eyali57

הייתי רוצה להבהיר כמה דברים, שכנראה ויצאו מהקשרם. עד היום יצא לי לטפל במאות (ולא עשרות) רכבים כאלו, עם הבעיה הזאת. אני לא יודע מה מופיע אצל אנשים פה, אבל, הפתרון שנתתי, הוא "מאין יישור קו". מי מפה אמר שמתחו לו את הריגולז', ומי מפה אמר שגירזו לו... הראשון והאחרון אומרים שהרעש חזר... אני מבקש לציין שאצלי אף רעש לא חזר. כל-עוד לא ראיתי ושמעתי את הרעשים שאצלכם, אני לא יכול להגיד שזה אותו הרעש. עולה פה תמונה שכביכול אין פתרון וכדו' ואני משער שאנשים פה טועים ומטעים. כל אחד פה מדבר על הרכב שלו בלבד... לא נתן פה תיאור שהוא עבד על כמות של צי-רכב. לכן, אני בא ואומר, שיש דברים שהשתיקה יפה להם. ו"שב ואל תעשה עדיף". משהו בסגנון של תשתוק ויחשבו שאתה חכם, מאשר שתפתח את הפה ויגלו שאתה טיפש. ככה אני מתנהג, רק לאחר שחקרתי ומצאתי, הבאתי את הפתרון שעובד. אני לא מבקש "מונופול על החוכמה" לכן גם בחרתי לרשום כאן את הפירוט לפתרון. לא כל אחד פה יבין מה שעשיתי, אבל בעל מקצוע יבין. אם הרעש הוא אכן מהבלמים האחוריים (דרמים) זה הפיתרון. המבחן לבדוק אם זה אכן מהבלמים האחורים: זה להרים ולהוריד את הבלם יד. (פעולה פשוטה ומכנית) שלא קשורה לבוסטר ו"ליחדת אויר" כלשהי.

אני שמח שעדכנת מהר, זה טוב. לסיכום, אני מכיר את התופעה, ואם זה באמת מה שאני מכיר ואותו מקרה (לא ראיתי פיזית) אזי, יש פיתרון, וזה לא: "שסתומי יציאת אוויר או משהו כזה". אלא, תחזוקה נכונה של הבלמים האחוריים. זה לא משהו מסובך, אבל,חייב שמוסך ובעל מקצוע יעשה את זה, אתה לא יכול ואסור לך לעשות לבד: במקרה שלך אני עושה 3 פעולות: 1. משייף את הדרם (יש לרוב קנט). 2. עושה פזה עדינה בנעליים. 3. מגרז נקודתית בעדינות במוקדים מסויימים במנגנון של הבלמים האחוריים, בגריז מיוחד שאינו נוזל הערה חשובה: גריז רגיל למינהו שבא במגע או השפעה של חום = נוזל= מסוכן לפעילות הבלמים!! שימו לב! 4. מותח נכונה את הבלמים האחוריים מהריגולז'. ובא לציון גואל

תבדוק שהצמיגים הדקמיים זהים לחלוטין: אותו צמיג, אותו יצרן ודגם, אותו חתך, אותה מידה,אותו מצב שחיקה וכו'. אח"כ, כמו שאמר Dan-idin, תתחיל בזה שהלחץ אויר תקין וזהה אח"כ לדעתי, תחליף בין הגלגלים הקד' (גלגל ימין תעביר לשמאל, ושמאל לימין) אם ההגה ימשוך לימין, כנראה בעיה במציג או בג'נט.

אני חושב שאני יודע למה אתה מתכוון, ואני אבקש אותך לבדוק משהו ובהתאם לתוצאה נתקדם; כשאתה במהירות נסיעה אפסית , בין 0 עד ל- 10 קמ"ש, תנסה לבלום ע"י הבלם יד (זה לא ממש לבלום, אלא, יותר נכון להפעיל את הבלם יד) בתנאי אחד, שאתה לא משתמש בדוושת בלם ברגל, אך ורק עם הבלם יד. תלחץ על הניצרה של הבלם יד, תרים ותוריד את הבלם יד כמה פעמים, מתחילת מהלך לסוף מהלך. (לא לעזוב את הניצרה בזמן הבדיקה) בו בזמן תשים לב אם אתה שומע את השריקה.

קודם כל, "האוטו לא חושב שהוא מונע". אחרי כמה זמן שהרכב במצב "סוויץ פתוח" יש את ההודעה הזאת. אני חושב כך: 1. תנסה להניע עם המפתח הרזרבי, ידועה המחלה ב"כרטיס-מפתח" שלהם. 2. תבדוק שאתה לוחץ היטב על דוושת הברקס. 3. תבדוק כשהרכב במצב "סוויץ פתוח", אם אכן יש אורות ברקס. (הרכב הזה לא מניע אם לא לוחצים על הברקס ואני חושב שאולי היוניט ברקס פגומה) 4. תבדוק את החיבורים של המצברים שהם מחוזקים כראוי. 5. תנסה לתת כבלים, אבל שיהיו איכותיים ועבים! ושלא הבידוד יהיה עבה, אלה הכבל נחושת הפנימי שיהיה עבה. תיתן + ל + ותיקח מינוס (-) מאצלך מהגוף עצמו ולא מהמצבר (מהמנוע לדוגמא) אל (-) המצבר המניע. יש עוד כמה פעולות, אבל תנסה את זה, תעדכן, ונמשיך.

יש הרבה תלונות על התופעה הזאת ראה גם בפורום של הונדה. אם אני לא טועה, יש גם מחלה בתושבת מנוע עליונה צד טיימינג תבדוק אותה, אני חושב שזאת תושבת "צפה" (יש בה שמן) תכניס יד מתחתיה ותראה שיש "לחץ" ולא "פנצ'ר". אבל אני חושב שאולי הבעיה אצלך לא קשורה לתושבת, כי בדר"כ זאת בעיה בטורים במנוע. בכל מקרה, צריך לעשות ניקוי מצערת, לרוב זה עוזר. אבל לפעמים לא, אז פשוט "חיים עם זה ככה". במרכזי אומרים "תיסע עם אורות". כי ככה הטורים קצת עולים...

היא אמורה להיפתח בסוויץ ולחיצה על הדוושת גז. בכל מקרה, תזיז אותה עם מברג [ הערת ההנהלה-- לא מומלץ- עלול להגרם נזק] וגם כשאתה עוןשה ניקוי המנוע צריך לעבוד, ככה שצריך עוד מישהו ברכב שיחזיק לך בגז שהמנוע לא יתכבה.

לא. זה לא דרך המחשב, אלא דרך הלחצנים שיש (או בקצה הידית של הידית אורות של של המגבים) או בלחצנים שבלוח שעונים.

השאלה אם אתה יודע להבחין בין "נחנק" לבין "מחליק". בכל מקרה תבדוק שמן גיר, אולי חסר. שהרכב חם (אחרי נסיעה) תחנה,(שים P), דומם מנוע ואז תבדוק.

אין בעיה לחתוך ואין בעיה שתשלוף (תפרק) הכל לבד. לא הכי מסובך. בכל מקרה, אם אתה מאזור נתניה, אשמח לעזור לך.

קודם כל, זה לא המיקום במאזדה. דבר אחר, אני חושב שאין אצלך פילטר מזגן. מקסימום תעשה טלפון למוסך המרכזי ותשאל אותם.

אני לא זוכר בדיוק, אם אתה מאזור נתניה אני אוכל לעזור לך, או שתעלה תמונה אזור לוח השעונים, אם אני לא טועה, יש לך 2 לחצנים שיוצאים מהלוח שעונים. בכל מקרה (אני מניח שאין לך ספר רכב) תיגש לכל מוסך מרכזי של רנו, אני חושב שיאפסו לך בלי כסף ומבלי שתצא מהרכב. זה עניין של 10 שניות.

כן. בררתי וזה שמיר. אני חושב שיכולת להוריד אותם במחיר. למרות ש 1200 ש"ח לידית מומנט נשמע לי מחיר מוגזם. השאלה גם איזו ידית בדיוק "לטווח נמוך". אם עוד לא קנית, נתקלתי לאחרונה באתר באינטרנט שיש לו כלים שנראים טוב, אבל הם יושבים בירושלים הבירה.

איזו שנה הרכב? בגדול טיפול קטן ברכב שלך זה: שמן מנוע סנטטי מלא 5W-30 מסנן שמן (רצוי רק מקורי, וגם לא יקר) ואולי מסנן אויר (לבדוק, לנקות ובמידת הצורך להחליף)

אני מצטרף לחבריי ZCTB82 ומאור. ובנוסף מחזק את ZCTB82 שהוא צודק. התופעה קצת מלחיצה, נראה כאילו הרכב (המנוע) עובד על 3 צלינדרים. מגמגם ומזייף... והנורת תקלה שמופיעה לא מוסיפה לשקט הנפשי. אני חושב שכדאי שתתחיל בניקוי בית מצערת, אפשרי לבד בבית. אתה זקוק ל"ספריי קרבורטור" ולחבר שישב ברכב ויעזור עם הדוושת גז. הרכב צריך להיות מונע. ברוב המקרים זה עוזר וזהו. היה ולא, תיגש למוסך דיאגנוסטיקה שיעשה לך "לימוד מצערת מחדש". אני חושב שעושים את זה רק במרכזי, אבל אם אתה רוצה לחסוך שקלים תברר בעוד מקומות. ("ריסט" שעשה לך החשמלאי, לא יעזור במקרה הזה)