Jump to content

GL-10

  • הודעות

    1,778
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של GL-10

נהג שודים מדופלם

נהג שודים מדופלם (7/14)

10

מוניטין

  1. תתלונן לאיגוד המוסכים,ועדיף שעה אחת קודם.
  2. זה לא מדוייק להספיד על סמך הדבר הזה את כל המנוע . כנראה זה לא בטוח,ועל כנראה אי אפשר לסמוך,ועל כנראה אי אפשר לחיות,יש תקלה,יש בעייה תטפל בה. סה"כ חתיכה אכולה לייד הפלאנץ של המים, סדר אותה וסע לשלום.
  3. הבנתי. אז מבחינת לחץ,אין על החלק המודבק לחץ - לפי דעתי הפרוקסי יחזיק שנים רבות בלי שום בעייה. אני אומר - הסר דאגה מליבך. אם אתה רוצה אקסטרה חוזק,יש חומר שמגיע בשפורפרת שנקראת - פלדה נוזלית. זה עולה 20-30 שקל,ויש את זה ברשת אייס, שפורפרת קטנה,מגיע בצורת משחה נוזלית,אתה פותח את השפורפרת ומורח על כל החלק שבנית כולל קצת מעבר,תן לזה להתייבש איזה יום,אח"כ שים עוד שכבה,תן לזה להתייבש, בסוף צבע את כל הקטע עם זפריי שייראה מיקשה אחת - תקבל חוזק של פלדה,וזה מניסיון אישי מחזיק שנים רבות גם לחורים בבלוק מנוע-במקומות שיש לחץ! (שילוב של פרוקסי ואח"כ פלדה נוזלית).
  4. לפי דעתי הפרופוקסי יחזיק המון זמן .. גם החלק האכול הוא לא כ"כ גדול ובמקום דיי נוח. מניסיוני עם החומר הזה,הוא מחזיק גם חורים בבלוק עצמו. תבנה את המקום תנקה מסביב ולבסוף תצבע עם ספריי קלות(תעטוף מסביב עם עיתונים),שייראה כחלק 1 ואז זה גם לא יציק לך בעין. מה שעשית -זה בדיוק מה שעושים עם החומר הזה. זה יחזיק לטווח רחוק ,אפילו רחוק מאוד. אגב,יש לך טרמוסטט ?
  5. אין צורך,אולי באמת אין צורך,אבל מה שבטוח להזיק זה לא יזיק,ימנע התחממות עתידית,ייתן מקדם ביטחון לגיר שהוא הרכיב הכי יקר והכי מסובך ברכב הזה,וזול מאוד לביצוע. אז למה להתחיל ולשחק עם הרכב בלשער מה לא טוב,להתרוצץ בין מוסכים,,לזרוק כספים סתאם, אם אפשר להתקין קולר קטן ולגמור עם זה.
  6. חשד...הרכב עומד שנה,מספיק שצינור התייבש בקצה שלו,הבנד טיפה חלש וצריך לחזק אותו - והינה יש לך נזילה,או יותר נכון חשד לסדק במערכת הקירור. לך תבדוק את הרכב במוסך,שים עליו 400 שקל גרר,תגרור למוסך ,ושאל עלויות,מקסימום הפסדת 500 שקל,במקרה השני תצטרך לגרור אותה בכל מקרה. אבל אל תלך למוסך מורשה,לך למוסך שאתה מכיר,אם אתה מהצפון,אני יכול לשלוח אותך למוסך טוב ואמין, שלא ירמו אותך..
  7. לגאסי אוטומטית. אני הייתי לוקח אותה בכיף. ראש מנוע זה יכול להיות רק אטם,קפיצים=הכוונה לבולמים(1000 שקל אתה מחליף את כולם),4 צמיגים(עוד 1000). נזילה בגיר=שטויות. מזגן=צריך לבדוק. קיצר,ב 3000 שקל,נניח אין טסט,בדיקת ברקסים אולי צריך להחליף,חישוב גס,5000 שקל אתה מעמיד אותה על הכביש כמו שצריך! ועם חלקים חדשים שאתה יודע וודאית מה יש ומה אין ברכב. מה אתה חושב,אתה תקנה ב 10 רכב קטן וחדש יותר,ולא תשקיע עליו כלום ,יישור קו,תיקונים פה ושם...אתה תשים עליו גם כן 5 אלף אני מבטיח לך.
  8. 2 יפניות. במשפחה(המורחבת) כולם עם יפניות.(3טויוטה,2ניסן,1סובארו)
  9. אני לא מבין דבר אחד. אם יש לך את אותה הבעיה ,ואתה טוען שיש אחריות ל 5 שנים,הרכב שלך שנת 2003....הלוווו,אנחנו ב 2007 עכשיו,לא?! הרכב שלך עדיין באחריות - גש ותחליף מחשב+ממיר,מה הבעייה,הריי זה מוחלף כמו לחמניות-יחליפו גם לך בחינם.
  10. באיזור המרכז ,יש רק אחד שאוכל להמליץ לך עליו שנקרא "משה זר" באיזור סגולה פ"ת. הוא היחיד הטוב מכולם במרכז,הבעייה היא ,שהוא כבר לא עובד בעצמו,אלה יש לו עובדים שעושים לו את העבודה,פעם כשהוא היה עובד לך על הרכב,זה היה משהו מיוחד,היום,אני בספק! טיפה צפונה יש לך את "צביקה" שאתה יכול להתרשם מהאיכויות, מתגובות עליו בחיפוש. מעבר לזה אני לא מכיר שום מקום ברמה כזאת ובאיכויות כאלה באיזורך, בצפון ,יש את "רימון" שהוא מיחידי סגולה בכלל בעניין קרבורטורים של סובארו אני חושב שהוא מספר 1 בארץ. זהו בעצם. אתה צריך להבין שהיום כבר לאף אחד אין כוח להתעסק עם זה,אתה בא,שמים לך קרבורטור אחר וגמרנו,או טובלים את שלך,מחליפים אטם ולהתראות,אף אחד לא מחפש עבודה קשה. עכשיו לשיקולך.
  11. לא צריך להגזים. סה"כ רכב סביר בתור רכב שני בבית. דיי אמין\זריז\ וקל-זול לאחזקה,וסחיר עד מאוד. עושה את העבודה.
  12. ברור שיהיה הבדל,גם אם תרוקן ספריי קרבורטורים,ישירות לתוך הקרבורטור-אתה תרגיש בהבדל משמעותי (שלא יימשך להרבה זמן עד שתמצא את עצמך תקוע עם סתימות). קיצר,אם לפי תאורך,זה מה שעשו,אז צר לי. ניקוי נכון ,כמו שצריך,לקרבורטור של סובארו אומר: קניית קיט אטמים. קיט דיזות. סט קפיצים. אם צריך-מצוף. גומיות שאוטמות עם הקפיצים. שיוף והחלקה של החיבורים(עליון ותחתון של הקרבורטור) = לאטימות מקסימאלית. תושבת קרבורטור-אם צריך אז להחליף. כיוון צוק כשהרכב קר. בסיום העבודה חובה לחבר ל 4 גאזים ולכוון לפי המחשב את הרכב כשהוא חם,עם ובלי עומס(מזגן ואורות). יש לבדוק כמה ימים אחרי אם הרכב מניע ומתפקד כמו שצריך,באם יש צורך,לגשת לכיוון עדין נוסף. סלח לי,אבל מה שנעשה אצלך,נעשה ברוב המקומות,אתה לא אשם,גם אני אכלתי את זה על בשרי עד שחקרתי ולמדתי. קשה למצא עד מאוד,אנשי מקצוע מהדור הישן שכן יעשו את העבודה הזאת מהלב כמו שציינתי.
  13. השאלה היא לא מתיי עשו וכמה,אלה איך עשו ובמה השתמשו,או יותר נכון,מה החליפו ומה כיוונו,והכי חשוב,מי עשה לך את הניקוי. עניין האיכות פה הוא גורם מכריע.
  14. הלגאסי עדיפה, מודרנית יותר,מפוארת יותר,חזקה יותר,מרווחת יותר,בגאג יותר גדול. מבחינת הוצאות שוטפות,קח בחשבון שהקופה ישנה יותר ותדרוש יותר צומת לב, הרכב עצמו יותר גניב ,אך מנגד,אין לה טיימינג והאחזקה שלה היא מאוד נמוכה . בכל אופן,אני הייתי הולך על הלגאסי.
  15. הצוק בסובארו הם גם עם קפיץ,הקפיץ נחלש עם הזמן,הכיוון האופטימאלי של הצוק הוא בקו האמצע שלו,אך 20 שנה של עבודה,הוא לאט לאט משתנה ,נתקלתי בצוק שהיה גם עד למכסימום שלו ועדיין,לא תפקד כמו שצריך,רק החלפתו פתרה את הבעייה. בנוסף יש עניין של אטימות האטמים בקרבורטור,שגם יכול להוות גורם לתופעה הזאת. אני יכול לומר דבר אחד בביטחה,זה לא משנה אם עשית קרבורטור לפני חצי שנה , אם תלך למקום מקצועי שמפרק לך את הקרבורטור,ומחליף כל חלק מתבלה בו,יחזיר הכל למקום,יבדוק תקינות צוק וכיוון מדוייק שלו, אני משוכנע שבעייתך תיפתר. מה שכן,וודאית אני יכול לומר לך =הבעייה שלך היא לא חשמלית.
×
×
  • תוכן חדש...