Jump to content

ליסינג בצער

  • הודעות

    289
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של ליסינג בצער

נהג צעיר

נהג צעיר (3/14)

100

מוניטין

  1. תודה רבה לכל העונים - החכמתי.
  2. תודה על הסקירה! אני בודק את האפשרות לרכוש רכב כזה לבן שלי וזוגתו. אני שומע המון את הדיבורים על רצועת התזמון והנזק שלה. מקווה שלא סוטה מהנושא, אבל מה בדיוק צריך לעשות על מנת לשמור על המנוע תקין לאורך זמן (בין אם כפעילות מתקנת ובין אם כפעילות מונעת)? האם יש מקום להעדיף את הגרסה הלא מוגדשת של המנוע (110 כ"ס) על פני מנוע הטורבו (130 כ"ס)? ושאלה נוספת (כיוון שלפות"ש הרכב הוא ידני, אבל אני מאולץ לאוטומטי) - איזו תיבת הילוכים יש לרכב? רובוטים או אוטמטית של אייסין שאהובה על הקונצרן? שוב, סליחה על סטיה מנושא הסקירה ותודה מראש לעונים.
  3. הייתה לי אחת 1.3 בנזין, המשותף למרצדס, מליסינג (למרות שהיה ברמת גימור יותר גבוהה מהמינימום, ועם מערכת שמע טובה ומקיפה) במשך 4 שנים. אחד הרכבים הכי מוצלחים שהיו לי מליסינג, מבחינת מרחב, מנוע (מעולה!) וגיר (לא היו לי שום תלונות - קצת בסוף היו לו קצת רעידות בזינוק בעליה משמעותית). רשימת האבזור הכללית מאוד מרשימה לרכב בסגמנט זה, למרות שחלקם בביצוע לא מאוד מהוקצה (בקרת שיוט אדפטיבית מעט ברוטלית מדי בבלימות ומאיצה באיחור וקצת בפרעות). טיפה נמוך לאנשים ממוצעים ומעלה, עם בעיות גמישות. בעיה אחת בלבד (אם כי לא זניחה) של מנוע שהלך בגלל התחממות (אבל זה כנראה בגלל חוסר תשומת לב של הבן שזה קרה לו, כשאני הייתי בחו"ל - אחרת אפשר היה להציל את המנוע - לא ידע מה לעשות עם האזהרות.... עכשיו יודע) - כנראה אותה בעיה של נזילה מתרמוסטט. מספר פטנטים מעולים, שאני מצטער שלא מיושמים ברכבים אחרים (פתיחה של נעילת הרכב מכל הדלתות, ולא רק הקדמיות, נעילה אוטומטית בהתרחקות עם המפתח - לא צריך ללחוץ או לגעת בכלום, כיבוי מלא של המנוע במצב של עצירת start-stop ופתיחה של הדלת ועוד כמה). לסיכום, רכב טוב מאוד ומאובזר לסגמנט שלו, נוח ושילוב מנוע-גיר מעולים!
  4. כמו ש- Buki ניסה לומר, יש הרבה מכוניות שבהם החגורה האמצעים לא קבועה, אלא נשלפת לפי הצורך. ואז היא מתחברת בשני אבזמים. אחד משני הצדדים של המושב האמצעי (לרוב הקצה הנמוך של החגורה האמצעית הוא עם אבזם שונה מחגורות הבטיחות ויש לו תפס שונה) - כמו בתמונה שצורפה ואז מתקבלת חגורת 3 נקודות. כמובן זה מאוד מסוכן להשתמש בחגורה כאלכסון בלבד...
  5. א. נתפסת למילה לא במקום וקבעת שאני לא יודע ..... לבריאות ב. לגלישה אין שום משמעות וכל מה שאמרתי, שאם הוא לא מחובר ל- Wi-Fi של הרכב - אז אין מצב לחיבור אל-חוטי של AA. לא שמתי לב שהיה לך משהו יותר מדויק או קונסטרוקטיבי לומר לפות"ש, חוץ מלנסות לצאת הכי חכם. בהצלחה
  6. לא. החיבור שהטלפון מודיע עליו הינו חיבור Bluetooth בלבד. בחיבור אל-חוטי מלא צריך גם חיבור Wi-Fi - ממש כמו אצלך בבית (אני מניח), ואת זה אין לך - לפחות בצילום המסך - כי מופיע שהגלישה שלך היא סלולרית ולא Wi-Fi. ממליץ לקרוא במדריך לנהג של הרכב, התיאור לאופן חיבור של הרכב ל- Android Auto אמור להופיע שם, ואם הוא מחייב חיבור חוטי - זה מה שיש לך.
  7. אנדרואיד אל-חוטי מחליף את חיבור הנתונים החוטי בחיבור Wi-Fi. רכבים שאין בהם משדר/מקלט Wi-Fi לא יכולים תשתיתית לעבוד עם אנדרואיד אל-חוטי, וזה לא קשור לנעילה או פתיחה של האופציה בתכנה. אני לא יודע אם איביזה שנת 2022 היא כבר אם או בלי - את זה מציע שתבדוק באתרים בחו"ל (ברמת הקונצרן, גולף די חדשה ששכרתי בבריטניה השנה, הייתה עם אם). בכל מקרה יש התקני bundle שונים (לא מאוד זולים, ומעט קפריזיים בהתקנה) שמאפשרים את האופציה הזו.
  8. ליסינג בצער

    מחירי הבנזין

    קיים הפרש מוגדר של 15 אג' לליטר בין המחיר בשירות מלא למחיר בשירות עצמי. בכל מקרה, גבית מחיר מעל המחיר המפוקח הינה עבירה על החוק.
  9. לגבי נהיגה באיטליה: מרבית הדברים צוינו. הנהגים הרבה יותר רגועים בצפון, לעומת הדרום. בכל מקרה לא צריך להיבהל, הם אולי "יתפרעו" אבל כמעט אף פעם לא תרגישי שהם עומדים להרוג אותך (בניגוד לארץ). לגבי פניה "מוגנת" שמאלה, השיטה פשוטה. אם את צריכה לפנות שמאלה ויש תנוע ממול ישר, את מתקדמת לאמצע הצומת ופונה כשהתנועה מתפנה, או במקרה הגרוע, כשהם עוצרים, את פונה ברווח שנוצר בין הכתום-אדום שלהם לירוק של התנועה החוצה. לפעמים יש רמזורים "מוגנים" שאפשר לזהות כי המנורה היא בצורה של חץ. תמרור ZTL הינו תמרור עגול עם פס אדום ורקע לבן (כמו תמרורי איסור) עם כיתוב ZTL במרכז. ממש לחפש אותם במרכזי הערים העתיקות - זה מקום משכנן המקובל. זמני פתיחה סגירה של כבישי - אפשר לראות באתר של מפות מישלן ולמיטב זכרוני גם גוגל מאפס מעודכן. ה"פסקל" של כבישי אגרה באירופה (ובאיטליה, מן הסתם...) נקרא EZpass ותמנעו מלהיכנס לשערי כניסה שכתוב מעליה EZpass. מעל כל מסלול יש פירוט מה אופן התשלום: קופאי אנושי, מזומן או כרטיסי אשראי (באופן די ברור). כמו שנאמר, בכניסה לוקחים רק את הכרטיס וביציאה משלמים על פי המרחק שנהגתן. שוויץ: שוב, כבר אמרו על הצורך לנהוג 5 קמ"ש מתחת למהירות המותרת. את הווינייטה מקבלים על הרכב אם שוכרים בשוויץ (לא מומלץ כי יקר מאוד, יחסית לשכנות), או אפשר לקנות בתחנות דלק מיד בכניסה (זה כאילו בזבוז, אבל נסיעה לחו"ל זה לא תכנית חיסכון). אפשר גם להימנע מהצורך בוינייטה על ידי הימנעות מכבישים מהירים.
  10. בסופו של דבר ההיגיון של המערכת מאוד פשוט (הביצוע מן הסתם יותר מורכב). המערכת מודדת מרחק ממכשול נע מולה (רכב) ושומרת מרחב מינימלי שהנהג יכול להגדיל או להקטין (במסגרת האפשרויות שהיצרן נתן), על ידי בלימה, או האצה חזרה לכיוון מהירות היעד שנקבעה. לדעתי אין סיבה לחשוש או להתרגל במיוחד למערכת, אבל זה אני (זוגתי לא מוכנה להפעיל את המערכת, כי היא לא סומכת על הטכנולוגיה....) אין לי ניסיון עם מערכות של פג'ו, אבל כן ניסיון עם מערכת של VAG (על קודיאק) ושל רנו (גראנד קופה). יש הבדל מאוד גדול בין היצרנים בכיול של המערכות. המערכת של רנו מאוד אגרסיבית ומאחרת בתגובות - בולמת ברגע האחרון (ייתכן ובעיה של טווח מכ"מ), מגיבה באיחור ניכר (ואני לא מתכוון לרכיבת פגושים....) להתפנות הדרך (בגלל יציאה לעקיפה, האצת הרכב ממול או מעבר שלו לנתיב אחר) וכשמגיבה - מגיבה בפול-גז לא נעים. המערכת לא פעלה בפקקים ומתנתקת מתחת למהירות מסויימת. סך הכל בסדר, אבל לא להיט והייתי מעביר את המערכת מקצה כיול מחדש. המערכת של VAG טובה לאין שיעור. הכל נעשה בהדרגה, במתינות וללא טלטולים. התגובות מהירות וצפויות. יש פיצ'ר (יש מי שיקראו לו מעצבן, יש מי שיגידו שהוא טוב) שהיא לא עוקפת מימין, אלא אם נוגעים קלות בדוושת הגז. לסיכום - אני אישית מאוד אוהב את המערכות הללו (גם הפחות טובות). מי שמפריע לו שהרכב ממול מאיט והמערכת לא צופה שהוא עוד מעט יאיץ, על חשבון צמצום המרווח בין המכוניות - גם מצפה ליותר מדי ממערכות ממוחשבות וגם, לדעתי נוהג בצורה לא בטוחה, אם זה השיקול שלו לבלום או לא לבלום מול רכב בולם מולו. לנושא נהיגה בפקקים - אני אישית לא משתמש בזה, גם כשנוהג על הקודיאק, ולדעתי לא נכון לשפוט את המערכת הזו בתנאים אלו, כי זה לא הייעוד המקורי והמרכזי שלה.
  11. ממה שאני רואה בעבודה ובכלל תצפית כללית בכבישים, ה- Plug-In נמכרו בעיקר לחברות ליסינג ובכך החטיאו את המטרה שלהן - מי שקיבל את הרכב בליסינג לא השתמש כמעט (רק כדי לא לומר אף פעם ולא לעצבן את היחיד שכן....) בהיבט הטעינה והנסיעה החשמלית המלאה ובפועל אלו מכוניות היברידיות רגילות, שסוחבות סוללה כבדה מדי ואף פעם לא באמת פועלות בשיא היעילות שלהן.
  12. דווקא האיזון ללא פירוק הוא הרבה פחות מדויק. בעבר הייתה לי פיאט ריתמו (אפשר להבין מתי...) שהג'אנט שלה היה ללא קדח מרכוז ולכן היה צריך לעשות איזון עם "וספה" ואף פעם לא הגיע לאיזון מושלם. לנושא פות"ש. יכול להיות באמת מצב שהצמיגים מעט מעוותים. אם היית קונה משהו סיני - הייתי אומר את זה בביטחון רב יותר, אבל קלבר זו חברה מעט טובה יותר, למרות שלא מאריות אירופה. בעבר קיבלתי אופל אסטרה חדשה לגמרי שרעדה מיומה הראשון. זה מעצבן, וייתכן שנפלת על מכשיר לא מכוייל בפנצ'ריה או על טווח טעות של המכשיר (אני שונא כשהמכשירים אומרים OK, ולא משקולת נדרשת וגם אז ההבדל בין 0 ל- 5 יכול להיות מורגש).
  13. אופני 29 אינצ' (זנב קשיח ושיכוך מלא) נכנסים בדיוק (ללא עודפים או מרווח) לתוך קיה ספורטאז' חדשה (כמובן לאחר פירוק גלגל קדמי). אני חושש שלתוך איוניק תתקשה להכיס בגלל פתח נמוך יותר ושפת הטענה גבוהה. לגבי נירו - לדעתי גבולי באורך, אבל אולי.
  14. בדיוק הפוך. בכל צומת שיש בו פניה שמאלה, מותרת פרסה, אלא אם יש תמרור שאוסר. בצומת שאין פניה שמאלה, אסור בהגדרה גם לעשות פרסה (דוגמה - צומת שבה מותר לנסוע ישר בלבד, ללא פניה שמאלה - לא יהיה תמרור תמרור אוסר על פרסה, אבל היא אסורה וגם לא הגיונית כי התנועה ממול גם נוסעת).
  15. אני מדבר מתוך ניסיון אישי עם שני רכבים עם גירים רטובים (כמו שרשום בחתימה - אלתאה דיזל מ- 2006, שהייתה אצלי ואצל אחותי במשך 15 שנה, ללא תקלת גיר כלשהי, וקודיאק דיזל 2018 - ללא שום תקלה) וגם רכב נוסף של חבר (קודיאק דיזל 2019 - ללא שום תקלה). בכל הררי הדיונים על בעיות DSG יבש, כל הזמן צוין כי כי הגיר הרטוב הוא אמין בהרבה. לפני כמה זמן, אם אני לא טועה, היה כאן מישהו עם קודיאק שהתלונן על תקלה משמעותית בגיר, אבל זה פחות או יותר הכל. בסך הכל, למיטב ידיעתי (וייתכן ואני טועה), לרוב המשתמשים יש חוויה טובה מהרכב (חשוב גם לציים שגם ברכבים "אמינים" תמיד יש מי שנכווה עם לימון).
×
×
  • תוכן חדש...