Jump to content

איסי

  • הודעות

    22
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של איסי

חדש בפורום

חדש בפורום (1/14)

1

מוניטין

  1. אכן, הרכב עשה כ 140 אלף ק"מ.
  2. אכן, כשהבעיה קיימת הוא לא מצליח להישאר על הילוך 2 או 4 או 6!
  3. שלום למומחים. יש לי סיטרואן c4 פיקאסו 2012, 1600. מספר לך על הבעייה, כשיהיה לך זמן תקרא... אתמול בערב נסעתי נסיעה בין עירונית. ההילוכים עשו בעיות. בעיקר יצאו מההילוך ולא עברו להילוך הבא. בהעברה ידנית, ההילוכים "דילגו" מספרים. תוך כדי נסיעה בהילוך שישי הרכב יצא מהילוך כל כמה שניות וכו'. כשהגעתי הבייתה, ניתקתי מצבר והחזרתי, אח"כ עשיתי סיבוב, ברגע הראשון כשעבר להילוך שני יצא מהילוך, אך אח" כ הסתדר. גם הבוקר, בהתחלה יצא מהילוך, אך אח"כ נסע מצויין, כולל בבדיקה בכביש מהיר. בכ"ז הייתי במוסך מורשה (כי חשבתי שזו בעיית איפוס) שם נאמר לי ע"פ בדיקת מחשב שצריך להחליף מצמד (קלאץ'). אציין כי לא נדלקה כל נורה ברכב. כשאמרתי לו שאבדוק מה לעשות, הוא אמר לי."אין בעיה רק שלא יתרסק לך הגיר".... א. האם בהכרח זו התקלה? ב. באמת זה יכול לרסק את הגיר? ג. ואם כרגע הרכב נוסע תקין, יש מה לרוץ לתקן? תודה מראש לעונים.
  4. עדכון: אחרי שהחליף כאמור אינג'קטורים ומשאבת לחץ וראה שהתקלה לא נפתרה, עשה עוד בדיקות והודיע לי באופן וודאי שהבעיה במחשב עצמו!! "מליון אחוז!!!" הביא מחשב אחר, שלח לפריצה, כעבור שלושה ימים הודיע לי הבוקר שהרכב מוכן. כשבאתי לקחת את הרכב נפלו פניו. הוא עשה עוד נסיעה וראה שהבעיה לא נפתרה... כעת הוא התייאש!!! יכולה להיות בעיה בממיר / טורבו ללא שהמחשב מציין זאת? הוא טוען שהם תקינים. בכל מקרה אליו אני כבר לא אחזור כנראה, חושב להכניס למרכזי.
  5. כהמשך לבקשתי ולתגובות אפרט את המקרה. התקלה: כאשר אני לוחץ על דוושת הגז חזק (להאיץ בירוק או לעקוף רכב) הרכב מגמם, נדלקת תקלה, והטורבו מפסיק לעבוד. הרכב יכול לנסוע בקושי עד שאכבה אותו ואניע מחדש. יצויין שאם אני לוחץ על הגז רגוע, אני יכול להגיע איתו למהירות גבוהה כמו 130 קמ"ש. כל עוד אני לא נזקק להאיץ, הנסיעה בסדר. המוסכניק מכיר את הרכב הזה הוא גם החליף לי בו מנוע לפני מס' חודשים (כי הלכה בוכנה). בבדיקת מחשב כתוב משהוא שקשור לאינג'קטור מס' 1 ולכן הוא הלך לכיוון האינג'קטורים. (להלן התקלות מהמחשב: P1336 Combustion Misfiring (Impact On Catalytic Converter) . Cylinder Undetermined P1338. Combustion Misfiring (Impact On Catalytic Converter) . Injector Cylinder no.1 P0420 Catalytic Converter. Loss Of Efficiency) מאחר והוא החליף לי מנוע התעקשתי שיבדוק אם זה קשור למנוע. הוא עשה "בדיקת לחץ הפוך" ואמר שהמנוע מאה אחוז. "מוכן להשים את הראש על זה".... השבוע החליף אינג'קטורים (מהמנוע הקודם) ולא עזר. החליף משאבת דלק ולא עזר. כעת הוא שובר את הראש. הצעתי לו שנסגור ונכניס למוסך של החברה, טען שגם הם לא ימצאו את הבעיה... "תן לי את הזמן"... רעיונות? ניסיון עם מקרה דומה? תודה לכולם.
  6. שלום לחברים. אשמח שמוע ממי שיש לו נסיון בהחלפת אינג'קטורים בסיטרואן פיקאסו c4. כמה זמן העבודה אמורה לקחת ומה עלות העבודה? (ללא החלק) המוסכניק סוחב אותי, ומרגיש לי שהוא סוחב מידי הרבה זמן כדי להסביר לי כמה זמן העבודה לקחת, ולהכין את הקרקע לשחיטה במחיר... תודה רבה.
  7. שלום רב. ברשותי סיטרואן C4 פיקאסו 2012. מזה מס' חודשים אני סוחב תקלה במשאבת דלק לחץ גבוה. לא טיפלתי מכיוון שלא הבנתי את דחיפות התקלה... שבוע שעבר החלטתי להכניס לבדיקה נוספת לקראת טיפול במוסך סיטרואן. חזרו אלי לאחר בדיקת מחשב וקומפרסים, ואמרו שיש בוכנה אחת שלא עובדת ולכן צריכים להחליף מנוע. אמרתי שאחשוב מה לעשות, ובאותו ערב בנסיעה הרכב נתקע ללא יכולת להמשיך לנסוע. גררתי למוסך אחר שמתמקצע בסיטרואן ושם נאמר לי למחרת שיש בוכנה אחת שלא עובדת ולכן או להחליף מנוע או לנסות לפרק הכל להגיע לבוכנה ולראות מה ניתן לעשות. מכיוון שבכל מקרה יצטרכו גם להחליף משאבת דלק העלות של התיקון תיהיה כמעט כמו החלפת מנוע. החלפת מנוע משומש מיבוא כרוכה בעלות של כ 20000 ₪. מפאת הסכומים הללו העברתי את הרכב לעוד מוסך שטען שבבדיקה שלו הוא רואה שהמנוע עצמו תקין, לא מעשן, ללא נזילות שמן וכו' והרכב גם נוסע כרגע ולכן הוא לא רואה סיבה להחליף מנוע. הוא כן רואה (בבדיקת מחשב) שאחד האינג'קטורים לא תקין (ולפי הסברו זה מה שגורם לאחת הבוכנות לא לעבוד, ויכול להיות שהבוכנה עצמה תקינה), ולכן הוא ממליץ בכלל להתחיל את הטיפול מכיוון האינג'קטורים! בקיצור יצאתי מבולבל.. מה דעתכם?
  8. כידוע אנו רגילים לרוץ ולהשתמש בכלי הפרסום של הפורום, כאשר אנו מאוכזבים משירותיו של בעל עסק או נותן שרות. ראיתי לנכון להשתמש באותו כלי גם כאשר אנו מרוצים מאוד, בבחינת "אל תמנע טוב מבעליו". לפני מס' חודשים יצאתי למסע בירורים במס' חברות על מנת לקנות רכב (7 מקומות) מליסניג. מאחר וחשבתי שבמחיר בסופו של דבר כל החברות די משתוות זו לזו, שמתי דגש על בדיקת חברה שתיתן אחריות רצינית ושרות ראוי גם לאחר הקנייה. סופו של דבר, לאחר השוואת המחירים, וברור כאמור גם על השרות בחברות השונות, החלטתי ללכת על "אוויס". פניתי ל"אוויס מכירת רכב" בפתח תקווה. ישבתי עם נציג בשם לֶבַן (LEVAN), ולאחר התמקחות על המחיר, ואישור מנהל, רכשתי את הרכב ב 30% פחות מהמחירון (יותר זול מכל חברה אחרת). קיבלתי אחריות על גיר + מנוע לשנה, ואחריות כללית למשך החודש הראשון. לבן אמר לי, שאסע עם הרכב שבועיים, ואח"כ אכנס לסדר תקלות. כבר בתחילה הרגשתי שיש בעיה עם הגיר. תוך יומיים, הופניתי למוסך והוחלף הגיר! לאחמ"כ התחלתי להכין את "הרשימה". לא פיספתי כלום! אמנם חלק מהדברים היו מכניים, אך החלק הארי היה דווקא חלקי פלסטיק מקוריים שהיו חסרים (אפילו מצת של סיגריות...). בתחילה אמנם שלחו אותי למוסך זה או אחר. אך לאחר שהבינו שאין טעם לשלוח אותי לכל תיקון/טיפול למקום אחר (תאמינו לי שאפילו לא צעקתי על אף אחד, היה מספיק שהסברתי...), קיבלתי טלפון מלבן, בו הו אמר לי שחבל על זמני היקר, ולכן הוא מבקש שאכניס אליו את הרכב , ואקח רכב זהה כרכב חלופי, עד שיסדרו את כל הרשימה שלי. קיבלתי אותו סוג של רכב, (שבעונה זו אני מאמין שמשלמים עליו בהשכרה מאות רבות של שקלים ליום..), והשארתי את הרכב שרכשתי. לאחר כשבוע מתקשר אלי לבן ומבקש לדעת לגבי איזה חלק (כיסוי לתא מטען) שחסר ברכב, שאבדוק אם יש כזה חלק ברכב החלופי, שכן הרכב מוכן, חוץ מזה שאינם משיגים את החלק הנ"ל, ואם יש הם יעבירו מהרכב החלופי לרכב שלי. מכיוון שלא היה ברכבי, הם השאירו אצלי את הרכב החלופי עוד כשבוע, עד שהם השיגו! סה"כ אחרי שבועיים עם הרכב החלופי, הוזמנתי לקבל את הרכב, מטופל ומסודר על פי בקשתי (כמובן שאת הדברים המכניים אבדוק בימים הקרובים תוך כדי נסיעה...), הרכב היה מסודר להפליא! (וגם לא שכחו לשטוף אותו שוב...). מכיוון שמגיע לאוויס, ולנציג לבן בפרט, אני רואה חובה לציין את כך שלרגע הם לא ניסו לברוח מאחריות גם לחלקים הקטנים ביותר. לא שמעתי ולא הרגשתי לרגע חוסר סבלנות לנודניקיות שלי! קיבלתי שירות, ואחריות ממש כמו ששמעתי עליהם! ותאמינו לי, אני בטוח שאם אראה שיש בעיות (מכניות) של הסתדרו, הם יתייחסו שוב במלוא האחריות! לסיכום: אני ממליץ "אוויס", סניף פתח תקווה, ותשתדלו להיפגש עם לבן!!! בהצלחה!!! אה, שכחתי לכתוב... לא אני ולא אחד ממשפחתי עובד באוויס...
  9. הצריכה מאז שקניתי. אם יש סדק במיכל הייתי אמור להריח, לא?
  10. אין כלל ריח של דלק. במבט שלי לא ראיתי כל צינור סדוק...
  11. הרכב ריק. החלפתי אחרי הקנייה פילטר אויר פלגים שמן וכו'. נוסע רגוע מאוד. בדקתי גם בצורה של מילוי הטנק עד הסוף, נסיעה בעיר של כמאה ק"מ, ומילוי חוזר. וגם בצורה הפוכה, של מילוי כמות דלק מסוימת כאשר מנורת הדלק נדלקה, נסיעה בתוך העיר עד שנדלקה שוב וכו'. חזרתי על הבדיקות הנ"ל מס' פעמים. אגב, הדגם הזה נחשב כ- 2000 סמ"ק. אומרים שאני צריך לשנות הרגלי נהיגה, ולדעתי אין מצב. אני נוסע סופר רגוע, מקפיד לא להגיע למצב של טורבו בעיר, והצריכה נראית לי מטורפת. (כמעט כמו אוטובוס.)
  12. תודה. נכון שלא ציינתי, מדובר ב 1860 סמ"ק. אני חוזר: נסיעה עירונית עם מזגן 1:2.7. מטורף, לא? (אני פשוט רואה איך המחוג נופל...).
  13. שלום רב. קניתי וולוו 940 טורבו שנת 96 לפני כחודשיים. לאחר בדיקות רבות, לפי כל הכללים, הוברר מעל לכל ספק שהרכב צורך בתוך העיר עם מזגן 1 ליטר ל 2.7 קילומטר. (בינערוני 1:8-9) כשקניתי את הרכב עשיתי בדיקת מחשב שהראתה 0.3 ונאמר לי שזה מצוין. מנורת ג לא נדלקת... אין ריח של דלק... האם יכול להיות עוד משהו? יכול להיות שזו הצריכה ואין מה לעשות? נראה לי צריכה מאוד מוגזמת. אנא עזרתכם!!!
  14. יוסי תודה. ציינת שניתן לבצע מס' בדיקות שיאמתו את בדיקתי לגבי הצריכה. במידה והבדיקות יראו צריכה כנ"ל, יש מה לעשות? תודה רבה.
×
×
  • תוכן חדש...