AZISLIN

אני חושב שהעיניין הזה הוא מאוד חשוב ועקרוני כל מכוני הפרונט שהתקשרתי אלייהם אמרו שהכיוון הינו בשפור וזה בסדר כל עוד רוצים לבצע מקביליות לגלגלים או באנגלית TOE -IN-OUT ואת זה עושים לאחר שינוי בולמי זעזועים. מה שהם לא אמרו לי זה שאם הייתה לי שחיקה בצד אחד של הצמיג אזי הבעייה שלי איננה מקביליות כלל וכלל ,הבעייה שלי הינה בזוית הcamber שאותה בגדול לא ניתן לשנות אלה אם שמים שימסים בחיבורי הבלם לגוף המכונית אני משאר ושמישהו יתקן אותי אם אני טועה שלבצע כיוון בשפור הרבה יותר קל מלשחק עם שימסים בחיבורי הבלם וגם לוקח פחות זמן.מה שלא מספרים לנו זה שהכיוון בשפור "עובד" על המערכת האלקטרונית אשר מספיק שתראה כי הכל ירוק ואז המכונאי סיים את מלאכתו אבל יחד עם זאת לא פתר את בעיית הצמיגים שתחזור במהרה .

אבל זה לא הדבר הנכון לעשות זה לא מחזיק מעמד ואחרי שנה יש צורך לעשות זאת עוד פעם וזה בגדול רק פוגע ברכב האם אין מישהו שיודע מה עושים כמו שצריך הרי ברור שכל המוסכים מכוונים את השפור כדי לתקן את ה camber וזה רק הורס לנו את המכוניות ועל זה הם לוקחים מאיתנו כסף מ ע צ בן !!!!!

תודה רבה אני מנהריה.

שלום רב לכולם. הינני בעלים שמח ומאושר של פיאט אונו מנוע 1.0 שנת 93 כבר 8 שנים. לאחרונה פירקתי לי את הגלגלים הקידמיים לצורך בדיקת הבלמים ושמתי לב כי הצמיגים הקדמיים שלי הינם שחוקים בצורה לא אחידה כאשר מה ששחוק בשנייהם בצורה קיצונית הינו החלק הפנימי של הגלגל. מאחר והשחיקה הייתה רצינית עד כדי כך שראו את הברזלים החלטתי שיש להחליף את כל 4 הצמיגים במיידי. בנוסף לכך עוד מקודם ידעתי כי הבולם הקידמי שמאלי שלי הינו נוזל ויש להחליפו. החלפתי את שני הבולמים הקדמיים לחדשים של kyb והוחלפו 4 צמיגים לחדשים של חברת falken. מעכשיו והלאה ידוע לי כי אני צריך כיוון פרונט (הייתי צריך גם מקודם לפני ההחלפה שכן הצמיגים נשחקו צד אחד) אבל עושים כיוון פרונט על בולמים וצמיגים חדשים וכאן מתחילה הבעייה הינני חובב של סיפרי haynes ולכן לאחר קריאה ממושכת בספר ברור לי כי הבעייה שלי הייתה זוית ה camber (ראה תמונה מצורפת) כמו כן בספר גם רשום בצורה די ברורה כי אין אפשרות לשנות את זויות הcamber ו caster (ראו תמונות) מכיוון שזויות אלה נקבעות על ידי היצרן רכב בעת יצורו. הדבר היחיד שכן ניתן לכוון על ידי ברגים זה ה toe (מקביליות הגלגלים) ואת זה מכוונים על ידי כיוון ברגים במוט היגוי (שפור בעגה המיקצועית) מה שאני לא מבין וזאת שאלתי למומחים זה למה כל מכוני הפרונט רוצים לכוון לי את השפור כאשר ברור לי ולהם שזה בלבד לא יפתור לי את הבעייה לא רק זה אלה אולי המקביליות שלי היא ביכלל בסדר אבל עדיין כולם אומרים לי כי הכיוון שעושים הינו בשפור אם כך איך אני אפטר מבעיית שחיקת הצמיגים אם לא ניתן לכוון את הcamber מה כן עושים? אני מאוד מודה לכל העונים. אלכס

מבקש מחברי הפורום המלצה על מוסך אמין ומקצועי בתחום הפחחות וצבע באיזור חיפה. אודה על תשובה מהירה.

שלום צביקה האוטו לא מעשן ואני לא מגדיר אותו כשחוק או משהו כזה הוא נסע רק 103 אלף ובמצב טוב מאוד השמן הולף לפני כ 3 שבועות ואין טיקטוקים למינייהם שמראים על הצורך באוברול מה שכן זה שעכשיו כשאני חושב על זה כאשר הוחלף המודול הצתה חיברתי את המפלג בלי אטם בינו לבין המנוע כמו שעשיתי קודם (סיליקון יעודי אדום) וזה עדיין נישאר כך יכול ליהיות מצב של בריכת לחץ משם??? תודה צביקה

צביקה שלום מצטער על המידע השגוי זה כניראה 10-40 (צמיגות של השמן) לגבי סדר הפעולות של הבדיקה נניח אני מגיעה למוסך ובודק לחץ שמן (מוצאים שהוא נמוך) זה לא שהם ידעו לכוון קרבורטור הם מצדם יתנו לי אלף ואחת דברים להחליף ממשאבת שמן ועד אני לא יודעה מהלא סביר לכוון קודם קרבורטור ולדעת שהוא תקין ואז להתחיל לבדוק ממה נובע לחץ שמן נמוך כשכבר אני יודע שזה לא הקרבורטור? או שאני טועה? בתודה אלכס

צביקה שלום רב 1.לגבי השמן מנוע הצמיגות שאני משתמש כבר 4 שנים היא 5-40 וזה גם מה שמומלץ על ידי היצרן עובדה עד היום לא היו בעיות שמן חצי סינטטי 2.שמן מהול בדלק איך יתכן רק לפני שבועיים החלפתי משאבת דלק לחדשה המנוע עצמו אינו מיתחמם כלל והנורית נידלקת בטמפ עבודה נורמלית כאשר אני בסרק כלומאר לא לוחץ על הגז בנסיעה הנורית ניכבית וגם בהפעלת צוק הנורית ניכבית לאחרונה (כשבועיים) פירקתי את הקרבורטור ההשערה שלי היא כיוון שלו יכול הייה להנזק ואז אולי בסרק נמוך מדי הנורית נידלקת האם סביר לטפל בזה דבר ראשון ואז לבדוק במוסך לחץ שמן ? בתודה אלכס

שלום רב לכולם צביקה אני לא בטוח אם הבנתה נכון איזה נורה נידלקת מה שנידלק זה לא נורת הטעינה מצבר אלה נורת השמן (לחץ שמן) ומבחינתי כנירא זה יכול להיות כמה דברים 1. אכן טורים לא יציבים ואז שיפוץ או כיוון קרבורטור כי בהוספת צ'וק הנורה מפסיקה לדלוק ונכבית 2. זה יכול ליהיות תאורטית במנוע מעשן איבוד לחץ אמיתי ואז אולי אוברול (אבל זה לא המיקרה המנוע לא מעשן ועבר רק 103 אלף) 3. יונית לחץ שמן תקול 4. משאבת שמן תקולה אבל גםן זה כניראה לא הבעייה כי הבנתי שזה לא מיתקלקל אלה במצבים נדירים אם מישהו יכול להציע משהו נוסף אשמח לשמוע את דעתו תודה רבה אלכס

שלום רב לכל קוראי הפורום הנני רוצה לעדכן אותכם על ההרפתקאות שעברתי בימי שבת -ראשון לאחר שכבר הייתי בטוח שהבעייה הגיעה אל פתרונה המציאות טפחה על פניי יום שבת בערב חזרתי מהים עם החברה ותנחשו מה , אותו הסיפור כמה זריקות כאלו שהיו קודם לכן המשך נסיעה עוד כק"מ והאוטו שבק חיים (ניסיונות התנעה לא עזרו ) חזרתי הבייתה ברגל. יום ראשון התנעתי את האוטו כאילו כלום לא קרה נסיעה כ 3 ק"מ ואותו הסיפור האותו שבק חיים באותו הרגע הבנתי שלמוסך אני לא אגיע , נו מילא חיכיתי שעה התנעתי ונסיע של עוד כ3 ק"מ מזל שהגעתי לצק פוסט (לפחות יש מוסכים) ניכנסתי למוסך איליה והוא בדק עם מברג את הניצוץ לפלאג הראשון ומצא שאין לכן אמר לי שהבעייה כניראה או בפיק אף או במודול הצתה אלקטרונית שנייהם במפלג (בהמשך היתברר כאחלה של בחור ) שאל אותי אם אני מסוגל לפרק לבד את המפלג ו כיוון אותי למשפץ מפלגים באיזור ( עמנואל) שהיתגלה גם כן בחור לעיניין הבעייה ניתגלתה במודול שמפסיק לעבוד כאשר מיתחמם המודול הוחלף במקורי 250 ש"ח נאמר לי גם שזאת מחלה והם נישרפים מהר. קשה לי אישית לקבוע אם הדבר אכן נכון שכן האוטו אצלי 4 שנים ואני מחליף את החלק בפעם הראשונה וביכלל ניראה לי שהוא מקורי טוב זה הסיפור שלי אבל תנחשו מה זה לא ניגמר עד שזה לא ניגמר אתמול אחרי נסיעה בחיפה ברמזור אדום שמתי לב שהמאורר התחיל לעבוד שבאופן כללי דבר שהוא בשיגרה אך הפעם שמתי לב שברגע שהוא עובד מתחילה להידלק נורת השמן וכשאני נותן גז בסרק היא נעלמת וחוזר חלילה יותר מזה די מיזמן כבר שמתי לב כי כשהמאוורר עובד הרכב רועד יותר ויותר לכן המסקנה שלי היא שצריך לטפל בקרבורטור ובאלטרנטור אשמח על כל תגובה תודה רבה אלכס

שלום רב לכולם לאחותי הגדולה ישנה דיהטסו שרייד 1300 שנת 97 בעלת 90 אלף ק"מ בערך כבר כשנה שהיא ואני מרגישים שהאוטו סוחב הרבה פחות טוב והכוונה היא שבעליות של חיפה לוקח לאוטו ממש הרבה זמן להחליף הילוכים כאילו הוא מושך אותם האוטו בבעלותנו כבר 5 שנים ואף פעם לא החלפנו שמן גיר הדעה שלי היא שהגיעה הזמן ואם מישהו יודע מה עושים בטיפול של תיבה אוטומטית עם מחליפים את הפילטר הפנימי אם יש ביכלל פילטר , האם צריך לעשות שטיפה בלחץ או שלא עושים ,אולי ניקוי חיישנים? היתקשרתי למוסך מורשה ושם אמרו לי שהם פשוט מחליפים נוזל גיר קצת תמוהה או שלא ? אם מישהו יכול לשפוך קצת אור על הנושא אודה לו מאוד (אם אפשר גם מקומות שעושים את הטיפול בצורה נאותה באיזור חיפה תודה)

שלום רב לכולם הנני חוזר אלייכם לאחר שביצעתי את התיקונים בעיקבות הצעתו של צביקה ידידנו ו אני חייב להגיד שכניראה שצביקה צדק לאחר שהחלפתי את משאבת הדלק התחלתי לעשות ניסיונות בנסיע וזה כבר כשבועיים שאני נוסע על האוטו והדיווח שלי הוא כדלקמן: למרות שניתקעתי פעם אחת נוטספת עם האוטו עם המשאבה החדשהוחשבתי כבר שסתם החלפתי את משאבת הדלק מאז ועד היום האוטו נוסע והבעייה של הזריקות נעלמה הנני חייב להוריד את הקובע ביפנייך צביקה כניראה שצדקתה והבעייה היתה במשאבת דלק אבל עדיין אני מרגיש שהאוטו לא סוחב כמו שהוא סחב לפני כל הבעיות ההשארה שלי היא שדרוש כיוון כלשהו (קרבורטור ,לחץ משאבת דלק ) את זה אני לצערי לא מסוגל לבצע אין כלים מתאימים אבל באופן כללי צביקה תודה רבה .

שלום רב לכולם צביקה אני ממש מצטער אבל על המשיכת זמן אבל עד שמביאים את המשאבה בהזמנה ... בקיצור הים התקנתי את המשאבה החדשה , ירדתי לאוטו פירקתי את הישנה ודבר ראשון כמו שצביקה אמר אין כמו מקורי במקורי הלשונית עשויה ברזל לעמת התחליף שהוא פלסטיק אבל חברים יקרים אני רוצה להזהיר את כולם דבר ראשון בקופסה של המשאבה החדשה לא היו כלל אטמים המוכר אמר לי שככה זה בא בקיצור לקחתי ממנו נייר אטמים מיוחד ובבית חתכתי לי 4 חתיכות של אטמים ואתם יודעים מה הלואי וזאת הייתה הבעייה היחידה שלי כאשרא פירקתי את הישנה וניסיתי לחבר את החדשה גיליתי להפתעת הרבה שהיא לא מתאימה כלומאר לא ניתן לסגור אותה בברגים כי הפין PUSHROD מפריע וזה מכיוון שבמשאבה החדשה המירחק בין הלשונית לבין קצה החיבור קטן במילימטר לכן נאלצתי לאלטר אפילו לא הורדתי את האטמים הישנים אלה הוספתי עוד 4 אטמים + סילירון RTV מיוחד בינייהם עד המצב שבו המשאבה החדשה ניסגרה בצורה דומה שבה הייתה ניסגרת הישנה האורך הכללי של האטם שחיברתי יצא בידיוק1.2 MM כמו שכתוב בספר יצאתי לנסיעת מיבחן ונסעתי באותה הדרך לטכניון שבה זה הייה קורה לי ולהגיד את האמת ההרגה הייתה ממש טובה למרטות שהרגשתי דחיפה קטנטונת או שזה כבר הדימיון שלי עובד שעות נוספות כי לאחר מכן עשיתי סיבוב נוסף אפילו עם חבר וההיתנהגות הייתה למופת הדעה שלי היא שצריך עוד יום יומיים של נסיעות לפני שאגיע למסקנה שהכל תקין מה שכן זה הקטע של הלחץ המתאים קצת מפריע לי שאני לא יודע מהו אבל לפחות לגמור את הסמסטר ואז יהייה לי כבר יותר זמן לטיפול אפילו להגיע עד נתניה אם צריך. תודה רבה אלכס ואני אעדכן בימים הקרובים

שלום רב לכולם קניתי היום משאבת דלק לאוטו אומנם לא מקורי איטלקי (צביקה אני מצטער , גם אני מבין שמקורי זה הרבה יותר טוב אבל הייתה בעייה של זמן להשיג אצל החברה ) קניתי צרפתית של SOFABEX מקווה שתעבוד אבל לפני שאהי מרכיב מחר יש לי כמה שאלות אם אפשר דבר ראשון הייתי רוצה לציין שאני משתמש בספר של HAYNES ולפי מה שכתוב שם זה שכאשר מחליפים משאבה אז צריך שני GASKET בין הפלסטיק למנוע 0.3 MM ובין המשאבה לפלסטיק ניתן לשים בגדלים שונים כאשר הגודל משנה את הלחץ של המשאבה והלחץ הסטנדרטי עומד על 0.176 BAR השאלה שלי היא איך מודדים את זה במוסכים יש להם מיכשור מיוחד או ששמים לפי העין ?? תודה רבה אלכס

לילה טוב לכולם אם מישהו יודע איזו משאבה עדיפה צרפתייה או איטלקייה ושל איזו חברה ??? תודה אלכס