Buki

קצת גדול אלי אבל בנתיים התחדשתי בסט תואם 😁

עקרונות זה נכון. מעשית לא תוכל להעביר בעלות לרכב הזה, עד שבעל הרכב הנוכחי יוציא אותו מההקפאה ויעביר לסטטוס אספנות. אפשר לעשות את זה החל מ 1.1.1995 ולא צריך להמתין למועד חידוש הטסט של האוטו. אולי תסכם עם בעל הרכב שאתה תקנה אחרי שהוא יעשה את זה. אל תשקיע שקל ברכב שלא רשום על שמך. 4Runner אחלה אוטו ששווה לשמור. כל היתר תלוי באיזה מצב הוא, לאיזה מצב אתה רוצה להגיע והאם אתה מתכוון לטפל בו לבד או במוסך. אם במוסך, תמצא לך מוסך כזה קודם.

מה עובד רגיל? "מרימי שמשות" זה לא חלונות חשמל עצמם אלא מערכת שמתקינים בארץ שסוגרת את החלונות עם נעילת האוטו. החלונות עולים בנעילת האוטו כשהרכיבים האלו מנותקים?

לא זוכר האמת מה עמד שם מקודם, אבל אם באמת זו הייתה פיאט אחרת ישנה יותר, בחירה של דגם המשך (שלך תמצא כזה בארץ, אפילו לא במצב נסיעה) מעניינת מאוד. הרבה יותר פשוט היה לשים שם סובארו ג'אסטי או כל רכב ישן אחר נפוץ.

אני די בטוח שב 2017 זה כבר רצועת תזמון ולא שרשרת וכן צריך להחליף אותה. המעבר משרשרת לרצועה היה באיזור 2014. תרשום את דגם המנוע, מופיע ברישיון הרכב ואז אפשר יהיה בוודאות לדעת אם זה רצועה או שרשרת.

תוציא את המדיד לגמרי. הוא יכול במצבו להכנס יותר פנימה או להישבר בעוד מקום והיה קשה להוציא אותו. כן אפשר לסתום את הפתח של המוביל עם משהו, תראה אם אתה יכול לאלתר סגירה עם איזה פקק רק חשוב שהפקק יתלבש על המוביל חיצונית ולא כזה שנכנס פנימה.

תנסה בורג נגרים רגיל בקוטר מתאים לתוך החור המרכזי, רק שלא יהיה בקוטר גדול מידי שלא יפוצץ את הפלסטיק.

נגיד ויש במשפחה 2 מכוניות. מי יסכים להחליף אחת מהן במכונית 2 מושבים שלא מאפשרת להקפיץ ילדים, תמיד יהיה צורך להחליף עם הרכב השני וזה מאוד מגביל. והמס לא יהיה קטן יותר. איזה סיבה יש להפחית את המס? שיקנו 5 מושבים במס רגיל וזה.

יש לזה עוד היבט: באירופה גם רוב הטנדרונים סטייל קנגו הם בתצורת וואן סגור רק עם שני מושבים ובלי חלונות כי לאנשים ולעסקים יש אפשרות להחזיק רכב אחד לעבודה ולעסק ורכב נוסף למשפחה. בארץ זה פחות אפשרי אז צריך שרכב אחד יעשה הכל, מהסיבה הזו אין היתכנות למכור כאן סופר מיני בגרסת וואן. מי שיקנה כזה, חייב שיהיה לו רכב נוסף וזה כבד כלכלית.

המפעל היה סובייטי USSR, זה הכל היה אותה מדינה וההבדל בין רוסיה לאוקראינה היה כמו הבדל בין מדינת ניו יורק לניו ג'רסי בארה"ב. התפוצה של הרכב הנ"ל לא הייתה גבוהה יותר באוקראינה לעומת מדינות אחרות של USSR, הוא שווק באופן אחיד בכל מקום. רק אחרי פירוק USSR ב 1991 המפעל שאכן היה בשטח אוקראינה התחיל למכור בעיקר לאוקראינה עד שפשט רגל בשנות ה 2000.

ב"רוסים" הכוונה דוברי רוסית. סיכוי גבוה שהם יהודים ולא רוסים או אוקראינים 😀

איסור מכירת רכב פרטי עם מנוע דיזל בוטל ב 1995. עד אותה שנה רק מוניות, מכוניות מסחריות ומשאיות נמכרו עם דיזל וגם רכבי שטח גדולים שבארץ סווגו כרכב מסחרי אז. לאחר ביטול ההגבלה הזו, מהר מאוד נדמה לי כבר ב 1996 או 1997 הוטל מס נוסף על מכוניות דיזל בצורה של תוספת לאגרת רישוי. תוספת של משהו כמו 3000 ש"ח לעומת אגרה של רכב בנזין מקביל. ואז כולם התחילו לחשב כמה קילומטרים צריך לנסוע בשנה בשביל שיהיה משתלם לקנות דיזל. עם הזמן בהדרגה הוטל מס בלו על סולר ובמביל אגרת רישוי הופחתה עד שהייתה זהה לאגרה של רבכי בנזין בערך ב 2007.

בשנים האחרונות הגיעו לארץ לפחות 4-5 כאלה (אולי יותר אבל זה מה שאני ראיתי) על ידי רוסים משוגעים (בקטע טוב כן?) כרכב אספנות ותחביב.

אם לא נסעת באוטו מקווה שיהיה בסדר.

בדיוק מה שבאתי לכתוב 😁