baba77

אהלן. הקישור שנתת הוא case בלבד כלומר האריזה החיצונית. זה נועד יותר למי שיש לו סט מלא והcase שלו שבור/חסר. על מנת לשכפל סט מפתחות, אתה צריך ראשית לשכפל את המפתח ואת האימבולייזר שנמצא בו, זה דורש איש מקצוע שמתחבר למחשב הרכב מוסיף לך "עוד מפתח" ומקודד לך ציפ לאימבולייזר. העניין השני זה מוח השליטה בנעילה מרכזית/אזעקה שאתה צריך גם כן , והבעיה היא מציאת מוח כזה שיתאים במדוייק לתבנית של הcase עם הכפתורים שחשבת לרכוש. לדעתי אם המטרה היא להשאר עם הנעילה/אזעקה מקורית, זה או לשכפל סט מקורי ( יקר ), או לשכפל מפתח רזרבי עם ציפ אימבולייזר ושלט שליטה נפרד, ולשמור אותו למקרה הצורך.

תקציב בסביבות 1500 ₪ +-

אהלן חברים, לאחרונה החלפתי את המערכת המקורית בפיג'ו 307 - לדאבל דין Bt3050 ( נדמה לי שזה הדגם ). נדמה שהאיכות הפכה להיות אפילו גרועה יותר... הבנתי שברכב 4 רמקולים בדלתות בקוטר 6.5 וטויטרים בדשבורד. בגדול אני לא חובב בס גדול ולא מגיע לדציבלים גבוהים, אז מעדיף לבדוק אופציה להחליף את הרמקולים בלבד לפחות בשלב זה. שומע בעיקר מוזיקת מיינסטרים ואוהב ווקאל ופחות בס. אשמח להמלצה לסט ( נניח קומפוננט מקדימה ומיד באס מאחורה או משהו בסגנון ) בהנחה שלא יהיה סאב, מגבר, ומעדיף להשתמש במיקום המקורי גם אם לא הכי אידאלי מאשר לחתוך את המגש האחורי ל6:9 נניח. אשמח לכל רעיון או המלצה שיש

בצע טיפול שמנים ופילטרים רגיל בשביל הראש הנקי ( פילטר שמן, שמן מנוע, פילטר אויר ) לראש יותר נקי נוזל בלמים שאמורים להחליף כל שנתיים. ואם יש לך חריקות אז בכלל דורש בדיקה כפי שהמליצו כאן.

מנוע ה1500 קצת עצל. 14 שניות מ0-100 שזה דיי הרבה ביחס לקטגוריה משפחתית יפנית. 105 כ"ס. גם האבזור הבסיסי לא מדהים, נוחות בינונית בצמיגים בגודל סטנדרטי. בתיבה האוטומטית 4 הילוכים בלבד. אם כבר עדיף גרסה ידנית ולא אוטומטית. ומציע לבדוק עוד רכבים בקטגוריה הזו כי יש בהחלט מקבילות שיתנו יותר ( לא ציינת מה המאפיינים החשובים לך מלבד נסיעה בינעירונית ).

לאחרונה שבקה לי חיים 306( לא gti מקנא בך ) ואיכשהו ועל אף שלא תכננתי, מצאתי דווקא את ה307 כמחליפה ראויה וככזו שתיתן לי מקסימום רכב, הנאה יחסית מנהיגה, ובמינימום השקעה. לכן התחדשתי ב307 XT אוטומטית 2.0 ליטר. מבחינת רכב ופינוק, בגרסת הXT תקבל המון פינוק אבזור ונוחות. מבחינת נהיגה ואחיזת כביש, מדובר ברכב כבד משמעותית מה306 וגבוה ממנה ב14 ס"מ אם אני זוכר נכון כך שאל תצפה לאותה התנהגות בסיבובים. יחד עם זאת הצמיגים הרחבים תורמים ליציבות של הרכב והוא יציב על הכביש. ההגה פחות מתקשר מה 306 כי הוא אלקטרוני, אך זו המגמה של הרכבים החדשים. מבחינת זמינות כח, גרסת ה2.0 ליטר עדיפה . הגיר הזה מסרס מעט את המנוע וברור שב1.6 ויחד עם מרכב כבד תרגיש כבדות בנסיעה. לכן עדיף 2.0 שבמהירות שיוט חסכוני אבל בעיר הוא שותה יפה. הגיר עצמו למרות מה שאומרים עליו, הוא לא כזה נורא. מצאתי אותו מאוד מעניין על אף שהוא מנסה להיות לעיתים חכם מדי. צריכים להתרגל להורדות הילוך פתאומיות ביחוד בין הילוך 3-2 ו2-1 כאשר אתה מוריד רגל מהגז - הגיר חושב אוקיי זה זמן להאט ולעיתים תרגיש חבטה קטנה של הורדת הילוך. מבחינת למידה, הוא לומד את ההתנהגות שלך. שמתי לב ואני מקווה שאני מבסס את דברי על משהו מוכח אך זה הרושם שלי, שעם הזמן הגיר התחיל למשוך לי הילוכים לטורים גבוהים יותר. ומצב sport עושה את הרכב מעט יותר מעניין. הטיפרוניק נחמד אם כי לא סביר שתעשה בו יותר מדי שימוש בנהיגה שוטפת. יש הגיון בעבודה של הגיר, ואם אתה מתחבר להגיון ולומד לעבוד איתו, תוכל להנות ממנו. ברור שמי שבא מגיר אוטומטי רגיל יתקשה יותר להתרגל אבל זה לא המקרה שלך. מה שכן כשהגיר הזה הולך אם הוא הולך צפוי לכאוב בכיס. מבחינת מחיר כפי שרשמו כאן קודם, תוכל למצוא מציאה אמיתית ושמורה יחסית במחיר מאוד אטרקטיבי.

לדעתי ציבור הרוכשים של רכבי סופר מיני, קונה סופר מיני בגלל השיקול המרכזי שהוא רצון לחיסכון בהוצאות. אי לכך, רוב דגמי הסופר מיני מגיעים בהכרח עם דגם ידני ויש כאלו אף שמוצעות רק בגרסה ידנית. חשוב לציין שככל שנפח המנוע קטן יותר, חשיבות של גיר ידני על פני אוטומט עולה כיון שהגיר האוטומטי מסרס את ביצועי המנוע. תמיד יהיו נהגים שירצו שילוב של סופר מיני ונוחות של אוטומט, אבל יש גם הרבה נהגים אחרים שיעדיפו ידני. יש שאלות יותר חשובות מהסחירות של הגיר, כמו למשל : האם אתה מעדיף לנהוג בידני או באוטומט ? האם רוב הנסיעות שלך עירוניות או בין עירוניות ? עד כמה חשובה לך צריכת הדלק ? עד כמה חשובה לך זמינות הכוח ? רכב חדש עם גיר אוטומטי ימכר ביותר מרכב עם גיל רגיל, ההוצאות עליו יכולות להיות יותר גבוהות, יחסוך פחות בדלק ומכאן שאולי אם יש בכלל תהיה בעיה של סחירות - הכסף בסוף יתאזן.

מדובר בפיג'ו 306 1800 מודל 98. לא ציינתי זאת בתחילה מאחר ושאלתי שאלה כללית שכאמור נוגעת לנושא שהיה לי בעיה איתו גם ברכב הקודם שהיה מסוג דייהטסו שרייד. איתמר, מה הקשר לבוחן בבור ? כיצד מזגן משפיע עליו ? אשמח להעשרה בנושא. בכל מקרה אני בדעה שאם הנושא הזה ידוע, בוחן הוגן צריך להיות הוגן עד הסוף ואו לומר לבעל הרכב לכבות את המזגן או לכבות אותו בעצמו.

לפני כמה ימים הגעתי למכון טסטים לצורך ביצוע הטסט השנתי. זה היה אחד הימים החמים בשבוע שעבר ומפאת החום כמובן הפעלתי מזגן על מנת להצליח לנשום תחת החום הכבד ששרר במכון הסגור. התוצאות של הפעלת המזגן לא אחרו להגיע - נתון של co היה 2.97 כאשר המינימום הוא 0.3 .נכשלתי כמובן. הדבר מאוד הפליא אותי כי הרכב סה"כ שמור מאוד ובטסט האחרון עבר ללא בעיות. נזכרתי לפתע במשהו שמכונאי אמר לי לפני 3-4 שנים כאשר נכשלתי בטסט עם הרכב הקודם על אותה הבעיה. הוא אמר לי - שמע אין הרבה מה לעשות שישנה. פשוט תכבה את המזגן כשאתה נבדק. עשיתי כדבריו, ושוב ללא שום שינוי מצד המכונאי והנה פתאום הפלא ופלא עברתי את הטסט. השאלה הנשאלת : 1. האם אכן המזגן משפיע כל כך על התוצאות של בדיקת זיהום האויר ? 2. אם כן, ואם המכונאי יודע זאת אז אני מניח שגם הבודקים וכל העולם יודע זאת. מדוע הבודקים לא מציעים לכבות את המזגן בעת ביצוע הבדיקה ? זה נראה כאילו דבר שולי שכולם מזהים כבעיה, אבל עולם כמנהגו נוהג ומי שנופל בפח - נופל בפח. דעות ? הסברים ? אשמח לכאלה. תודה

לא מכיר תקלה אופיינית בנושא זה ל306. תקלות אופייניות ברכב קשורות בעיקר לנושא צמות החשמל, ראשי מנוע מבלוק אלומניום שדורשים שימוש בנוזל רדיאטור ייעודי, דיפוני דלתות מתקלפים, חלודה מאחורי גומיות הדלתות וכו.

בדרך כלל רפדים לא ינסו לפתור נקודות חולשה של הבד, הם יסירו אותו ויבצעו הדבקה מחדש. בתל אביב יש לך את "עמוס רפד רכב" שביצעתי אצלו תיקון של דיפונים, מחיר נוח ועבודה משביעת רצון.

יש לך גם פגיעת שילדה מקדימה ומאחורה, וגם פגיעות פח מהכיוונים האלו, למשל מכסה מנוע הוחלף וחלקי פח מאחורה. העניין של הקורוזיה גם לא כל כך טוב, ראש המנוע מאלומיניום וכדאי מאוד לקנות רכב שהקפידו בו על מים מקוריים ולא מי ברז לרדיאטור. בנוגע לשאר הדברים, ידרשו יישור קו - החלפת תושבות מנוע, בולמים, ברקסים אחוריים, בעיה במזגן לא ברור מה, בדיקת נזילות שמן, כיון גלגלים, אפשרות לחור באגזוז או אגזוז לא יושב טוב. יישור קו שיעלה כסף. לא מדובר ברכב נדיר, עדיף לנסות לחפש הצעות אחרות.

רוב המשפחתיות מגיעות ל100 קמ"ש באיזור 3,000 סל"ד. וכשמדובר ברכב כמו I30 עם גיר בעל 4 הילוכים זה אפילו הגיוני יותר.

ברשותך אתייחס לחלק מהדברים שציינת, לגבי העניין של טיפולים שוטפים עדיף שמישהו עם רכב דומה יגיב. 1. תפסיקי לקרוא לעצמך מטומטמת. כל מבין גדול ככל שיהיה עשה טעות פעם או פעמיים בחיים. החשוב זה ללמוד. 2. אם אתם רוצים לקנות רכב חדש, כמו שאמרתי תלמדו מהטעויות. למה לקנות רכב עם 400,000 ק"מ ? למה לקנות רכב שבעל המגרש מציין שיש בו בעיה ? לגבי המכירה, כל רכב אפשר למכור. רכב בלי שוק או רכב עם נתונים ירודים גם אפשר למכור. פשוט לכל דבר יש את המחיר שלו וכנראה שתצטרכו להתגמש יותר.

הדיפון הפנימי לפי הבנתי מוצמד עם "קליפסים" בלחץ. אולי כדאי להתחיל מהרמקול בדלת שמוברג לדיפון הפלסטיק. יש כאן לינק למישהו שעשה בניה של רמקולים ופירק את הדיפון הפנימי, אולי זה יסייע מבחינת המראה... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=246196