Tolki

תודה! ירדתי לאוטו ולפי ההסבר הטוב שלך באמת 5 דקות וסידרתי את הסאב. אחלה.. עכשיו מה עושים עם הרמקולים האחוריים? החיווט שלהם סתם זרוק ליד המגבר והם כמובן לא עובדים (כי הם לא מחוברים). איך אני מחבר אותם לHU? הרי לפני שחיברו את המגבר הם היו מחוברים איכשהו לHU, זאת אומרת יש עדיין סיכוי שהכבלים שלהם עדיין נמצאים אי שם בתוך הדשבורד?

מקדימה יש לי קומפוננט של dragster 50 rms . גם האחוריים הם באותו הספק וגם של dragster. הבעיה אצלי שאני לא מבין ב100 אחוז איך הולך החיווט של ההגברה באוטו. אתה יכול להסביר לי בדיוק איזה כבלים להחליף כדי להגביר את הסאב ולא את האחוריים למשל? מצד ימין של המגבר יש 8 יציאות שכתוב עליהם speakers . זה מובן. ומצד שמאל יש 4 כבלים של RCA, שתיים לקדמי ושתיים לאחורי שכנראה מספקים מתח. צודק? טועה?

שלום אנשים, באוטו שלי עכשיו יש קומפוננט ורמקולים אחוריים שמוגברים שניהם ע"י מגבר. נפל לידי גם רמקול סאב עכשיו, ובשביל להרכיב אותו אני צריך להוריד את ההגברה של הקומפוננט (כי הם צורכים הכי פחות וואט, ככה הבנתי) ובמקומם לחבר את הסאב. תקציב לעוד מגבר אין לי. איך אני מבצע את החיווט הזה? ראיתי במגבר יציאות front ו-rear לרמקולים. הבנתי שצריך לחבר בגשר(bridge) לfront. זה הכל? מישהו יכול להסביר לי איך אני מבצע את זה? תודה מראש

אתה לא מדייק. קסדות נפלו, נופלות ויפלו... לא על כל נפילה מחליפים קסדה. נכון שקסדה היא מוצר "חד פעמי" ולאחר שהיא עשתה את עבודה בספיגת האנרגיה בעת תאונה - מקומה בפח או על מדף הגביעים. א-ב-ל נפילה ממדף לא גורמת לנזק כמו במקרה של תאונה. אז לא צריך להגזים. בעולם המערבי הקפיטלסטי הנאור תמיד נמכרו מוצרים עם פגמים קלים במחיר מוזל. פגמים קשים לא עוברים את תהליך הביקורת ולא מגיעים להפצה.

סטאר סייקל מביאים חלפים משומשים מחו"ל לכל סוגי האופנועים. שווה ביקור.

אני מגיע עם האוטו, כנראה לבד. אני מראשל"צ, יש מקום פנוי באוטו. בכל אופן, אם מישהו מתכוון להגיע אולי אפשר להיפגש, לקשר קצת פרצופים לניקים.

כל הכבוד .. מעניין איך זה שדווקא עמיר קיבל (יקבל) את הכבוד. בכל אופן, נקווה שההבטחה תקוים ונקבל סקירה מעניינת על האופנוע. אני אישית יותר אתעניין בחוויה שמסביב, נקווה שעמיר ידע להעביר את זה בכתיבה.

החלמה מהירה

חייתית. האו האו.

אני לא מבין איך כל הפציעות האלה נגמרו למרות שהיית עם קסדה מלאה אל תגיד לי שהקסדה הייתה כל כך גדולה עליך שקיבלת מכה מהקסדה עצמה .. ובכל אופן, אם היית עם קסדת חצי, יש סיכוי טוב שהיית עכשיו בתור לשחזור פנים אצל מנתח פלסטי (תסתכל על הצד החיובי, הוא בטח היה מהרמה הטובה ביותר)

מי בת?! ולגבי השאלה שלך, אופנועים חדשים כמו ה-GPX, אין.

בוא נגיד שבתחום של 600 סמ"ק תראה בארץ הרבה מאוד CBR, R6 (הרבה מאוד זה יחסי, כן?). לא שאני מסתובב הרבה בת"א או באזורים של מוסכי אופנועים, אבל עוד לא יצא לי לראות הורנט על הכביש. לפי כל הנתונים הורנט 600 אמור להיות אחלה באחלה אופנוע כניסה לתחום המעל 500. מחיר סביר (73,000 ש"ח בישראל, 5000 ליש"ט באנגליה). שימושי ליום יום אך גם יודע לתת גם יותר כשדורשים. מעוצב יפה, להיט מכירות באירופה, מבית הונדה. צריך יותר? קח לדוגמה את ה-DL650, הנמכר ביותר בשוק עם כ-50 יחידות שנמכו ב-2004. איפה עומד ההורנט לעומתו? שניהם משובחים ושניהם קיבלו המון מחמאות. ההבדל במחיר הוא של כ-4500 ש"ח לטובת הסוזוקי. לצערי אין לי מידע לגבי כמות ה"צרעות" שנמכרו ב-2004, אבל אני בטוח שהמספר לא מתקרב לזה.

בהחלט רשימה ממצה !

חזרתי מהעבודה לפני איזה חצי שעה..