארק אבל ברכב זול מלכתחילה ובהנחת החזקה במשך תקופה יחסית משמעותית לדעתי ההפרשים מתקזזים. אם את מתכננת למכור אחרי שנה בכל מקרה רכישת רכב חדש היא מהלך פרובלמטי, אפילו אם זו פיקנטו האלמותית. מציאת חן - ברכב קטן, ראשון, זול, חסכוני, שכבר רץ בשוק כ-3 שנים ללא הפתעות ובעיות מיוחדות, לדעתי זה כנראה הפרמטר החשוב ביותר. אם כבר תמיכה חזקה ובלתי מסוייגת, הרי שאתן לך אותה בנקודה הזו. אם יש עוד שאלות, מצוקות או בעיות, מוזמנת לשאול כאן או בפרטי. שי והספארק בעלת הנסועה הגבוהה בעולם
  6. היי, תלוי בסוג הנסיעה כמובן. אם הרוב בין עירוני - סביב 600. מצב נפוץ אצלי. ככל שנוטים יותר למתווה עירוני יותר מתקרב ל-500. נפח הטנק 35 ליטרים. שי
  7. לשואל המקורי - אין מחשב דרך בספארק LT. צריכת הדלק הבינעירונית שלי (1:18 בשיוט, עם הגעה ל-1:20 פעם אחת) התקבלה בבדיקה קפדנית מול משאבה (באותה משאבה באותה תחנה במדגם שכלל כ-10 מילויים). גם צריכת הדלק מעלה נשמעת סבירה והגיונית. כמובן שכמו תמיד זה גם תלוי באופן שבו נוהגים. ואכן, אני שכרתי את האוטומטית בקל אוטו. לדעתי, הגיוני שתהיה גם בAVIS שלדעתי נשלטת על ידי UMI. המנוע עצמו - שקט מאד בשיוט. סל"ד נמוך מאד לאור התיבה הרציפה, על 100 קמ"ש הסל"ד הוא סביב 2000, ולא עולה מהותית כשהמהירות גדלה.
  8. אם יוליאן אומר, אז אני מפסיק לסייג את דעתי בעניין. הספארק נוחה. DROPS THE MIC
  9. היי גל, לדעתי המושב סבבה (ראה גם תשובתי והמלצתי ללביא לעיל), אבל זה קשור בין היתר לרגישות האישית וגם למבנה האנטומי. מן הסתם יהיה פחות נוח ממכונית "מפנקת" אבל לי זה סבבה לגמרי, ממש. שום בעיות או כאבי גב גם אחרי נסיעות ארוכות בתוואים שונים. אם הייתי כתב רכב הייתי כותב ש"חסרה תמיכה בקצה הירך" אבל זה מעניין לי את ה***. כל עוד במהלך נסיעה ובסופה אני סבבה לגמרי - זה תופס. וזה המצב אצלי.
  10. היי חבר, זה מאד אישי. בהחלט ייתכן שיש כאלו שזה לא יתאים להם. פתרון ביניים הוא לשכור רכב כזה לשבוע ולראות איך אתה מרגיש. אני עשיתי את זה ולכן ידעתי שלא אתחרט בהיבט הנוחות. יש מקום נהדר ומרחב כללי טוב מאד מקדימה, גם לכתפיים ובהיבט התחושה הכללית (בהשוואה לפיקנטו של אחותי). מאחור לא משהו (אם כי סביר ביחס לקטגוריה), תא מטען לא משהו. אבל אותי זה כאמור לא מעניין. המושב נוח לי מאד. מעולם לא הרגשתי כאבי גב בסיום נסיעה. לדעתי, המושבים יותר נוחים מה-206 (שנת 2011) שהיתה לי. אבל שוב, אישי אישי אישי. חוזר על ההמלצה לשכור את הרכב לביצוע נסיעות ארוכות אם אפשר. לגבי המעבר לג'אז לטובת חסכון - האם אכן הג'אז חסכונית יותר מהאיוניק? מאד מפתיע אם זה המצב. בדוק?
  11. תודה רבה! מעניין באמת אם האפשרות קיימת. אני אישית פחות מתחבר לבקרות שיוט. עוף מוזר.
  12. קורנפלקס במים - ביטוי שמשקף עוני, לא באמת... חסכון - אכן, הסטיגמה הבזבזנית ממש לא נכונה לדגם החדש. ישנן מכוניות חסכוניות יותר, כגון הספייס סטאר למיטב הבנתי (יוליאן פה יספר לך על נפלאותיה) ואולי גם הרובוטיות, אבל בהתחשב בנפח המנוע וכוחו, ובכך שבסופו של יום עדיין מדובר באחת המכוניות החסכוניות ביותר בקטגוריה (במיוחד לתוואי שבו אני פועל) - אש על הגולש (וכבר התבכיינתי על זה שנסיעה בספארק היא יותר כמו גלישה מאשר נהיגה דינמית, אז המינוח במקום). 1:10-1:12 אני לא עושה גם ביום עמוס סידורים בתל אביב.
  13. צריכת דלק מעולה ביחס לקוריאניות, ומעולה בכלל (בהתחשב במנוע 1400!). אני מאד מרוצה והופתעתי מאד לטובה. הגיר הרציף עושה עבודה נהדרת במישור הזה וגם במישור ה"נינוחות" (לצד אפס ריגושים וחיבור). טיפול אחד בוצע בעלות של קצת מעל 600, הרפידות המקוריות פיקס.
  14. היי! גז - האמת שחשבתי, ואז התחלתי לקרוא ש: א. זה יכול לפגוע באחריות (הרכב חדש ולכן באחריות יצרן). ב. יפריע לי להכנס לחניונים מקורים (ואז בכלל לא יהיה לי מה לעשות עם הכסף שאני חסכתי ברכישה). ג. לא בכל מקום יש תחנת גז (ולי זה קריטי, אני נוסע המון ולמקומות מרוחקים). ד. לעתים יוצר בעיות זיהום אוויר בטסטים (לא יודע עד כמה נכון, קראתי מדי פעם). ה. תתכן עלייה במיסוי שתוריד כדאיות בטווח הארוך (סוג של ספקולציה אך בעלת בסיס). לכן ירדתי מזה לעת עתה. אם יש לך מידע אחר שסותר נתוניי / הנחותיי, אתה מוזמן לשתף! בקרת שיוט - דגם הליסינג LT חסר בקרת שיוט. האמת שגם הדגם המאובזר יותר. רק הדגם הבכיר בהיצע LTZ כולל בקרת שיוט. זה לא כזה קריטי לי ולחלוטין לא שווה את תוספת הכסף מבחינתי (82,500 מחיר קטלוגי, גם אחרי הנחה דרסטית ביום מכירות של בעל הבית השתגע עדיין לא שווה לי). אגב בדגם שלי גם אין מערכת מולטימידיה, מצלמת רוורס וכו'. אני מסתובב עם צלחות פלסטיק ולא עם חישוקים קלים או כל פינוק אחר. דאמיט, אפילו אין "חוטים" שמרימים את המדף של תא המטען כאשר פותחים אותו (שוב, אצלי זה פחות מעניין). וגם לא תאורת תא מטען. וגם לא... טוב די. עדיף לומר מה יש - חיישני רוורס בהתקנה מקומית ודיבורית בלוטות' מקורית מהיצרן. מספיק לי. איש פשוט. גדלתי על קורנפלקס עם מים. שי
×
×
  • תוכן חדש...