llaavvii

שוב בסכומים שאתה מחפש לא ממש משנה עם הרכב עבר 80-90 אלף קמ' (שיכולים להיות גם בתנועה עירונית ואז הרכב עבד קשה) ולא טופל כמו שצריך הוא יהיה (כנראה) הרבה יותר יקר לאחזקה מרכב עם 140K ק"מ שטופל באופן מסודר ולא בתחזוקת שבר.

הפוקוס אכן מצויינת אבל מתקשה להאמין שתמצא אחת לאחר החלפת מנוע ושטופלה כראוי בתקציב שלך. בלאון יש את הDSG שגם שם אתה צריך להיות מוכן לחמישיה בערך מידי פעם (מוח גיר או קלאצ'ים). האסטרה לטעמי רגישה מידי ושוב בסטטיסטיקה הסיכוי שתיפול הוא גבוה יחסית (למרות שיש כאלו שנסעו המון ללא בעיות). אכן הI30 פתרון טוב, אולי תמצא איזה B4 מזדקנת. שים לב שתא מטען גדול יש גם במשפחתיות גדולות\רגילות (נניח קאמרי, אוקטביה, רנו פלואנס, I40) השאלה היא עד כמה צריכת הדלק קריטית.

אבא שלי מחזיק טידה מ2009 (יד ראשונה) לטעמי מוצלחת יותר מהלנסר, הטידה שקטה יותר וחסכונית יותר, נוחות הנסיעה גם מהטובות בזמנו. אצלו למעט טיפולים שוטפים עד עכשיו שום דבר מיוחד (הרכב עם בערך 200K ק"מ). אבל מסכים שבסכומים האלו מה שהכי שמור ומטופל עדיף.

הקרוס מרווח משמעותית מההונדה, ובמעט מהויטארה. במושב האחורי של ההונדה אתה תצטרך לדחוס 3 אנשים, לשבת שם בנוחות זה לא יקרה. תנסה אולי לקפוץ לכיוון הקאמרי שם יותר מרווח משמעותית מאזדה 3 תהיה יותר מרווחת מההונדה וגם אמינה להפליא וטובה מאוד (עדיין צפופה יחסית במושב האחורי)..

הכוונה הייתה להתייחסות שלך ספציפית לאיומים מטהרן כתבתי שבכל מקום ליהודי יכול להיות מקרים אלו ואחרים של תחושת סכנה, שוב ללא הייחסות כרגע למלחמה. ואכן כתבתי שעלי כיהודי דתי יש עוד שיקולים לטעמי אתה מערבב שני דברים, הטענה שלי מגוחכת - לדעתי לא, היא נכונה ובאופן מלא (חברים שגרים בבריסל\ובצרפת מספרים שאכן כך), וכן אפשר לקבל התקפי חרדה גם בטורנטו. מסכים לחלוטין שילדי העוטף חיים בסבל ויש\תהיה להם טראומה (הזנחת הביטחון במשך שנים ע"י הממשלה), אבל לחלק לא קטן מכתבות התדמית האלו אני פשוט לא מאמין, המגמתיות והסילוף לפי מה שבא להם כבר יצאו לי מכל מקום... בגדול לשמחתי אני הפסקתי לצפות\להאזין לחדשות בחודשים האחרונים וזה עשה לי רק טוב...

אני מניח (שוב לא יודע אבל...) שהתקף חרדה היה מגיע גם אם היא הייתה כרגע נניח בטורנטו ועוברת דרך הפגנה של "די לכיבוש בעזה" גם אם אין לה סממנים של יהודי\ישראלי ולכן המחיר לא קשור דווקא לארץ. אני סוג של מאמין בדרך האמצע, מניח שישנם מקומות הרבה יותר רגועים ליהודים בעולם וישנם פחות (נניח בלגיה שהייתה פעם גן עדן היום בבריסל זה סיוט למי שמסתובב נניח עם כיפה ועוזב את "הרובע" היהודי). בכל מקרה כיהודי דתי א. החיים בישראל הכי נוחים לי מבחינת אוכל, סופרים ושאר צורכי היהדות וכו'. ב. שוב מאמין שיש "קדושה" מיוחדת בארץ שלנו וגם מרגיש כך (טיילתי באמת בהרבה מקומות בעולם ועדיין שאני עולה לירושליים יש בי תחושה אחרת. ג. בראייתי לאורך היסטוריה (כן גם בתקופת התנ"ך לא היה הרבה יותר מידי שקט) תמיד היה ליהודים קשה ובעיקר בחו"ל, ישבנו במדינות, נטמענו בתוך המדינה ומשום מקום קם איזה "צורר" שהחליט שאנחנו לא טובים וצריך לחסל אותנו, והמדהים הוא שלמרות שהיהודים כמעט בכל מקום רצו לקבל את התרבות המקומית (נניח בצרפת היהודים רצו להיות צרפתים להבדיל מההגירה המוסלמית שרוצה לעשות את הצרפתים מוסלמים) זה עדיין לאורך השנים לא עזר ובסוף נרדפנו...

ואני גם אם זה היה חלום שלי (סורי כנראה שזה לא) לא הייתי נכנס אפילו תאורטית לאריאל.... בכל מקרה מברוק - כרגיל כתיבה משובחת. תהנה.

רכב מעולה שיכול להיות שחוק מאוד, מה מצב הצמיגים? טיפולים? מצב המצבר (הרגיל)? ציריות, משולשים וכו' בקיצור זה יכול להיות מאוד תלוי איך החזיקו את הרכב עד היום, תחזוקת שבר? לא הייתי נכנס לזה. בעיניי זה שהוא ירד ב 30%מהמחיר שהוא דרש בכזאת קלילות אומר שהרכב מצריך בדיקה טובה

המטפורה (שכאן היא התקיימה בפועל) שלטויוטה (ביחוד קורולה, הילקס ויאריס) יצא שם של מכוניות אמינות שכלום לא מתקלקל בהם ואנשים מוכנים לשלם על הפרמיה הזו יותר כסף, בניגוד לשם שיצא לסיטרואן (שוב לא משנה אם הצדק או לא בצדק) ולכן שם לרוב אנשים יחפשו "מציאות" או VFM

לך תסביר את זה לשכן שלי שקנה לפני 3/4 שנה קורולה חדשה, היא החליפה וורסו שעשתה 350K ק"מ ללא בעיות מיוחדות מבחינתו סקודה עם סיכוי לבעיות בגיר ב 130K (נגיד) וצפונה, לא באה בחשבון. שכן נוסף עם קורולה (2015) שנמצאת בערך ב160K ק"מ למעט טיפול פעם בשנה הרכב לא נכנס למוסך, גם כאן הרכב הבא שלו (למעט הרכב השני שלהם - סוזוקי קרוס שבעצם היא אותו סגנון) יהיה כנראה....קורולה (-:

סע לטיול בצפון באוגוסט (או לאילת באוגוסט), ותתחיל לחפש עמדות פנויות, שכן עבר מ2008 חשמלית לאניאק אחרי טיול משפחתי אחד לצפון - שהוא הגדיר אותו טיול בעקבות עמדות הטענה. שכן נוסף החליף טסלה רגילה באחת עם LR מאותה סיבה... בסוף התשתיות בארץ מתפחות לאט (לא בקצב עלית המכוניות לכביש) ובמקום שבכל תחנת דלק יהיו 8 עמדות הטענה יש בבודדות 2 עמדות או 4...

ברור שהם לא היו מושלמות, הסוד מנוחתה עדן - שהייתה מבחינתי רכב חלומות החלודה אחלה אותה, והרכב סבל לא פעם מהתחממיות... או הג'וליתה עם הגיר הידני שסרב להכנס לשני ובסוף התייאשנו ראשון וישר לשלישי...

לא הבנתי את השאלה, הנירו פלאג אין נוסעת בערך 45 ק"מ על חשמל טהור (עם מזגן) ואח"כ הרכב היברידי רגיל (עדיין חסכוני 1/19 בערך), טעינה מלאה לוקחת בערך 4 שעות (יש לך בעבודה מקום להטעין) וזה מהנסיון שלי , שיקבלתי את הנירו כרכב חדש, מניח שלאחר 3 שנים יש בלאי מסויים לסוללה.

וה307 סטיישן בזמנו הציע גרסת 7 מקומות שהייתה להט. בכל מקרה אני למשל מחזיק רכב סטיישן ומאוד נהנה....

אכן חבר יקר קנה כזו בזמנו 1.6 ידנית והייתה נהדרת, החליט להתפנק, קנה 1.6 אוטומטית, אחרי פעמיים גיר (הראשונה ב30K ק"מ) ב80K ק"מ הלך כחלק מהסכם פשרה לטרייד של צ'מפיונס, הוא בחיים לא ירכוש יותר וואגית...