rehud

טוב, ננסה בצורה קצת אחרת - למי יש מה לומר, לטובה או לא, על מרכז שירות עבד אלחלים - רמת ישי - מנשייה - זבדה? מקצועיות? מחירים? רמת שירות? תודה

לא מצאתי תשובות טובות בחיפוש, אז פותח נושא חדש לעניין - מי יכול להמליץ על מוסך שיודע לטפל היטב ובמחירים סבירים בפורד גלאקסי באיזור שפחות או יותר בין חיפה, עפולה וחדרה? תודה

תודה, ירדתי מהרכב הזה. ממשיכים בחיפוש.

חברים, אשמח לדעתכם בנושא - הרכב כבר אחרי בדיקה וצריך לקבל החלטה בהקדם. תודה

רכב זה עניין מאוד אישי. אם אין לך ניסיון ונטיית לב, מומלץ שתיצור כאלו. אם אתה בכיוון של רכב חדש מהניילונים, מה יותר קל מאשר לתאם מספר פגישות ונסיעות מבחן בסוכנויות שונות ולגבי רכבים שונים. באותה הזדמנות תקבל על הסברים על הרכבים השונים והדגמים השונים, רשום לך יתרונות וחסרונות ותתחיל לייצר השוואות של העניינים שחשובים לך. תהליך הלמידה הזה הוא חשוב מאוד. כל איש מכירות יסביר לך את היתרונות של הרכב בתחומים שונים, וכתוצאה תלמד על מה לשאול את האחרים ומה חשוב לך. זה תהליך שיוביל אותך לבסוף לבחירה האישית שלך.

לאחר הבדיקות הסטנדרטיות (משכון, גניבה, מסלקה, בחינה בעיניים ונהיגה קצרה על הרכב), לקחתי את הרכב לבדיקה במכון, והתוצאות מצורפות. הרכב בן 8 מהן 3 בליסינג ועשה 160, כך שאין לצפות לרכב מושלם. אני רוצה גלאקסי כי רוצה רכב מרווח וגדול שלא מרגיש כמו רכב מסחרי (אשתי פסלה למשל את ה"קרניבל" ואת המקבילה של טויוטה כי הם נראו לה מפלצות\מסחריות\"טרנזיט" ולא אהבה את דלתות ההזזה). לצער רבים, בשנת 2015 הפסיקו להביא את הדגם לארץ ולכן פשוט לא ניתן להשיג רכבים חדשים יותר, ורוב הרכבים המוצעים למכירה הם "על הפנים", ואפשר לראות את זה כבר במודעות. אני מ-2004 על קורולות בלבד - למי שפחות מכיר, זה רכב שרואה מוסך רק לצורך טיפולים סטנדרטיים. פשוט לא מתקלקל. כך שפסיכולוגית קצת לא רגיל לכל מיני נזילות ועניינים. מן הסתם לרכב יש כמה בעיות, שבחלקן כדאי\חשוב לטפל. פשוט לא בטוח אם הוא במצב ששווה להשקיע כמה אלפי ש"ח בתיקונים, ולקבל את הרכב שאני רוצה שישרת אותי שנים, או שמכניס את עצמי עכשיו לבור בלי תחתית ופשוט כדאי לוותר. ברור שיש כאן אלמנט של הימור ואי-אפשר לדעת בוודאות, אבל אשמח לפרשנות ודעות.

קורולה רובוטית 2008 נסעה מעל 300 אלף ק"מ באמינות רבה, אצלי מעל עשור, לפני-כן רכב נכה שכמעט לא נסע. לפני מספר חודשים התחילה לייצר קודי תקלה - קויילים (הוחלף), ממיר קטליטי (הוחלף), ואז התחילה לגמגם ממש - בחודשיים האחרונים קרה כמה פעמים שהרכב נכבה במצב עמידה או קרוב לעמידה. בשבוע האחרון הסיפור החמיר, ביקור לפני כמה ימים במוסך - מצערת נוקתה ונבדקה, היה נראה בסדר, למחרת שוב אותם סיפורים ואף חמורים יותר. התחלתי להניע את הרכב עם שתי רגליים (שמאלית על הבלם כדי שיניע, ימנית נותנת גז בהנעה). אתמול הייתי במוסך כמה שעות, אחרי בדיקה כללית, לטענת המוסכניק (שהוא מומחה גדול) בעיית ראש מנוע; כנראה שאחד השסתומים נשרף והרכב בעצם עובד רק על 3 בוכנות. הוא לא יכול לראות זאת, אבל הוא אומר שמרגיש זאת בהתנהגות המנוע (עשה נסיעת מבחן לא קצרה כדי לבדוק). הבוקר - לא הצלחתי להניע את הרכב. עומד בחניה. מן הסתם אפשר במאמץ להניע אותו ולהסיע אותו לאן שרוצים, אבל מבחינתי הוא כרגע מושבת. עכשיו, לדברי המוסכניק יש שתי אפשרויות עיקריות - אחת, החלפת מנוע במחיר שמוערך סביב 8,000 ש"ח. אמר שהמנוע יעלה סביב 4.5, ואז יש עוד עבודה לא פשוטה ועוד חלקים שעדיף כבר להחליף אותם אם מוציאים את המנוע. שניה, להשבית את הרכב או לתת אותו למגרש בטרייד-אין שהם כבר יתעסקו איתו, ובתמורה לקבל הנחה על רכב 'חדש' שאקנה. לדבריו, האפשרות השלישית - תיקון ראש המנוע, לא ממש משתלמת\אפשרית\רלוונטית בהקשר של המנוע הזה. מישהו אמר לי שבאופן כללי זה כן אפשרי. וזו בעצם השאלה. האם האפשרות הזו רלוונטית, והאם מישהו יודע למי לפנות בעניין (איזור חיפה-חדרה-עפולה) וכמה פעולה כזו אמור לעלות? תודה

רווח בין מכסה תא המטען לגומיה היה אמור להביא לכך שהגומיה תהיה רטובה מהצד הפנימי ברגע שאני פותח התא אחרי הצפה. זה לא קורה. ייתכן שיש חדירת מים מהפנסים, אבל בטוח שלא רק משם. יש חדירת מים מסיבית מגובה הרבה יותר גבוה מהפנסים. ממש מתחת לשפה העליונה של תא המטען, בצדדים, מימין ומשמאל, וכנראה גם במקום אחד לפחות באמצע (השפה הרחבה העליונה). האם ייתכן שמים חודרים מתחת לחלון? בשני צידי החלון האחורי, ממש בקצה מכסה תא המטען הנושק לחלון, יש רווח קטן מתחת לגומיה של החלון. לא יודע אם זה סגור בתוכו או מוביל לאיפשהו. האם ייתכן שמים חודרים משם?

לא נראה לי שזו הבעיה. הרכב אכן עבר תאונה קלה מאחור, שגררה את החלפת מכסה תא המטען, ונדמה לי גם פגוש אחורי. אבל, זה היה לפני למעלה מעשור, ובחדירת המים המסיבית הזאת אני נתקל השנה לראשונה. מה שכן קרה יחסית לאחרונה, לפני כשנה, זה שפרקו איזו מערכת שמע עתיקה שהיתה מחוברת בחלק הקדמי של תא המטען (בחלק האחורי של המושבים). לא ממש רואה איך זה עשוי להיות קשור. עד לרגע זה לא מצאתי שיש חורים שנשארו פתוחים במקומות מהם חדרו מים.

פתחתי את תא המטען של הקורולה הותיקה שלי, הרחתי רטיבות, והוצאתי הכל לבדוק מה קורה. גיליתי שתא המטען כנראה די הוצף במים. בשקע הגדול של הגלגל הרזרבי יש ניקוז, אז היו שם רק שאריות אחרי הצפה. בשני השקעים שבימין ובשמאל היו בכל אחד לפחות איזה ליטר מים. ניקיתי וייבשתי הכל. פירקתי הגומיה, ניקיתי סביבה והרכבתי מחדש. עכשיו, עשיתי בדיקת הצפה בעזרת צינור, ואכן יש חדירה של מים שמטפטפים אל השקעים השונים, בכמות לא קטנה. רק שלא הצלחתי להבין מאיפה. לא מאתר חורים של ממש, למרות שבהחלט יש כמה נקודות עם סימני קורוזיה לא קטנים. למישהו יש ניסיון בעניין? רעיונות מאיפה עשויים המים לחדור? רעיונות איך מתקנים? תודה מראש

סוף הסיפור - לאחר שצפיתי באי-אילו קטעי ווידאו עם מגוון הסברים, הגעתי לרכב עם כלים וניסיתי לפרק. התחלתי לפרק את המעטפת, הצלחתי לפרק את הבורג התחתון, אבל יש שני ברגים החבויים מתחת להגה. כדי לפרק אותם צריך לקחת את ההגה 90 מעלות ימינה ושמאלה. כיוון אחד הצלחתי ופרקתי, אבל את השני אפשר רק כשנמצאים במצב ACC ומעלה (שאליו לא יכולתי להגיע כי המפתח תקוע) וההגה נתקע כשניסיתי לסובב. בשלב הזה הרמתי דגל לבן, גם כיוון שהיה לי די ברור שגם אם אצליח לפרק את המכלול העבודה רק מתחילה שם ולא ברור לי שיש לי מושג איך לעשות אותה. קראתי למנעולן שלאחר בדיקה מהירה אמר שהוא יוכל לתקן זאת לחלוטין, אבל זה יעלה. הוא עבד שם כשעתיים, פרק את המכלול החוצה, פרק את המכלול עצמו עד ממש לשיניים של הצילינדר, הסתבר שהיו שם שלוש שיניים שבורות, החליף אותן בחדשות, הרכיב הכל מחדש, והסוויץ חזר לתפקד כמו חדש. עלה אמנם לא מעט, אבל העדפתי את האופציה של תיקון הצילינדר כיוון שהחלפתו היתה אומרת שצריך עכשיו להסתובב עם שני מפתחות במקום אחד, וגם כי ידעתי שזה הולך להיגמר כאן ועכשיו במחיר ידוע פחות או יותר, ולא להיסחב ימים ולחפש חלפים. מסקנות והמלצות - כשנוצרת בעיה מסוג זה והיא עדיין בהתפתחות ולא בתקיעה מוחלטת, כנראה עדיף לקרוא מיד למנעולן טוב, גם אם זה כביכול יותר יקר. כנראה שהניסיונות שלי לתקן לא רק שבזבזו את הזמן שלי, הם גם גרמו לכך שהמנעולן היה צריך לעבוד כפול, כמובן על חשבוני. אם הייתי משאיר את המנעול במצבו ההתחלתי בלי לשחק איתו, הפירוק היה עניין של שתי דקות בערך (כשהמפתח במצב ACC ולא Lock).

קורולה 98 ותיקה אך מטופלת היטב (לפני שבוע עברה טיפול וטסט בצורה חלקה). פתאום אשתי מתקשרת, התקשתה לסובב הסוויץ ולהתניע פעם אחת, אחר-כך עוד יותר, בפעם השלישית בכלל לא ניתן לסובב למצב Start ואי-אפשר להניע האוטו. חילצה את עצמה הביתה והשאירה הרכב ברחוב. בערב הגעתי, ניסיתי, ניסיתי, מסתובב קצת אחורה, קצת קדימה, בכוח מגיע למצב ON וזהו. היום, אחרי שיחה עם המכונאי שלי, חזרתי לשם עם WD40, התזתי המשכתי לנסות ולשחק איתו, ככל שניסיתי נתקע עוד יותר, בסוף פשוט לא זז וזהו. יש עצות? האם ניתן לפרק את מערכת הסוויץ במצב זה ולנסות לנקות אותה? האם מנעולן יעזור? או האם לגרור הרכב למוסך? דרך-אגב ניסיתי שני מפתחות שונים וגם הפכתי אותם. הבעיה כמסתבר לא במפתח. תודה מראש, אהוד

סיכום ביניים ואולי סופי: בדקתי את הטעינה בהתאם להוראות ככל שהבנתי אותן. מתח הטעינה של האלטרנטור היה 13.7. אני מניח שזה עדיין לא בתחום המצדיק החלפת אלטרנטור. נכון? פירקתי את אחד הכבלים אבל לא ממש הצלחתי למדוד את זרם הזליגה, לא לגמרי ברור לי למה. בכל מקרה נהיה מאוחר והשארתי הכבל מפורק שלא יגמר המצבר. למחרת בבוקר קיבלנו טלפון של חשמלאי רכב מומחה לטויוטה שנמצא במוסך קרוב מאוד אלינו. לאחר דיון קצר הם באו לקחו את הרכב למוסך בדקו זליגות, איתרו שמגבר ישן שנשאר עוד מימי הבעלים הקודמים של הרכב (יותר מעשר שנים ומעולם לא השתמשתי בו; סתם מורכב בתא המטען) כנראה התחיל לצרוך זרם רב מדי, גרם לזליגה ומכאן כנראה התקלה. ניתקו אותו. החזירו הרכב. 200 ש"ח. נקווה שבזה יגמר הסיפור. בכל מקרה אני שמח על הדיון שהיה כאן ועל הבדיקות שעשיתי בעקבותיו, כיוון שכך ידעתי מה הכיוון ומה לומר לחשמלאי שכבר בדקתי. יש סבירות לא קטנה שזה חסך עבודה הרבה יותר מסיבית, יקרה, ארוכה ומיותרת (למשל, החלפת אלטרנטור). תודה רבה, שנה טובה וחתימה טובה לכל המגיבים ולכל עם ישראל

אוקיי, אבדוק מאור, מה שאתה בעצם מציע זה לנתק אחד הכבלים מהמצבר, לחבר הרב-מודד בינו לבין המצבר ולבדוק כמה זרם עובר? מן הסתם צריכה להיות זרימה מסוימת. כמה היא זרימה תקינה וכמה תגרום להתרוקנות מהירה ולא תקינה מהסוג שתיארתי?

אני כרגע בעבודה, אגיע לבדוק זאת רק בערב. אתה אומר לבדוק את המתח בין הקטבים כשהרכב ב-1500-2000 עם עומס שהגדרת. למה אני אמור לצפות? כלומר, איזה מתח אמור להיות תקין ואיזה לא?