iAlfaRace

תודה עדי. בדקתי כנראה ומדובר בתושבות מנוע כולן גמורות אצלי

ככה זה התחיל שכל הרכב היה רועד לפעמים שאני יוצא מחניה או יוצא מהמקום טיפה מהר (לא קיק) בסגנון של לנסות להשתלב/לתפוס כיכרות עם תנועה. עכשיו למדתי את הרכב ואני יוצא מחניה לאט או מחפש תזמונים שלא ללחוץ ולהפתיע את הגיר. או מה שזה לא יהיה שנראה לא תקין היום במקרה אמרתי אחרי כמה זמן שאני סתם אלחץ במקום ב.P ושמתי לב שהיה רעידות בהגה שמתחילות מטור 2 ומתחזקות עד 2וחצי ושעולים זה נעלם כנראה ששבוע הבא אבדוק יותר לעומק אבל אולי אקבל כמה כיוונים כאן אולי למישהו קרה משהו דומה מדובר ב Ford Mondeo 2013 Trend

ממליץ אם יש הזעה קטנה בין המנוע לגיר ?חשבתי לעשות תוכנה לגיר לפורד שלי גם ומצאתי את האשכול הזה. והבנתי שכל מי שעשה תוכנה למנוע והעלה גם קג"מ מרגיש יותר מכות בגיר ומתנהג בקשיחות חייב לציין שהגיר שלי מחליק רק בנסיעות בבקרים שהרכב עומד חצי יום אחרי כמה העברות הוא מעביר חלק

התקשרתי למספר שלמטה הבנתי שהיום אתה לא נמצא אתקשר מחר ונדבר

היי עדי אשמח לקפוץ לאבחון הבעיה תוכל לשלוח מספר ליצירת קשר עדיף שנקבע יום כי אני לא מאזור של העסק. אני מאשקלון המפלס אמור להיות תקין כי טיפול אחרון הוספתי בעצמי להרגשה שרעננתי את המערכת בהחלפה של השמן גיר כולל המסנן כי לא בטוח שהחליפו לו הרכב עם 107ק'מ

קניתי לא מזמן פורד מונדאו והבנתי שיש לי נזילה במחזיר שמן של הגיר לא משהו רציני קראתי פוסטים קודמים שאם מסדרים את המחזיר הנזילה יכולה לחזור? והקלאץ מחליק רק בתחילה של נסיעה אחרי כמה העברות זה משתחרר ומעביר חלק כאילו הוא צריך להתחמם קצת משהו.. האם זה תקין או שזה מודיע לי כבר שהקלאצ'ים הולכים בקרוב למות נראה לי שבקרוב זה שיפוץ גיר וזהו?

התעניינתי בפורד מונדאו 2013 וכנראה ארכוש אותו היום או מחר הרכב כרגע עם 106אלף ק'מ הבנתי שבק'מ הזה היה כבר צריך להחליף שמן גיר ראיתי פוסטים ישנים לגבי ההחלפה שלו וזה נע בין 1300-2000??? סה"כ הגיר אמין הבנתי כפול מצמדים רטוב וקלאץ זה בלאי טבעי וגם יקר במידה וצריך להחליף איפה באזור הדרום מומלץ להחליף במידה וצריך ואיך אדע בנסיעת מבחן שהגיר והקלאצים בסדר כי אין לי מזומנים להוציא ישר אחרי הקניה

אם ככה עדיף לא להתקרב אני מבין חח

מה זתומרת השדרוג שאני מדבר עליו זה על ידני? שאתה נכנס להאתרים של טיונרים לא רושם לך ידני אוטומט מאמין שאם אני אעשה תוכנה זה יתן אותם ביצועים רק ל-al4 יהיה בסיכון כמו שהבנתי ממך אבל אני מאמין שכל גיר יכול להחזיק מומנט מסויים לארוך שנים בלי בעיות לא מבין כלכך בצפרתיות האמת אבל נשמע לי בסדר חח

הבנתי אותך יעני זה downtuning אבל שראיתי בהאתרים של תוכנות דווקא זה עם ה140 קופץ ל32קגמ ו156 ל30קגמ.. כוחות סוס זהים 190 בסטייג 1 אז זה שאתה אומר משהו כזה על הגיר לא יחזיק נראה לי מטעה וקראתי שחוץ מניזלות יש את הבעיות של השרשרת טיימינג

רציתי לדעת מחלות וכו' ואם שווה לתחזק רכב כזה לפחות על סטייג 1 (תוכנת ניהול מנוע) הדגם ספציפי שמתי עליו עין כרגע זה פיג'ו 308. 2008 עם ה140כוחות סוס (לא 156כוח) קראתי רק 2 ביקורות שהיו ביד2 לגבי נזילות רק רציתי לדעת יותר

אני כרגע נוסע על בראבו עם מנוע של מיטו 155 ו vl36 עם תכונה ודאון פייפ עומדת סביבות ה200כוח אבל עדיין רגוע לי..

חחח תקציב הייתי עושה את זה כבר ולא הייתי מביא בראבו מלכתחילה..

אז אתה לא ממליץ גם על הtd04 לרכב הזה ? ולמה?

מה אתם חושבים על פיאט בראבו עם טורבו k14 בחול זה ממש הולך יש מלא סרטונים ובארץ הכי רחוק שהגיעו זה עם td04 האם שווה לעשות פרוייקט כזה בארץ של K14 ? ההספקים שאשפר להגיע מאוד גבוהים סביבות ה270-300 HP