fhagay

שלום רב, שמחתי גם על ההזדמנות לשבת מאחורי ההגה של האודי S1 באותו יום מדובר. ראשית תודה על ההזמנה של קובי - כבר חשבתי שאני זקן מידי להזמנות של "השקות" מסוג זה. להתרשמות שלי, תהרגו אותי, אבל קשה לי לחרוץ גורל של מכונית כזו לא ברורה בכמה הקשות תווים במקלדת. ביליתי איתה הרבה פחות מידי זמן, בכביש עמוס לעייפה במטיילים כאשר על המחוג בסך הכל 600 וכמה קילומטרים המבטיחים בהחלט שהאופי האמיתי של המכונית ישתנה באלפיים הקילומטרים הקרובים כמו קולו של חתן בר מצווה בזמן הדרשה. אז ברשותכם אני אשמור את הReview המלא לנסיעה קצת יותר משמעותית. ובכל זאת, יש שם רושם ראשוני. בתור בעלים של מספר מכוניות ספורטיביות שלא התאימו לאופי האשכנזי/לא מחפש צרות שלי, לקח לי זמן להבין ש: 1. אני לא מחפש שישמעו אותי מגיע למפגש ו2. חשוב לי שיהיה לי נח. אולי למרות המראה המגרה של הS1 מבחוץ שכן מושך מבטים בהחלט הרגשתי שאני נמצא מאחורי הגה בתא נהיגה שמתחשב בי וכיף לשהות בו, בניגוד ללא מעט רכבי ספורט אחרים שישבתי בהם לאחרונה גם כנהג וגם כנוסע, בקטגורית המחיר הנוכחית, התחושה של "פרימיום" קפצה לי שוב ושוב לשפתיים. אני זוכר שישבתי ליד קובי בזמן נסיעת המבחן הקצרה וחשבתי כמה טובה התחושה לשבת בפנים, הרבה יותר מגולף או לאון ובטוח הרבה יותר ממגאן/קליאו ועוד, לא נהגתי במיני החדשה אבל בקודמות, תמיד העדפתי את השילדה על פני התחושה הכללית בתוך הרכב. מנוע מדהים, זה לא הילד הזה שאומרים לו שיש לו פוטנציאל ויום אחד הוא יגלה אותו. התחושה היא של מנוע גדול בהרבה והדחיפה קדימה הזכרתי לי את הפעם הראשונה שנהגתי בRS4, נכון לא מדובר בכלל באותם נתונים, ויש ספורטיביות "קטנות" חזקות יותר. אבל תעזבו רגע את הנייר, וואו איך האוטו הזה מתקדם קדימה, לא זוכר מתי בפעם האחרונה ישבתי במכונית שמזמינה אותי להאיץ בלי הפסקה. למרות שאני מנוי על המגדר שאוהב להינות במהירות חוקית ומתבאס ממכוניות שחייבים לנפץ את החוק בשביל לחייך, זו לא ההתרשמות שלי. פשוט נהנתי לתת גז, לא קרה לי כבר הרבה זמן. אם מתחשבים בעובדה שבביקור קצר לפתח המצת מתקבלים עוד הרבה יותר סוסים בלי שצריך לגעת בשום דבר אחר, אולי הפוטנציאל האמיתי עדיין חבוי בכל זאת. איך שלא יהיה מדובר בקטנה חמה אש. התנהגות קשה מאוד להגיד, מערכת האלדקס אף פעם לא הייתה חברה שלי במיוחד, אני לא מצליח להבין איך הדבר הזה עובד, מתי זו הנעה קדמית ומתי כפולה וגם לא באמת מעניין אותי, גם לא מעניין אותי שההגה הוא AUDI סטייל שהוא לא המבריק בחבורה, גם ככה אני עובד עם המבט הגז והברקס הרבה יותר ממה שאני משתמש בהגה. אני כן יכול לומר שהנהיגה המהנה לא אינטואיטיבית ודורשת התאמה של סגנון הנהיגה. דרושה מעט יותר אגרסיביות על מנת לשחרר את החלק האחורי של הרכב לתוך פנייה ואז להזהר שלא לחזור לגז מוקדם מידי, בכל פעם שמנסים לחזור לגז בזמן פנייה התחושה מזכירה לי תור שבו אתה מתקדם וכאשר אתה עוצר מאחורי הבא בתור מישהו מאחורייך נתקע בך ודוחף אותך קדימה - בקיצור תת היגוי אבל מהסוג המתסכל. בכל פעם שכן חיכיתי קצת, וישרתי את ההגה, התחושה הייתה יותר נטראלית, ובמקרה ספציפי אחד גם הגעתי לנעילה נגדית מהנה. בשלב הזה ההחלקה נגמרת מייד כשחוזרים לגז. חשבתי ברגע הראשון כמה מבאס שאין נטייה יותר להנעה אחורית אבל אז הטורבו פרץ קדימה שוב ולא היה לי זמן לחשוב - כי שוב הגיע החיוך המטופש הזה - אחד החברים הנוספים שהיו באותו יום בנסיעת המבחן הגדיר את זה בקלארקסונית POWER. לסיכום, קצר מידי להחלטות סופיות, בהחלט רוצה להיפגש לדייט שני, אולי הפעם בכבישים יותר פתוחים או פחות עמוסים, אני לא חסיד גדול של עוטף ירושלים גם ככה - נראה לי שצריך לבקר בפייביש לנד הצפונית. קשה להעריך אם העלות של הרכב מצדיקה או לא, אם מלכתחילה אתם מתכוונים להוציא סכום של 200,000 + ש"ח מהכיס לרכב, זה ממש לא משנה השוואת מחירים כזו או אחרת למכוניות השונות בקטגוריה כי בסוף מדובר ברכישה רגשית ולא כלכלית. אני נהנתי חגי

לילה טוב ג'באני, שמי חגי ואני הבעלים של חנות הסימולטורים Simrace. בקרוב נעלה פה לאתר בצורה מסודרת עם כלל המוצרים שלנו. בינתיים אתה מוזמן להרים טלפון ולהתייעץ בכל נושא. לגבי ההגאים השונים, לדעתי אין טוב ממגע ידיים, יש לנו חנות במסלול ההדרכה בכוכב יאיר שם תוכל לבדוק בעצמך Thrustmaster מול Logitech ולקבל את ההחלטה שמתאימה לך. לידע כללי, אנו היבואנים החדשים של thrustamster ובקרוב יגיע משלוח ראשון, מחירים עדיין לא פורסמו. חגי 054-4311118 שנה טובה לכולם

תראה אני משוחד מאוד כשזה מגיע לסימולטור, אני חושב שבשנתיים האחרונות במיוחד מאז שזה הפך מתחביב למקצוע שלי אני נחשף יותר ויותר ליכולות של סימולטור באמת לעבוד על הפרטים הקטנים ולאו דווקא לדמות נהיגה במכונית. חגי

הלחץ המקורי של הרכב: מלפנים - 32 מאחור - 30 התוצאה בבדיקה שעשיתי הייתה נטייה לתת היגוי ניסוי מספר 2 מלפנים - 38 מאחור - 36 תחושת מריחה בשינוי כיוון מהיר - דוגמת הפנייה האחרונה בג'ימקאנה השיקיין לפני קו הסיום. ניסוי מספר 3 (וגם הלחץ שלבסוף נבחר בגלל בטמפרטורה הגבוהה שהייתה צפוייה ואופי הצמיגים מלפנים - 36 מאחור - 36 האוטו הרגיש הכי מאוזן (הלחץ התייחס לצמיגים קרים בכל בדיקה - לקחתי בחשבון שבין מקצים הצמיגים יתקררו ולאדוון לוקח זמן להתחמם וזו הייתה הפשרה הטובה ביותר). מישל כתב "חברים, נושא הנהיגה הוא הכי חשוב בג'ימקאנה, בראש ובראשונה ,נושא הריכוז!! יש להיות מרוכז ולא להתעסק בכל מיני דברים לפני העלייה למסלול. עלי לציין שזו הפעם הראשונה שהמסלול כה ארוך (830 מ') ומהיר יחסית" לפחות מנקודת המבט שלי זה היה הדבר המשמעותי ביותר. המקצה הראשון שלי היה 8 שניות יותר איטי מהמקום האחרון בקטגוריה 1:12 משהו, הזמן הזה נוצל ללימוד המסלול, כאשר בין המקצים הקדשתי את הזמן לשחזר את המסלול שוב ושוב, שלושת המקצים הבאים היו באופן עיקבי בכל פעם קצת יותר מהירים כאשר בכל מקצה התמקדתי בשיפור אזור אחד מתוך המסלול. חגי

פיליפ אני מסכים איתך לגבי הצמיגים, חלק מן המתחרים לבשו R1R וההבדל אכן משמעותי עד מאוד בג'ימקאנה כזאת. דרך אגב, הזמן היה ממקם ראשון גם בהנעה אחורית ושם כבר היו רכבים משמעותית יותר חזקים וגם כאלה עם צמיגים טובים ככה שכח לא היה הפקטור המשמעותי ברכב, צמיגים ויכולת שינוי כיוון מהיר מה שיש בשפע ל106ים ולהפתעתי הרבה התגלה כמצויין במגאן שלבשה אדוון מקדימה תרד' 180 וקונטיננטל קונטי 3 מאחורה תרד' 280, ניסינו כמה לחצי אויר שונים ביום שלפני התחרות מה שהתגלה כהחלטה חשובה כי הפרש בלחצי אוויר היה שווה לפחות שנייה על אותם הצמיגים. חגי

שלום, איירייסינג מתמחים בפשטות המירוצים און ליין והתאמת רמת הנהיגה של המתחרים כך שיהיו מירוצים מעניינים. שיטת הדירוג נקבעת לפי זמני הקפה, עיקביות ונהיגה חלקה. על כל ירידה מן המסלול, פגיעה בנהג אחר או סיבסוב מאבדים דירוג. נהג מהיר אך "אלים" לא יוכל להתקדם קדימה, הנושא הזה מייצר ליגות נהיגה מרתקות, להוציא את הרוקיז', משתמשים חדשים שמבצעים לא מעט טעויות נהיגה, כבר מהרשיון הראשון מתחילים לראות נהגים מדהימים. לגבי האוטומאט, אישית אני נגד, כלומר, אם אתה כבר משקיע, לך עד הסוף, מה שמרוויחים בסימולטור לוקחים גם לחיים האמיתיים בהמשך. למרות זאת אתה תמיד יכול לנהוג במצב אוטומאט, או לחלופין החלפת הילוכים מההגה. במקרה שלך, הגה מצויין שעובד נהדר עם איירייסינג, יש לך אוזניים להחלפת הילוך מאחורי ההגה, הכל תלוי בכיול בתוך המשחק עצמו. אם תצטרך עזרה, אשמח לעזור. בכל מקרה, בהצלחה

שלום רב, אני הבעלים של הסימולטור המדובר. למי שמעוניין בעוד פרטים מוזמן ליצור קשר 054-4311118 אני לא מרחיב לגביו פה בשביל לא לעבור על חוקי הפורום. תודה, חגי

שלום רב, SimRace הוא אינו סימולטור אלא חנות: http://www.simrace.co.il האתר הרישמי עוד לא עלה, לכן אתם מועברים כרגע לעמוד הפיסבוק. Simrace.co.il היא חנות לסימולטורים לשימוש ביתי, המוצרים שמוצרים בטיג/פיטסטופ הם לטובת קונים פוטנציאלים, לא עולה כסף להתשמש בהם. אין קשר בין הציוד המוצג בכתבה לבין הסימולטור בקניון קרית אונו - שהו סימולטור נהדר לשימוש מסחרי ואני ממלית עליו בפה מלא כמי שאוהב כל כך סימולטורים. התמונה בכתבה מתייחסת לשילדה של חברת rSeat מדגם rs Formula שאנחנו היבואנים שלה וההגה הוא של ת'רסטמאסטר. השילדה המדוברת מיועדת לאילו שאוהבים רק סינגל סיטר או מכוניות פורמולה ולכן המושב אינו מיועד להתכוון (גם בפורמולה אמיתית המושב אינו מתכוון חגי

היי ניקו, האתר יעלה בקרוב, בינתיים יש קישור לעמוד הפייסבוק: http://www.simrace.co.il אתה מוזמן להכנס לשם ולשאול את כל השאלות שתרצה. לחלופין אם אתה רק רוצה לראות עוד פרטים של השילדה בלבד, אתה יכול להכנס לאתר היצרן: http://www.rseat.net חגי

הקפצה

הקפצה + עידכון 73,000 ק"מ מדובר בדגם קלאסיקו - ללא סאן רוף תודה

למכירה רכב של המשפחה: ננהגה על ידי נהג יחיד בן 70 אלפא 159 2200 קלאסיק,יד ראשונה, שחורה, פנים כאמל צמיגים חדשים במידה רחבה 225 במקום 205. הרכב במצב מכאני מצויין ומטופל כמו שעון במרכזי בלבד פנימי מושלם, חיצוני מעט שריטות ונגיעות טבעיות לתל אביב. ללא תאונות. חודש עלייה לכביש סוף יוני 2009 מחירון משוקלל 110,400 יצחק לוי - לפי מחירון מהיום 25.11.2012 מחיר מבוקש 104,900 ש"ח פניות אליי בטלפון 054-4311118, חגי

הקפצה

הz350 המדוברת למכירה, לפי העיתונות מדובר בעיסקה משתלמת בהנחה ולא גוררים http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3641659#post3641659

למכירה, המכונית הכי מדוברת בתקשורת ניסן ז350 קבריו אוטומטית יד 4, 110,000 ק"מ מצופה בשחור מט + ציפוי קארבון בתוך הרכב ג'אנטים משודרגים + צמיגים אחוריים חדשים קסנון, חימום בכיסאות, כיוון חשמלי, פנים שחור, כסאות בצבע חרדל כהה מערכת מולטימדיה, די.וי.די, טלויזיה, דיסק, בלוטות', מצלמת רוורס + חיישנים. הרכב מטופל כראוי ומצוי במצב מצויין הפרט החשוב ביותר לפי הבאז בחדשות כרגע - אינו נגרר המחיר 130,000 ש"ח אני מסנן לקוחות פוטנציאלים עבור הבעלים אין מבחר גדול לרכב מסוג זה בארץ אז בבקשה פניות רציניות בלבד. מי שמעוניין להציע מחיר נמוך משמעותית - נא לחסוך הזמן, תודה. קישור לתר'ד המדובר - מי שצריך תמונות נוספות יקבל בהמשך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=454532 חגי 054-4311118 שכחתי לציין, הרכב ממודל 2004.