lanosforce

אחד! מי יודע... א-חד! אני יודע... עשרה - שליחים של WOLT!!!! אין טעם להמשיך - אני חושב שהם מקום אחד אצלי בהשתוללות על הכבישים - הם וכל חברת שליחויות אוכל שמנסים להביא אותו עדיין חם

ROAD RAGE מתרחש לא רק בעקיפה - אלא בהמון המון מקרים שונים ומשונים. למשל השתלבות לתוך נתיבים ששני רכבים מתחילים לריב על מקום - וזה הופך לצעקות. "נשיקה" של טמבון בטמבון ריב על חניה וכך הלאה וכך הלאה - רק צריך ליפול על האדם הלא נכון בזמן הלא נכון והבעיה היא שהזמן בארץ הזאת - על הצד הלא נכון באופן די עקבי והאנשים הלא נכונים לא מפסיקים להתרבות.

נוסע על כביש 5 יום יום בית-עבודה וההפך - כמות הזעם שראיתי על הכביש הזה בלבד מחרידה. אחד המקרים הראשונים שהיה לי שממש הייתי דרוך להגן על עצמי דווקא עוד כשגרתי בחולון ועבדתי ביפו - כיכר גדולה קצת לפני שמגיעים לרחוב אילת - שני הנתיבים הימניים ממשיכים ישר וזה שהיה מימיני החליט שהוא פונה שמאלה עליי ושפשף אותי. עוצרים בצד - הבן אדם כנראה הבין שהוא לא בסדר אז יצא בטקטיקה של תקיפה והתחיל לקלל ולהשפיל בשניה שקלט "לפלף" כביכול - זה נגמר דווקא באיום קטן ממני שהרגיע אותו - נכנס לרכב ונסע ואת הפחחות והצבע לעצמי שילמתי בעצמי. - על כביש 5 אחד המקרים שיותר הפחידו אותי היו כשניסיתי להשתלב לירידה לצומת הכפר הירוק וקרוב לעשרה רכבים פשוט שמו עליי גז עד שקיבלתי את הסעיף וחתכתי את האחד שהיה מאחורי - עקף אותי באלימות מיד אחרי זה - רכב של איך נאמר, בני מיעוטים - עם עוד שלושה פועלים בתוך הרכב - קללות, מחוות ידיים והאטה של המהירות. בשיא הרצינות הייתי מוכן למצב שאני דורס אחד מהם מרוב פחד - ואז פשוט שם גז ונסע. היום החברה שלנו פי כמה וכמה יותר אלימה - אני פשוט לא מתקשר עם נהגים סביבי. סוגר חלון ומתעלם - נוסע רגוע, שומע מוזיקה אם צריך לעצור פשוט עוצר. החברה שלנו מלאת תחלואים מעומס, צפיפות, בטחון, כלכלה אני פשוט לא מוכן לצאת מהשלווה שלי. שלא לדבר על היעדר חינוך מבית והיעדר ענישה - כל הנסיכים המשיחיים שפשוט יודעים שהכל מותר להם וגם באמת מאמינים שהם טובים יותר מכל אחד אחר מלבד עצמם - פחד אלוהים ישמור, אוי ואבוי (בלי את).

תתחדש אורי!!! נהניתי מאוד לקרוא את הפוסט שלך @הלוחש למכוניות אני עוד יותר שמח לראות שהתגברת על החשש שלך מהשוק הסיני - כל עוד מדובר במוצרים של קונצרנים שלהם - אתה קונה מגופים עסקיים ענקיים וכל נושא החשש מחלפים וידע - הוא פחות או יותר חסר בסיס בדיוק כמו הנזק שרב סרן שמועתי עושה כאן לרכבים צרפתיים, שנכון - לא הן ולא הסיניות יהיו חפות מבעיות מצד שני אשליית אמינות שמתבססת על זמן בין תקלות ארוך הודות לחלקים יקרים יותר - מתפרשת בתחזוקה יקרה יותר כאשר משהו כן קורה. - באופן מאוד מוזר חוק שימור החומר, למעט מקרי קיצון - עובד כאן יפה מאוד גם בפן הכלכלי ואני מאמין שהתיאוריה הזו שלי תוכיח עצמה עבורך לאורך זמן. אהבתי מאוד! את הA6 שלך - ובקטע הזה בזיקר, מהמערכת לא היתה מצליח להנות אם כי הרכב בפני עצמו פשוט מדהים. הXPENG גם מתמודד ראויה ביותר וגם SERES אם מדובר ב5 - ממש ממש התרשמתי. מאידך - בפן האישי שלי - למדתי להבין שיש דבר כזה "יותר מידי כוח" עבורי והאיזון שאני, באופן אישי אוהב הוא בין 250-350 כוחות סוס וזינוק בין 6-8 שניות - רוב הרכבים שחורגים מהאזור הזה, עבורי זה כבר לא 0-100 אלא 0 לבחילה מוחלטת. ובקטע הזה אני גם חייב להודות לרכבים החשמליים - ששיחררו אותי מהשכרון כוח הזה שהיום בעיני פשוט מיותר - ומעריך אותו הרבה יותר רק במובן של "יתירות" - במובן שדווקא הנסיעה הרגועה, בנינוח - היא חמאתית הודות לכך וזה קיים ונכון גם ב200 סוסונים באורווה - וגם העובדה שאתה יכול להמיר ביצועים - לטווח... כשמדובר בחשמליות. תהנה ממנה, תיסע בדרכים טובות ואל תיסע יותר מהר מאשר המלאך השומר עליך יכול לעוף!

יש לרכב הזה שתי קללות מאג'וריות, השרשרת, מיכל אוריאה. את האוריאה במקרה של כל הנקניק אפשר לבטל לתקופה בכדי להתאושש כלכלית בכדי לטפל במקרה הכי גרוע. אני לא אחד שיבטל קבוע דבר כזה כאשר יקרה. אבל השרשת, כשהנזק שלה קורה, הנזק למנוע הוא הרבה מעבר לקיט ואני לא רוצה למתוח את זה יותר מידי. מה גם שמבחינת תזמון בראיה שלי, להפטר מעיקר הריבית של ההלוואה מחזיר לי גם חלק לא מבוטל מהיכולת להתאושש כלכלית עוד יותר מהר. תכלס להחזיק היום משק משפחתי שמתבסס על שני רכבים שננהגים יום ביומו, שם המשחק הוא יכולת התאוששות כי הרכבים בין אם יפני או עטלף מגיהנום, יחוו תקלות גם יחוו

כרגע החלטתי לפרוע את עיקר ההלוואה ולקצר את תקופת ההחזר על מה שנשאר - פחות או יותר תוך 8 חודשים הרכב בעצם יהיה ללא חוב. ובזמן הזה אני כבר מכין חסכון לקיט שדרוג שרשרת 8 מ"מ וכאשר יהיה מוכן אשקול אם לבצע את התיקון טרם 2025 או בתחילת 2025 אבל השדרוג יבוצע גם יבוצע.

עכשיו רק נשאר להרים טלפון למוקד שירות לקוחות של חברת ביטוח אקראית ולשאול אם 100 קמ"ש של אריאל אטום הם אותם 100 קמ"ש של מיצובישי אטראז' מכין פופקורן

@oryo כמה פוסטים אחורה שאלתי באיזה מומנט הלאג-נאטס צריכים להסגר על המפלץ הזה - זה היה החשש בעקרון. מה שנראה לי זה שלא מדובר כאן באיזה 100-130 ניוטון אלא יותר לאזור ה200-250 - אפילו שזה מנוע שהופך את הרכב למפלצת כזו רק בגלל החוסר משקל והבודי הקטן - זה עדיין יחסי כוחות פשוט מפלצתיים. ואז גם שמת צמיגים וחישוקים של מיצובישי שהם גדולים יותר וגם על ספייסרים אז בכלל - לא בטוח שיש לדבר הזה טקסט בוק - אבל מה המומנט מקור? מעבר לזה באמת תבדוק אם במקום לאג נאטס אפשר לארגן לרכב הזה HUB CAP - נועל בורג מרכזי אחד ענק שגם מתברג הברגה הפוכה ובעצם ננעל עם כוון הנסיעה של המפלץ - מזה באמת חששתי. נגמר בטוב - את ההונאות הקטנות האלה לא שתשרוד. כבר שרדת - אתה חזק מזה, מבאס אבל אתה חזק מזה בהרבה. נגמר טוב - אין כאן אחד לדעתי שלא עשה שטויות וראה את מלאך המוות מולו לפחות פעם אחת - מי שעושה טועה, מי שטועה לומד.

זה רק אני או שלהונדה הזו קוראים פק-אייט?

כשאתה חולף על פני שדה ואתה שואל את עצמך אם האדמה בו לחה מספיק ואולי כדאי לחרוש אותה בכדי להכניס קצת אוויר לשורשים ו... אתה נזכר שאתה בכלל הייטקיסט!

כשאתה לא מניע בחרדה וברגע השקט הזה בין הסטרטר למגע של המפתח בסוויץ' לא נופל לך הלב.

רגע... לא, סתם אזעקת שווא - חזרה למנוחה. כשהטמבון הקידמי עם תפסני צד שבורים, פנס ימין שבור אבל אתה לוקח את הזמן לפתוח על זה קריאה כי העדשה במקום והנורה עובדת פיקס, המזגן מתקתק אבל מוציא אוויר מהפתחים הקידמיים והמערכת סטריאו גם ככה מעפילה על הרעש הזה ב20 דרגות וגם ככה זה לא מציק, יש פטינה וכמה נגיעות שPDR לא יזיק להן והממיר מומנט טיפה רועד אבל זה מוקדם מידי בשביל לטפל סע בנצור סע יש לך עוד... לא יפנית כבר היתה כנראה חמש שש פעמים במוסך כי המזגן לא היה עובד, הטמבון היה נופל והגיר היה מושבת.

אני מכיר את הסיפור עם הצנצנת וה... אוקיי לא נמשיך

אני לא מבדיל בין ldac לusb שמוציא dsd אפילו, בחיבור ישיר לאזניות דרך dac הגבול של המגבר והאוזניה מגיע בצורה זהה. אולי בעוצמות שמע שאתה שואף אליהן יש מגבלות שאני לא מודע אליהן