Nocturnal94

האמת היא שגם מהגיר פחדתי :) אבל רציתי לדעת על מה כל המהומה כדי שגם לי תהיה דעה מלומדת - כמו כן, כפי שציינתי הגיר הוחלף כמה עשרות אלפי קילומטרים לפני שקניתי את הרכב, וידעתי שתוואי הנסיעה שלי יהיה ברובו המוחלט בין-עירוני. אז אחרי שנתיים של בעיטות בתחת אפילו חמור כמוני הבין מה שאנשים כתבו מהרגע הראשון - הגיר טעון שיפור. בגלל הזמן המצומצם הייתי חייב לבחור: לקנות רכב פג מטופל מבית טוב, או רכב 'יפני אמין' עם עבר מסתורי ומפוקפק. מפה לשם הרכב גם נמכר כבר בבוקר למחרת, אז בסופו של יום נפרדנו כידידים טובים.

עברו כשנתיים וחצי בערך מאז שהתחדשתי בוואגית הראשונה שלי. עקב תחילת הלימודים רציתי לשדרג את הפיג'ו 206+ שהייתה לי ברכב קצת יותר סולידי, קצת יותר אוטומטי, בו אצטרך לשבת שעה וחצי לכל כיוון בכביש מפותל בדרכי וכבישים מהירים - בדרכי ללימודים. מבין כל האפשרויות שעלו, האיביזה לא הייתה אפילו בחמישייה הפותחת. אחרי שעות ארוכות של שיחות וחרישה על יד 2, נמצאה מודעה שענתה על כל מה שחיפשתי - רכב שמור, עם כל הקבלות, בעלים נחמדים ואפילו במרחק נסיעה קצר. מכאן, כל השאר הוא היסטוריה - אותה אשמח לחלוק עם כולכם, לפני שאני משחרר אותה לאדם הבא שיהנה ממנה. עיצוב - אין ספק מי הוא קהל היעד של האיביזה 3 דלתות, ואין ספק שאני לא כלול בו בשום צורה. ועם זאת, מדובר ברכב נאה, עם קימורים אלגנטיים ולא מוגזמים, בצבע סולידי - אפילו הסאנרוף עשוי בטעם, למרות גודלו המופרך (והעובדה שהוא לא באמת 'נפתח'). גם מבפנים מדובר ברכב בנוי היטב, עם כיסאות שתומכים בצדדים וחובקים את הגב, אשר מאפשרים להגיע לתנוחת נהיגה 'ספורטיבית' - שווה! בטוח בנסיעות הארוכות. הבונוס הכי גדול של הרכב, באופן מפתיע, הוא דווקא הלוק הצעיר - הרשו לי להסביר. כפי שמשנים את הרגלי הנהיגה כאשר רואים סמל של 'נהג חדש', נורות משטרה, או רכב לבן עומד בצידי הכביש, הנהיגה באיביזה 3 דלתות 'מיושנת' מדליקה נורה אדומה אצל הנהגים מסביב. אנשים יוצאים מנקודת הנחה שהנהג שלה הוא צעיר, עם קצת פוזה, אולי אפילו משהו להוכיח - ולא מצפים ממך לכלום (מבלי כוונה להעליב את שאר חברי הפורום בעלי האיביזות 3 דלתות). זה לא משנה כמה אתה צעיר, ואילו טעויות תבצע על הכביש מחוסר הנסיון שלך, אנשים מסביב כבר קצת דרוכים - ועובדה זו עלולה למנוע אסון. נהיגה - לאחר שהתרגלתי למנוע 1.4 עם כ-70 סוסים צרפתים עייפים, אשר מחובר לקופסת שימורים מקרקשת - ההבדל באיביזה היה שמיים וארץ. הרכב בנוי היטב, חרישי מבפנים, ומגיב היטב ללחיצות. אמנם מרגישים את ההבדל במשקל, אבל מכל הסיבות הנכונות. יחד עם זאת, יש פיל מאד גדול בחדר, והפיל חצוי ל-2: יחידת ההנעה. מבחינת המנוע, מדובר במנוע 1600 אטמוספרי עם 105 כ"ס. על פניו, מעל ומעבר לאדם הממוצע. עמדו על הפרק גם מנועי הTSI של הקונצרן, אבל המחשבה של לקנות וואגית מוגדשת בת כמעט עשור כאבה לי בלב והרעידה לי את הארנק. איך זה מתבטא בשטח? לוחצים על הגז והוא ממנע. הוא לא ממהר לשום מקום, הילוך הספורט לא עושה כלום למעט קצת יותר רעש, ואין שום דבר מעניין להגיד עליו - למעט העובדה שהוא כנראה יוביל אותך לייעד מבלי לאכזב, כל פעם מחדש. לזכותו ייאמר שהצליל עדיף בהרבה על מנוע ה-1.0 שלוש צילינדרים של הסיאט של בת הזוג. מבחינת הגיר, הו הגיר. אתייחס אליו בצורה הכי יפה שאני יכול ואומר שמדובר בטעם נרכש. הוא אמנם חסכוני מאד (בממוצע 6.5\100 והרבה פעמים אף פחות), אך ההתנהגות שלו בתוך העיר פשוט לא נוחה. כאשר מוסיפים לכך את אמינותו המפוקפקת, והנטייה של המכטרוניקס להיכשל גם כן, טבעי להניח ששנאתי אותו עד עומקי נשמתי. אך הנחה זו תהיה שגויה. הגיר הוא למעשה החלק השני שמשלים את 'בית הספר לנהיגה', ביחד עם העיצוב. מדובר בגיר שדורש ממך לנהוג נכון, לנהוג סבלני, לנהוג חסכוני. קיקים מיותרים, לחיצות חזקות מדי, עצירות פתאומיות, עקיפות מסוכנות - אם הגיר יזהה שאתה בא לעשות שטויות, הוא יעניש אותך בצריכת דלק מוגזמת או במקרים אף עם בעיטה נמרצת בגב. אמינות - כל נבועות הזעם של הרכב הופיעו בשלב כזה או אחר של הרכב, בדיוק רב כמו שרק הגרמנים יודעים. הגיר הוחלף על ידי הבעלים הקודמים תחת אחריות, איתו גם המכטרוניקס. משאבת המים כשלה לפני מספר שבועות וגרמה לנזילה. אך יחד עם כל זה - מעבר למה שהיה 'צפוי' מראש, לא היו שום הפתעות. האם מדובר ברכב אמין אם כך? האם מצופה מרכב שבילה עשור על הכביש לפתח מחלות מיוחדות, או שמא מדובר ברכב שנולד פג מלכתחילה? אני מניח שזאת שאלה של תפיסת עולם ועד כמה אתם אופטימיים. לי אין טענות, הרי שהוא הניע בכל פעם והביא אותי לייעד ואפילו בחזרה. יותר מזה גם לא ביקשתי. לסיכום, מדובר ברכב ספרדי, עם חלפים גרמניים ונפש של רכב איטלקי (מכל הסיבות הלא נכונות). מי שמחפש רכב נאה, צעיר, נוח, כזה שלא דוחק בך לעשות איתו שטויות - מדובר ברכב מושלם. מי שמחפש משהו 'ספורטיבי' יותר, לעשות פתיחות ברמזורים ולהרשים את החברים עם נתוני 1-100 - עדיף לחפש משהו אחר. כמו הבורקסים של ארוחת השישי בבסיס, אתה תחייך כל פעם שתסתכל עליה, ותחלום על כל הפוטנציאל הטמון בה עם הרוטב היפה מהצד, אבל בסופו של יום אתה תיתן ביס גדול ותתאכזב. האם זה רע? לא. זה טעים מהאלטרנטיבות, זה עדין משביע, ולפחות הביס מגיע עם אווירה חגיגית.

ככלל נראה שהסיוויק האצ'בק נמכרת במחיר גבוה מאשר תצורת הסדאן. הסיבה שבשנתון הנ"ל המחירים נמוכים משמעותית היא שהרכב הגיע עם גיר רובוטי ולא פלנטרי, והביקורות מעידות על פעולה לא נעימה בהעברת ההילוכים. משנת 2010 והלאה הגיר בהצ'בק הוחלף גם כן לפלנטרי רגיל, והמחירים בהתאם. יש ויכוח על איכות חומרים והרכבה (סדאן מיוצרת בטורקיה בזמן שהאצ'בק באנגליה, אאל"ט), אבל הגיר הוא הסיבה המרכזית להבדל במחיר. אין לי ניסיון אישי עם הרכב מעבר לכך שלדעתי ההאצ'בק נראית יותר טוב חיצונית ופנימית.

מחזיק ברכב עם מנוע ה-1.6 בדגם 3 דלתות כבר שנתיים. לי יש את גרסת האוטומט (DSG), ומלבד בלאי רגיל ומשאבת שמן שהוחלפה - הרכב לא אכזב אותי מעולם. הנסיעה שלי בעיקר (99%) בין-עירונית, וצריכת הדלק הממוצעת (בנסיעה רגועה מאד) היא בערך 1 ל15. ראוי לציין שבגרסה האוטומטית יש הילוך 7 ואני נוסע באופן גורף מבלי מזגן, דבר שכנראה תורם לצריכת הדלק. מבחינת אבזור יש מזגן, כניסת AUX, סאנרוף של ערסים וחלונות חשמליים - כל מה שאפשר לבקש בתקציב הזה. מבחינת ביצועים, מנוע ה1.6 לא מצמיד אותך למושב בהאצות אבל יש לו מעל ומעבר לנסיעה יום יומית, ואפילו לעקיפה בכביש המהיר. הלכתי על ה1.6 מאותו הנימוק של פישמן - מדובר במנוע מוכח ואמין שמשרת את הקונצרן שנים, לעומת הדור הראשון של מנועי ה1.2 (שהם מעולים, אל תבין אותי לא נכון) אשר מתקדמים יותר, לתחכום יש מחיר. במיוחד כשקונים רכב בין עשור. יש הילוך ספורט שנוסע כמו אוטומט רגיל אבל 'מושך' הילוכים... בפועל הרכב נוסע פחות או יותר אותו הדבר רק רועש יותר והשתמשתי בו לצורך שלו אולי פעם אחת. לזכותו של הרכב המושבים נוחים, איכות ההרכבה טובה ובידוד הרעשים סבבה לקטגוריה. גם אחרי עשור אפשר לנהל שיחה עם מי שיושב לצידך גם מבלי להרים את הקול. הרמקולים המובנים טובים באופן מפתיע, ויש אפילו סאב קטן - יש לי תחושה שאם מרכיבים HU נורמלי יש פוטנציאל טוב לצליל חזק ואיכותי. טיפולים יחסית יקרים אבל שום דבר קיצוני, פחות או יותר 700 שקל במוסך רון (למיטב זכרוני). אם תבחר (מסיבה לא מובנת כלשהי) לפנות אל מוסכי צ'מפיון, תזכה להבין איך זה מרגיש בעשירון העליון, ומכל הסיבות הלא נכונות. אם יש לך שאלות ספציפיות אתה גם כמובן מוזמן לשאול

חייב להודות שאני לא מסכים. אני מטר 90, היו בבעלותי מספר רכבים (כולל פיג'ו 206, מספר איביזות, אפילו סיטרואן C3 ישנה). מעולם לא הרגשתי אי-נוחות מיוחדת עקב הגובה שלי. מה שכן שווה לשאול, הוא מה הצרכים שלך? אתה נוסע בעיקר לבד? יש מחשבות על תינוק ותצטרכו עגלה בעתיד?(מה שמבטל את הסוויפט בקלות, הרי שכמעט ואין לה תא מטען) מה הנסועה שלך? אם אתה חורש על כבישי ישראל מהדרום לצפון כל יום - בהחלט שווה לבחור רכב גדול ונוח יותר.

ניסיתי להפעיל את המגב האחורי ממספר נקודות וכל פעם זה בוחר 'ליפול' (אם לכך התכוונת) מקווה שהתמונה תצליח להמחיש משהו בנוגע למצב המגב

שלום לכולם, לאחרונה רכשתי סיאט איביזה 1.6 מהשנה הנ"ל, ועכשיו שמתי לב שיש בעיה במגב האחורי. הגומי עצמו תקין, המוט תקין לכאורה, ואפילו המנוע מזיז את המוט - אך הוא לא עוצר בקצה השמשה אלה קורס למטה, ולא מסוגל לחזור לשמשה עצמה. תהיתי מה עלולה להיות הבעיה? והאם יש צורך להחליף את כל המכלול בכלל ? תודה רבה מראש לכל העוזרים. *הערה - מיותר לציין שחיפשתי פיתרון בגוגל ומצאתי בעיה דומה לפני מספר שנים, אבל היה מספר פתרונות מלהחליף חתיכת פלסטיק ועד ללנסוע לפירוקיה אז לא הגעתי לשום מסקנה

טיפול אחרון שעשיתי, 30,000, עלה לי כ350 ש"ח (דרך אפליקציית גלגלים) אוכל לעדכן גם שבוע הבא אחרי ה10,000 אם תרצה לדעת.

האמת שזה עוד לקח מאד חשוב שלמדתי, שלא כל הנוצץ זהב - ולמרות שמוסך מורשה נשמע בתיאוריה כ'הפיתרון הנכון' אני חושב שבמוסך הלא מורשה קיבלתי גם שירות, גם מחיר וגם רמת טיפול שלא יורדת בשום צורה מהמורשה.

אהלן חברים, אני רוצה להתחיל בלהגיד שאני כבר שנים בקארספורום יום יום אבל אני לא נוטה לכתוב מכיוון שהידע המעשי שלי לא רב - אבל לאחר שנתיים ומספר קילומטרים יחסית מצומצם (נקנה עם 64, כיום עומד על 74) אני רוצה לחלוק איתכם את דעתי ה(ממש) לא מקצועית. הרכב נקנה כרכב הראשון שלי, כאשר הרכבים היחידים שנסעתי בהם היו אוקטביה דיזל עליה למדתי לנהוג, סיטרואן סי3 שכיום הייתה בגיל המתאים להוציא רישיון בעצמה, אופל אסטרה וקורסה - אז אין לי יותר מדי למה להשוות. בתור חייל משוחרר במועדפת רציתי רכב שיהיה שלי ורק שלי, בלי יותר מדי גימיקים ופיצ'יפקעס (נכון שבעיקר מטעמי תקציב, אבל לא חשוב) וכמובן שיהיה ידני כי תרבות נהיגה. (עוד על זה בהמשך) מראה אני לא יודע מה איתכם אבל מאז שהייתי ילד הייתי משוכנע שה206 הוא רכב נאה, מאד. הבוטוקס שהוסיפו לו בגירסאת ה"+" אמנם לא מוסיף הרבה למראה, אבל בטוח שלא גורע ממנו. כל בוקר אני מסתכל על הרכב לפני הנסיעה לעבודה, ואני רואה את החתול של הרחוב יושב לי על הגג, ונראה ששניהם נמצאים בדיוק באותה התנוחה - נאה, אין ספק. יש אף שיאמרו שכבר כמעט קלאסי. התנהגות הרכב קטן, יציב, ושלב אחד מתחת ל'זריז' אבל גם אחד מעל 'סוחב'. לוקח לו מספר דו ספרתי של שניות להגיע למספר תלת ספרתי של קמ"ש - אם המספרים הללו מעניינים אותכם בצורה כלשהי אז כנראה זה לא הרכב בשבילכם. אני לא יודע להגיד כמה טוב החיבור בין ההגה לגלגלים, או מה טיב התקשורת בין השילדה להוריה, אבל הרכב מרגיש בטוח בפניות, מגהץ מהמורות במהירויות שלא הייתי חולם להתקרב אליהן עם הקורסה. פעולת העברת ההילוכים יחסית חלקה אך גם ארוכה, ולפעמים יוצא שאני מרגיש כאילו אני חותר בקיאק ולא נוסע ברכב. אמינות אז מה, צרפתיות כמו צרפתיות והרי הסטיגמות צצות. מעבר לטיפולים השותפים במחירים באמת מצחיקים במוסכים שהם לא מורשים (באמת קשה לי לדמיין את הטיפולים יותר זולים ממה שהיה) לאורך התקופה שלי עם הרכב היו 2 תקלות - אחת משביתה ואחת לא. -התקלה הראשונה הייתה כשנהרס בית הטרמוסטת, שבדיעבד מסתבר שזו מחלה ידועה של הרכב, וכתוצאה מכך הייתי צריך לעצור את הרכב בצידי הכביש ולחכות לגרר (מד הטמפרטורה עלה ועלה עד למצב שבו התחלתי לראות עשן, ונעצרתי בצד) -התקלה השניה הייתה בעיה בידית של שליטת הווישרים, שלמעט העובדה שהמחיר שלה במוסך המורשה היה שערורייתי לחלוטין (3.5 אלף) היא לא הפריעה לי יותר מדי חוץ מלגרום לי להיראות כמו אידיוט(תראו את היצור הזה מנקה את גלי השמש מהשמשה הקדמית באמצע יוני) אפשר להגיד שזה בלאי טבעי לרכב בין עוד רגע 8 שנים, אפשר להגיד שכל הצרפתיות אנטישמיות, מה שבטוח זה שכל פעם שבאמת הייתי צריך להגיע לאנשהו - הגעתי ובשלום. אז מה המסקנות שלי מכל הסיפור. כרב ראשון היה לרכב כל מה צריך מרכב ראשון. הוא אכל דלק בצורה סבירה לחלוטין (כ1\14 בכביש בין עירוני) הוא נסע מספיק מהר כדי שלא אתקע בנטיב הימני כל הנסיעה אבל גם לא מספיק מהר בשביל שאתפתה לעשות שטויות (ולכן גם הוספתי לרכב מערכת טובה, שאם לא אגיע מהר לפחות אסע בכיף) הוא היה שיעור בממי ואיך לקנות רכב (שזה סיפור כשלעצמו) והוא היה מצד אחד מספיק אמין כדי שאוכל לקום בבוקר בלי חשש, אך גם מספיק לא אמין בשביל להבין את האחריות שהיא להחזיק רכב (לכל הרוסים בינינו, זה כמו לקבל את הремень אבל מבלי האבזם). שבוע הבא הרכב עובר טיפול קטנטן, מקבל נעליים חדשות, ועובר טסט, ואז אעמיד אותו למכירה בשל תחילת הלימודים - אז אם מישהו מתעניין הוא מוזמן לשלוח לי הודעה בפרטי. מעבר לכך למי שיש שאלות על הרכב - יותר מאשמח לענות

ערב טוב לכל חברי הפורום. אני רוצה לשתף אותכם במקרה הזוי שקרה לי אתמול, ואשמח אם מישהו יוכל לייעץ לי מה דעתו בנושא. לאחר שהרכב עמד בחנייה במהלך היום בעבודה, בזמן היציאה נשמע צליל של מתכת נופלת מתחת הרכב, ואז צליל פריקה כמו של בלון חמצן. בבהלה כיביתי את הרכב, דחפתי אותו חזרה למקומו בחניה, וחיכיתי מספר דקות. מבדיקה זריזה לא נראה ששום דבר התנתק (כמובן, מבלי להרים את הרכב ולעשות בדיקה יסודית). לא הייתה שום נזילה במקום החניה. ובעצם, החלק הכי מוזר, זה שגם לא נדלקה שום נורה. לאחר שהבנתי שלא יהיה דרך אחרת להגיע הביתה החלטתי לנסות להניע ולנסוע, ולתדהמתי הבנתי שהרכב נוסע יותר טוב מאי פעם, הוא עולה בתורים בצורה חלקה יותר, הוא עובר בין ההילוכים בצורה יותר נעימה (רכב ידני) ובכללי שהוא נוסע מעולה. הוא מאד בספק מאיץ יותר לאט, אבל זה בערך ההבדל היחידי לרעה (וגם זאת יכולה להיות סתם פיקציה). בכל מקרה מחר אני מתכנן לקחת את הרכב לבדיקה במוסך, אבל השאלה המרכזית היא האם יש לי סיבה לדאוג? או שהאם האריה השואג התעורר משנתו סוף סוף וזה קורה רק לאחר מס' קילומטרים ? תודה רבה לעוזרים !

אין לי ניסיון עם ה 208, אבל הקורסה היא ההגדרה של רכב סביר. היא סבירה במחיר, היא סבירה באחזקה, היא סבירה בתצרוכת הדלק, פשוטה למדי, לא נוחה במיוחד אבל גם ממש לא רעה לנסיעות ארוכות. היא קטנה מבחוץ, סבירה במרחב הפנים (אני בחור דיי גדול ואין לי שום בעיה למצוא תנוחה נוחה) ואין בה הרבה דברים שיתקלקלו. אם תמצא אחת שמורה במחיר טוב, היא תוכל לשרת אותך מעולה לתקופת הלימודים - פשוט אל תצפה לביצועים יוצאי דופן.

מאיפה אתה חבר ? אתה מוזמן לענות לי בפרטי ואם אתה באיזור - יותר מאשמח להזמין אותך לסיבוב שתראה איך מרגיש הרכב. עירוני ובין עירוני

אני בעלים של 206+ 2011 כבר כמעט שנתיים. אחת המחלות שהבנתי שקיימות ברכב היא טרמוסטת ובית טרמוסטת שהתחמם אצלי במהלך אחת הנסיעות (הנסיעה לא הייתה ארוכה אפילו, פשוט העליות כנראה חיממו אותו על יתר המידה) והסיפור נגמר בגרירה והחלפה. חוץ מהסיפור הזה לא חוויתי שום צרה מיוחדת. טיפולים יחסית זולים, ביטוח זול, טסט זול. הוא נוח ברמה סבירה, קצת רעש מנוע, קצת רוח, לא מהיר במיוחד אבל בטוח זריז כשצריך (יותר זריז מהקורסה 2017 של בת הזוג שלי, למשל) לא הייתי לוקח אותו לנסיעות לגליל או לאילת אבל בשביל נסיעות לעבודה ובחזרה וקניות הוא מספיק בהחלט. אם יש לך שאלות אתה יותר ממוזמן לפנות אליי גם בפרטי.

היאריס, למרות אמינותה, גם יקרה בכמה אלפים (שבמקרה של התקציב זה עוד 25% במחיר) ופירושה גם לרדת בכמה שנים מבחינת השנתון, ו05 היה ממש גבולי מלכתחילה - לרדת מזה נראה לי קצת משוגע. יש עוד בחירות מעניינות? אולי אם להתרכז בדגמי קופה?