yoav21

תודה רוני יואב

ההתלבטות היא בין שני הרכבים כרכבי ליסינג. צריך לשרת משפחה עם 4 נפשות (כושר העמסה חשוב: אופנים, עגלה וכ"ו). מי עדיף מבחינת נוחות נסיעה ופרקטיות למשפחה. *היונדאי הוא בגרסת 2X4. אשמח על כל מידע אפשרי על הרכבים . בברכה יואב

מדובר בסובארו לגסי 92, האלטרנטור התחיל להרעיש, אני חושד שהמיסב הלך לעולמו . 1. האם בפולי של האלטרנטור יש מיסב? 2.האם ניתן רק את המיסב להחליף או שזאת יחידה אחת שלא ניתנת לפרוק, או שהמיסבים הם פנימיים(בתוך האלטרנטור)? כל עזרה הערה תתקבל בברכה. יואב

לאף אחד אין סרטוט של לוח השעונים של סובארו לגסי 92:cry:?

בוקר טוב לא הסברתי את עצמי כמו שצריך. זה בטוח לא ענין של פיוז, לא כל הנורות הפסיקו לעבוד בפעם אחת, זה היה תהליך ארוך שבסופו כרגע לוח השעונים ללא אור.

שלום ברשותי סובארו לגאסי שנת 92 DL, וכל הנורות בלוח השעונים הפסיקו לעבוד, אשמח מאוד לקבל טיפים ו/או את שלבי העבודה שיש לבצע על מנת להגיעה לנורות של לוח השעונים. כמו כן האם יש למשהו סריקה של לוח השעונים, דש בורד במצב מפורק על מנת שיהיה לי מושג היכן להתחיל בעבודה . כמה נורות יש בלוח כולו מהו הסוג והיכן ניתן להשיג נורות אלו? תודה מראש יואב

צביקה יכול להיות שבגלל שצינורית זאת התנתקה האוטו הגיב בנסיעה מגמגמת ולא חלקה או שאין קשר בין המקרים, כמו כן מה תפקידו של אותו גליל המסומן בתמונה. יואב

חזור לאותו מקום בו בצעתה את החלפת הגלגלים, ושאל אותו מהו ממליץ ואם באמת בוצע איזון כמו שצריך. השלב הבה הוא כוון פרונט.

תודה על התגובות, כמו שכבר כתבתי חוטי ההצתה הם בני קצת יותר מחצי שנה והם בסדר. דיברתי עם עוד חנות חלפים והם אמרו שהפלגים הללו בסדר. נגשתי לרכב על מנת לבדוק שביצעתי את הכל כמו שצריך ולכן פרקתי והרכבתי מחדש בזהירות יתר. לאחר הסיום גיליתי שיש צינור מנותק! מחלק בצורת גלילי היושב מצד שמאל לרדיאטור שממנו יוצאים שלוש צינורות על החלק יש את הכיתוב (CARB TANK PURGE) לאחר חיפוש נרחב בגוגל של תמונת המנוע מצאתי, החלק אותו סימנתי הוא זה שממנו התנתק הצינור, הוא חובר, ועל פניו יש לי הרושם שהבעייה נפתרה. אשמח מאוד לדעת מהו חלק זה ומהו תפקידו. תודה יואב

מרק, יש איזו שהיא תשובה לגבי הפלאגים האם הם מתאימים ל1.6 או שהם ל 1.8? יואב

בענין הטרמוסטט אנסה להחליף בהקדם האפשרי (יש היום גשם אז לא נראה לי), ולדווח על התקדמות. אם זה לא יפתור את הבעייה !, גם כך אני צריך לבצע טיפול לקרבורטור באוטו שלי (סובארו לגסי), ואשמח להגיע לצביקה,אך כמו שרשמתי אני מירושלים ולנתניה זה ממש טיול שנתי אז....מקווה שבקרוב אצליח. בברכה יואב

לגבי חוטי ההצתה הם תקנים הוחלפו לפני חצי שנה. לגבי הפלאגים, לא נבדק בספרות בדיוק מהי המידה אותה אני צריך, כאשר ניגשתי לחנות החלפים ביקשתי פלאגים לסובארו לגסי 92 מנוע 1600 ואלו הם הפלאגים אותם הוא נתן לי,, כמו כן האוטו כבר נסע על פלאגים כאלה בעבר, ללא בעיות. אשמח אם משהו יכול לומר לי מהי המידה המדיוק אותה אני צריך ברכב, כמו כן באיזו מדיה מגעים פלאגים אלו (NGR-BKR6E) תודה יואב

ברשותי סובארו לגסי שנת 92 את הטיפולים הקטנים אני מבצע ברכב, בטיפול האחרון (אתמול)הוחלפו : 1. שמן מנוע(meguin חצי סינטטי 10w40 )+ פליטר שמן (מקורי). 2. פילטר אוויר (תחליפי). 3. פילטר דלק (תחליפי). 4. פלאגים(NGK- BKR6E) 5. נוזל קרור(MINAREX). לאחר הטיפול התחילו להופיע בעיות שלא היו קודם במהלך נסיעה. יש הרגשה שהרכב חותך ולא עובד באופן לינארי. תודה יואב תודה יואב האם את הפלאגים הללו יש לכוון? ואם כן מהי המידה הנכונה בטיפול הקודם הפלאגים היו BKR5E ולא 6, אך הרכב כבר נסע על 6 ללא בעיות בכלל.

תודה לכל נותני התשובות 1.לרכב לוקח הרבה זמן להגיע לטמפ' עבודה בסביבות 10 דקות ביומים קרים (אני גר בירושלים). 2.תזוזות מד הטמפ' הם גדולות. 3. גם שמד הטמפ' יורד עדיין יוצא אוויר חם. 4.לגבי המצאות הטרמוסטט אני כמעט בטוח שהוא קיים . לגבי טיפול בקרבוראטור אני חושש שאתה צודק צביקה הרכב צריך לעבור טיפול . שוב תודה לכל העונים יואב

לחברתי יש גולף שנת 92 עם מנוע 1300. בימים קרים לאחר שהרכב הגיע לטמפ' עבודה, כאשר הנסיעה מתבצעת מחוץ לעיר מד הטמפ' יורד לפעמים גם מתחת לטמפ' עבודה תקינה וכאשר הנסיעה איטית יותר ו/או עומדים ברמזור הטמפ' חוזרת למצב הרגיל. 1. האם כך צריך להיות? 2. האם יש בעייה בטרמוסטט? מה שכן לפעמים כאשר הטמפ' מנוע יורדת ועוצרים לפני רמזור הרכב נכבה! תודה לכל העוזרים יואב