GTI33

Ats בדגש על גרסת הפרימיום אני לא בטוח אם תיכנס לל בתקציב אבל שווה לבדוק אלפא ג'וליה בסיסית או את הג'ולייטה בגרסאות הבכירות/qv

שלומי קלאס a החזיק באחת והיה מגיע לא מעט לימי מסלול, הרכב חזק ומהיר באופן קיצוני, מהצד זה היה נראה כאילו שאר הרכבים על המסלול מאטים בזמן שהוא סוגר עליהם הקפה נוספת. מידות צמיג חריגות, יקרות ופחות זמינות (לפחות דאז). מה גם שרכב כזה פורח במסלולים פתוחים וגדולים יותר כמו מוטורסיטי או פצאל המעודכן, פצאל הישן היה קטן עבורה, כנ''ל ערד. בימי מסלול שערכתי הגיעו מדי פעם גם קאמרו ss ומוסטנג. אבל זה הרגיש שרכבי הפוני הללו לא בדיוק בשטח המרעה הטבעי שלהם עקב המימדים, הכוח ומשקלם.

אכן אין מקום לצמיג רזרבי גם אצלי (F87), הרכב מגיע עם ערכת ניפוח. אחזק ואומר שב8 שנים האחרונות שהחזקתי מיאטה, עשיתי כ 120 אלף ק''מ, התניידתי עימה כדיילי, טיולים וכו' חוויתי 2-3 תקרים וגם אז היה מדובר במצב של לנוע לפנצ'רייה סמוכה ולבצע תיקון. אני חושב כמוך וכמו אחרים שהמעבר של ראנפלט לצמיג קונבנציונלי הוא מבורך. פחות משקל בלתי מוקפץ, יותר היצע.

מניח שפשוט רשום ''צבעוני''

אני התקנתי סט של קונטיננטל ספורט 7 הביקורות בחו''ל חיוביים, אני נהנה ממנו

ה ff הזאת מפורסמת, אגב יש יותר מאחת בישראל. לגבי הבימר הזאת, פשוט דגם מיותר, אולי עברה עיטוף

סוזוקי בלנו יכולה להיות אופציה, כמו גם מיצובישי ספייסטאר הזכרת שחלק נכבד הרכב יבלה בחניית הרכבת. רכבים גניבים כמו פיקנטו גם יגבו ביטוח יקר וגם לא ישרו עלייך שקט מהפן הזה.

אני מאחל לך שתהנה מאמינות מוחלטת וגבוהה מהיאריס קרוס הייבריד. טויוטה ללא ספק מצדיקה את מוניטין האמינות שרכשה בזכות. מנועי ה3 צילנדרים יחסית חדשים ואלו דברים שקראתי ולכן בוחר להימנע מהם כהמלצה לחברים או משתתפי הפורום גילוי נאות אין לי מניות בטויוטה או כל יצרן אחר

דווקא המנוע הזה ספציפי לא נהנה מתדמית סופר אמינה בחו''ל. משרת גם בקורולה בנזין הנוכחית. https://lifeonfour.co/engine-problems/toyota-dynamic-force-engine-reliability/

חסרון נוסף, הרכב נחשב כגניב מאוד ולכן עלויות ביטוח גבוהות למדי. שווה לבדוק הצעות אצל סוכני הביטוח.

ברגשות מעורבים הוחלט למכור את המיאטה של אשתי... על קצה המזלג - מיאטה 2007, יד 6 (05), 277 אלף ק''מ..., ידנית כמובן, הנעה אחורית, דיפ' מוגבל החלקה מקורי. צבע חדש ברמה גבוה! קויילאוברים אוהלינס, גג חדש, מנוע אטמוספרי 2.5 ליטר עם תוכנה שהותקן על ידי סדנת G-FORCE (ירון תייר) לפני כ50 אלף ק''מ (שיפור נפוץ מאוד בחו''ל וגם בארץ), הרכב נוסע היטב, בריא וחזק, משמש כדיילי יום יומי, טיולי נהיגה מדי פעם... סעפת משופרת טומיי, דוד גודווין עם טאצ'אפ של סדנת ארגונטיקס. הרכב נשמר ומטופל היטב. לפרטים נוספים פולינה - 0547630818 https://www.yad2.co.il/vehicles/item/1sgv8bug

אז ממליץ בחום לבצע נ.מבחן על 308gti היא מאוד מהנה ומוצלחת, טובה משמעותית מהאחות הקטנה, תחילה עלויות הצלחות הייתה גבוהה אך מאז הבנתי שהשתנה המצב והוזילו את העניין. מה גם שיש לה 5 דלתות שזה נוח ופרקטי. אופצייה מהסופרמיני היא הקליאו rs (הטרופי קשיחה וממוקדת מסלול). 5 דלתות, כפול מצמד.

אגב למה לא הכנסת למשוואה את ה308gti המוצלחת? יונדאי i30n נדירות יחסית, אבל לעיתים יוצאות לשוק. המגאן מעולות והן אמת מידה מבחינת זמני הקפה ברכבי הנעה קדמית. הסיוויק בדור המדובר הן כפי שנאמר כאן,קשיחות מדי ובעלות המון טורק סטיר. מה תהיינה הייעוד של המכונה? טיולים, מסלול, סתם מתחשק לך רכב פאן אול הראונדר שיספק צורך גם בשימוש יום יומי?

אכן הבחור יושב בכפר קאסם, שמו סולימאן, עובד היטב גם בפרוייקטים מעניינים וגם עם חברות הביטוח. 054-614-6263 https://www.instagram.com/soliman_painter/?fbclid=IwAR0twpNHsWgz0X3M58jI8wn6PYSbb7U_5E06zuxylchq16NblRd9IcZIFKY

אם תרצה, יש לי המלצה על פחח וצבעי מצויין, ביצעתי אצלו פעמיים צבע כללי למיאטה של אשתי (פעם אחת רצתה צבע חציל z06 ולאחר כמה שנים התחשק לה ורוד פורשה). עובד מדהים וגם המחירים היו די אטרקטיביים.