motor head

רציתי להבהיר לו מה אני חושב עליו, ברור שזה לא היה המהלך הכי מבריק שלי אין שם מקום לעקוף מימין. @sperial לנסוע בכביש בין עירוני דו נתיבי באמצע הנתיב, אני עדין בתקופת הכשרה מבחינת ביטוח החיים. יש לי תחושה שאתה מתווכח לשם הוויכוח, ולא רכבת מעולפ על כביש. תכלס אני רוכב בשול גם זו סוג של עבירה.... @GKME מדובר בקטע קצר, אני רוכב כל הדרך בלי השתלבות, בצומת בו אני צריך לפנו שמאלה אני מבצע את זה רק אם אני מגיע לאדום. אחרת אני עוצר על אי תנועה וחוצה רגלית. זה נכון לקורקינט (בוידאו) ולאופניים (עליהם השליטה נוחה יותר וניתן אפילו לאותת עם הידיים אבל זה מיותר מנסיון). יותר מדי נהגים אשכרה חושבים כמו @sperial שאופניים יכולים להתנהג כמו רכב.

את מתכוון לזה שאני חוצה צומת ונמצד לימין? איך אתה מצפה מכלי דו"ג לחצות את הצומת באמצע הנתיב או לפנות ימינה לעשות פרסה ולחזור לכביש הראשי? שואל ברצינות. רכבת פעם על אופניים על הכביש? עוצר במקום מסוכן? מאחורי האוטובוס שחתך אותי ואילץ אותי לעצור? מה הייתי אמור לעשות לעקוף אותו מימין בין האוטובוס למדרכה?

אתה רוצה להרחיב? אם הייתי צריך לדפוק ברקס ולעצור את הרכיבה, אז הרי הוא עשה מה שנקרא קיפוח זכות. מה ההבדל בין זה לבין אם הייתי נוסע ברכב והייתי אמור לדפוק ברקס ולצאת לעקיפה? או שאופניים/קורקינט זה שונה? למה?

אז נסעתי לתומי על כביש 4, לא מפריע לאף אחד ואז זה.... רק אני תוהה אם לא ניתן היה להאט ולא לחתוך אותי בגסות?

לא הקשבתי לו עדין, אבל: 1. קל יותר לטפל במפגע זיהום נקודתי כמו ארובה, קשה יותר לטפל בהרבה ארובות שנעות במהירות ממוצעת של 40-60 קמ"ש. 2. ייצור חשמל על ידי תחנות כוח יעיל לעין שיעור ממנוע בערה פנימית. 3. מערכת הנעה חשמלית בעלת נצילות גבוהה יותר לאין שיעור מאשר מערכת הנעה מבוססת מנועה בערה פנימי.

לי נשמע שסטיישן דיזל (מגאן) יעשה את העבודה או סטיישן בנזין אם אתה סולד מדיזל.

בלובינסקי טרייד זה אפילו הזוי יותר, אני מכיר את השיטה הנהוגה במגרשים שאם הרכב לא נמצא אצלהם יש לשים דמי רצינות של 1000 שקל, ואם אתה מבטל עסקה אתה מקבל את הכסף חזרה אחרי מרדפים שלא יביישו סרט הוליוודי. בלובינסקי דמי הרצינות הם : 2000 שקל, ואם אתה מבטל כי אתה מגלה שהרכב שלא ראית בחיים ורק ראית תיאור שלו נראה קטסטרופה, אתה מקבל רק 1500 שקל חזרה, ולמעשה אתה משלם על הלוגיסטיקה הפנימית של החברה. רוצה לראות את הרכב ולא לשלם על ההובלה? סע לגלילות/באר שבע/קרית שמונה.

הנה סקירה של הקקטוס [video=youtube;gj8hveZV-Hs]

למוסך אין email רשמי, רק היום הצלחתי למצוא כתובת מייל... להלן המייל ששלחתי להם בנושא. ברגע שתהיה תגובה אפרסם. שלום רב,ביום חמישי ה- 15/6/17 ביצעתי טיפול בינוני לרכב שלי מספר *מצונזר* + החלפת נוזל בלם. הטיפול בוצע בצורה סטנדרטית ואין לי כל טענות על כך, אולם, לגבי החלפת הנוזל המצב שונה. החלפת נוזל הבלם בוצעה באופן הבא: מילוי כוסית הנוזל ברכב, הרמת הרכב, פתיחת אחד הברגים בבלם והמתנה לטפטוף של הנוזל לפרק זמן לא מוגדר מראש. לאחר המתנה של פרק הזמן, העובד היה חוזר סוגר את הבורג ופותח את הבורג בגלגל הבא. וכך התהליך חזר בכל ארבעת הגלגלים. לבסוף העובד שטף את הגלגלים עם מי סבון. בעת ביצוע העבודה, שאלתי את העובד, מדוע הוא נותן לנוזל לטפטף ולא מנקז אותו בעזרת משאבה, העובד ענה שכך עדיף. הבעתי את חוסר שביעות הרצון שלי גם בפני הנציג בעת התשלום, שככה לא מחליפים נוזל לעניות דעתי, ושנדרש לעבוד עם משאבת ניזקוז בצורה מסודרת. לאחר בחינה מחודשת של התהליך והתייעצות עם מספר מומחים להלן תובנותי: 1. יש משמעות בטיחותית גבוהה ביותר לניקוז מלא והחלפה מלאה של כל הנוזל, שכן נוזל הבלם מתנהג כמו הנוזל הישן ביותר שקיים במערכת. 2. לצורך ביצוע ניקוז יש להשתמש במשאבת ניקוז, מכיוון שרק כך ניתן לדעת בוודאות שנוזל חדש מתחיל לצאת מתוך הצנרת, אין שום דרך להבחין בצבע הנוזל כאשר הוא מטפטף על הגלגל הרכב ומשם לצמיג. 3.כתוצאה מסעיף 2, לא ניתן לדעת בוודאות האם כל הנוזל הוחלף או לא, כמובן שאני לא הצלחתי להבחין בגוונים של הנוזל שטפטף. מעבר לסעיפים הקודמים שעוסקים בהיבטים בטיחותיים של מערכת הבלימה, יש להגיד גם שהפעולה כפי שמבוצעת, חושפת גם אם לזמן קצר את הגלגל, הציריה, דיסקי הבלם/התוף והצמיגים לנוזל הבלם שידוע כחומר קורוזובי. כמו כן, שימוש במשאבה, יקצר את זמן ההמתנה לסיום הטיפול ברכב. מדוע אין משאבה לניקוז נוזל בלם במוסך? ואם היא קיימת מדוע לא נעשה בה שימוש? אשמח לדעת כיצד ניתן לקבל מענה לשאולתי אלו?

אם מרבית האנשים לא נורמטיביים, אז בהכרח ההגדרה לנורמטיבי לא נכונה, מכיוון שהנורמה אמורה להתאים לרוב. סליחה, הייתי חייב.

הנה ההודעה לגבי המשאבה: עדכון: הרכב עומד על 116k, אתמול{שני} בוצע טיפול מוקדם{ היה אמור להיות ב120}, טיימינג משאבת מים פילטר סולר מותחנים מים, שמן גיר ומנוע. משאבת מים התגלתה כתקולה, שמן הגיר היה קהה מאוד מותחן של הטיימינג רועש ובלוי כמו גם רצועת אביזרים. פגשתי מדרכה במקרה מצער, והתפוצץ לי צמיג, אז הרכבתי 2 גוד ייר אפישן גריפ פרפורמנס צמיגים מעולים. צריכת הדלק נעה בין 17 19 קילומטר לליטר. אני ממש ממש מבסוט על הרכישה הזו, מסתבר שהמון אנשים מחפשים את המגאן ויש להן שוק חזק מאוד. ההתנהגות של הרכב ממש מפתיע, הרכב אוהב סיבובים... מרגיש יציב ואוחז. ללא ספק הקנייה הכי מוצלחת שלי בחיים לרכב, אולי חוץ מסיטרואן קסרה td שנקנתה ב1k ורק נסעה ונסעה ללא כל בעיה. בינתיים אני קורא על שתי מכוניות כאלו, באחת גיר + משאבת מים, ובשניה שלך הלך כרטיס של הגיר. לצערי הרב אני לא מתרשם

מסכים שנושא הק"מ משמעותי, אבל, הרכב עבר 120, ולא 160 עד הטיימינג. ובכל מקרה מנסיון שלי (לאנסר 92, 250 אלף, אלמראה פרפקט 160+) לא נתקלתי במשאבה ששבקה חיים. לצערי אין לי נסיון יותר מזה, אגב אני לא מסוגדי היפניות. כאמור ייתכן ומדובר על רכב בודד ולא על משהו סדרתי.

משאבה שהלכה ברכב בן 3-4 נשמע כמו אמינות בעייתית, מדובר בתקלה שמשביתה רכב בקלות. מה אני מפספס? כמו כן, מחיר הטיימינג נשמע יקר להחריד.

מניח שאתה צודק, מבחינתי זה עניין של נוסטלגיה הרכב הראשון.

לא מזמן עשיתי טיפול 70 לאיביזה (2011), החלפתי רפידות ודיסקים, למרות שיכולתי למשוך עוד קצת עם הרפידות,ף לדיסק היה צריך לעשות חריטה כי הופיעה גליות. חייב לציין שהיום אין כבר טעם לבצע חריטה, העלות של החלקים לא גבוהה במיוחד. אגב, בלמי תוף מאחורה, כמו חדשים, אבל זה דבר ידוע שבלמי תוף שורדים המון. לא זוכר שבלאנסר 92 הרפידות היו שורדות יותר מ 70. מיכאל