A type R

על ניסאן פטרול שמעתם? המגזין הערבי "מין הון אוחת'כ" פירסם שאכן רכבי SUV עלולים להתרומם על שני גלגלים אבל זה אינו מצב מסוכן, להיפך, זה חוסך בצמיגים וגם אפשר לעשות מניקור עם הציפורניים על הכביש. לא מאמינים? בבקשה וברצינות, גם טויוטה מפשלת בדיוק כמו שמרצדס עם ה A CLASS בדגם הראשון. לפעמים לא ברור לי למה כל כך קשה להזיז את התחת מהסימולטורים והחישובים ופשוט לנהוג על הרכב באחד הניסויים הכי נפוצים שקיימים אייל איסלאנדי או חמיקה ממכשול או אפל קונטרה אפל או איך שלא קוראים לניסיון הפשוט הזה

בעידן המודרני רכב זו סוג של הגדרה עצמית זה לא שאתה קונה את הרכב, הרכב קונה אותך. בא לך להיות ירוק, פרקטי, ופולטיקלי קורקט,היבריד או סמארט יקנו אותך,תוכל לחנות ליד מיכל מיחזור ולהשלים את התמונה. אם אתה צריך לשדר עוצמה ונוכחות ואולי אפילו להוסיף אפקט של כניסה מרשימה או לפחות כזו שלא ניתן להתעלם ממנה תתכבד במרצדס,BMW או אוודי. ואם בא לך להרגיש הרפתקן עם פוטנציאל לחצות את הסהרה למרות שמקסימום תרד לאילת ותחנה על הכורכר ליד כושי אז יש את רכב השטח. והפיקציה הזו כל כך ברורה, אפילו יצרני רכבי שטח הפסיקו לבנות אותם לשטח כי רכבים אלה מוכרים תדמית והם יקנו אותך אם אתה צריך כזו. גילוי נאות, אני בעליו של לנד קרוזר אבל רק עם שתי דלתות לטובת עבירות משופרת כננת, מיגון מלא וצמיגי שטח. הייתי מספר פעמים בטיולי שטח (הרבה פחות ממה שהתכוונתי) אבל אין מה לעשות אני חייב לממן את המפלצת המוצצת ואת זה עושים בישיבה על התחת במשרד ולא בג'אבל מוכבר ובכל זאת, כל בוקר אני יושב ברכב ויודע שאם רק הייתי רוצה, יכולתי להתקשר למשרד, להודיע לבטל הכל להיום לרדת מאיילון לכיוון המדבר למצוא הר נחמד לנעול דפרנציאל, לעלות הכי גבוה ולחכות לשקיעה עם כוס קפה מהביל. אתם יודעים מה? יש לי טלפון לעשות למשרד, נתראה בקצה הנוף.

בדיוק לכך התכוונתי, תמתין וכשתקבל את התמונה תחליט במה חשוב להשקיע מנסיון של 30000 ק"מ עם C5 אני יכול לספר לך שבסך הכל הרכב טוב רק קצת מסובך אבל המנוע הזה מופיע בכל כך הרבה רכבים ווריאציות כך שנצבר הידע. לגבי העניין עם איפוס התקלה, הרכב שלי היה מחברת הליסינג ולא שלי פרטי וכשהתקשרתי להודיע להם על התקלה ברכב הציעו לי לעשות את העניין עם המצבר ולראות אם זה עוזר, ולהפתעתי זה עזר. באופן אישי אהבתי את הרכב מאוד והבעיה הכי גדולה שנתקלתי בה הייתה שיום אחד המזגן הפסיק לחמם (חורף כמובן) ומתזי המיים החליטו על דעת עצמם להשפריץ על השימשה הקידמית מה שגרם לווישרים לפעול ולי נותר רק לשבת לקפוא מקור ולהינות מהמופע

אם אתה מתכוון לאזהרה על זיהום אוויר במחשב המרכזי התשובה לכך היא בחיישן כמות אוויר שנמצא אחרי הפילטר אוויר, רציתי לכתוב לךכשראיתי שרכשת את הרכב שלא תעשה כלום בתחום ישור קו אתה עוד תזדקק לכסף. כשהופיע לי התקלה הזו לא ניגשתי למוסך כי סיפרו לי על הוצאות בסך כמה אלפי שקלים (7 לייתר דיוק) כשהבעיה נפתרה במעבדת רכב שנמצאת בראשון ובפעם השנייה על ידי הזמנת חיישן מEBAY בעלות של 300 שח בקירוב. אם תרצה עזרה שלח לי את הקריאה מהמחשב אם זה אנטי פולושן זו בעייה מוכרת וידועה על אחריותך בלבד!!!!!!! קראת? אני אכתוב שוב על אחריותך בלבד!!!!!!!!!!!! ניתן לפרק את חיבורי המצבר ואז לחבר למספר שניות את חיבור המינוס המנותק לחיבור הפלוס המנותק וכך לאפס את קריאת התקלה. לפעמים זה עוזר למספר חודשים לפעמים לכמה דקות

החלטה התקבלה, הזמנתי את הדירזה Z1 ספורט שיגיעו בעוד כחודש. לא ראיתי F1 מתוצרת גרמניה ולכן לא ארכוש כאלה ולדעתי ה Z1 מתקדם יותר באופן אישי לא אוהב goodyear תמיד העדפתי ברידג'סטון או מישלין וזו רק העדפה אישית.

יש לי סירטון קצר מתוך הרכב ברינג. אבל ניתן למצוא ברשת סירטונים ממש טובים וארוכים ב- you tube עוד משהו לדרך? אל תמדוד זמנים בהקפות הראשונות ותנסה להתאמן ב-PS2 GT4 זה נותן מושג כללי .

על אספלט עם אחיזה גבוהה נכון. לכן כתבתי לרוב ולא תמיד. כתבתי שהיגוי יתר נראה טוב יותר, לא כתבתי שזו מטרתו.Avia אני אתחיל להיזהר לידך.

אביחי, לא כל רכב מתוכנן למשחקי זנב, במקרה של הרכב שלי אם אתה לא משתמש בפורובוקציות (אפל קונטרה אפל) הוא לא ממש אוהב היגוי יתר, אפשרי בהחלט לקבל עזרה מהציר האחורי אבל זה לא ממש משחקי תופסת. לעומת זאת לבלום ממהירויות מופרכות לתוך האיפקס בידיעה שהציר האחורי לא יפתיע ואז להכניס את הרכב חזק לפניה ולהאיץ החוצה (דפרנציאל מוגבל החלקה של טורסן) זו חוויה מסוג שונה עם גוון של נהיגת מסלול ומאוד מהנה, אחיזה זה אולי פחות פוטוגני אבל התחושה בתוך הרכב ממכרת מה גם שעל כביש לרוב זה יותר מהיר, תדמיין רכבת הרים פרטית כשאתה הנהג.

Avia אתה בהחלט עוזר לי. 4 runer ההסבר ברור, ירדתי מהעניין. אני אבחר בין הדאנלופ להנקוק, את האחרונים אני לא ממש מכיר, ממש ברגעים אלה אני קורא עליהם. הפרופיל מעניין, אנסה למצא מבחן השוואתי. אני מודה לכולכם על העזרה אני מרגיש הרבה יותר שלם עם הבחירה באחד מהצמיגים הנ"ל. תודה רבה

Avia, שלום לך בהחלט ידע מרשים, מקבל את הקביעה שלך לגבי סמי סליק, אני התכוונתי יותר בעניין הפרופיל של הצמיג ולא נכנסתי להגדרות ממש מדויקות, אבל הצדק בהחלט איתך. אתה יודע היכן ניתן לרכוש את הצמיגים שהזכרת? שאלה פיסיקאלית: אם הכביש אינו עומד בעומסים של 0.8G , יש סיבה לרכוש צמיג שעומד בעומסים גבוהים יותר? על פי בדיקות גם ה GSD3 עומד בעומס גבוה יותר מיכולת האספלט המקומי (בכבישי הנהיגה בעמק האלה וסביב ירושליים) וממש לא מעניינת אותי האחיזה בכביש 6 . מה גם שאיבוד האחיזה בסמי סליק הוא מאוד לא פרוגרסיבי. בקיצור חוץ מהמראה שלהם לא ממש מוצא סיבה לרכוש אותם. חושבים אחרת?

ד"א, לא שמתי לב לשום צמיג בשרשור הזה שעונה להגדרה של "סמי סליקס", סתם בשביל הקטנוניות ה- "federal 595 rs" בעלי פרופיל ותרכובת של סמי סליק trade 100 אני חושב שזו בהחלט רמת כניסה לקטגוריה, גם ה R 888 שתמיר ה"עשיר" הולך לקבל בהחלט מוגדרים כסמי סליק, תקן אותי אם אני טועה.

מה דעתך על הפורד מונדיאו מרווחת מתנהגת מודרנית ולא יקרה המנוע זהה (לא להרוג אותי אם אני טועה) למאזדה זה עונה על הצורך ברכב אמין. לי זו נראית אופציה מעניינת.

כולכם בוודאי מכירים את http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=SP+Sport+Maxx הדאנלופ מקבלים ציון גבוה כאן ומשום מה אני לא ממש מתלהב מהם. לגבי הDZ הם בקטגוריה נמוכה יותר אם כי ישנו דגםDZ 101 שצריך להיות ממש טוב. אולי נתארגן על הזמנה של ה GOOD YEAR בתנאי שהם בעלי תקן EU . אין דבר שאני שונא יותר מלהתפשר על צמיגים. AC יופי של תמונה, אתה רואה כשנכנסים בהיגוי יתר לא פוגעים במדרכות...התרשמתי.

תודה לכולם על התגובות. לגבי ה-595 RS ברור לי ש-federal לא איכותיים כמו dunlop אבל הם חצי סליק וזה כבר משייך אותם לקטגוריה גבוהה יותר בשתי רמות מה dunlop. אולי אני אחדד את השאלה; מה הייתם בוחרים ראש לשועלים, או זנב לאריות? צמיג מוביל מקטגוריה יחסית נמוכה או צמיג לא מוכר אבל מקטגוריה גבוהה שמתחרה בצמיגים כמו ה- yokohama advan neova שזה הצמיגים של אליהו הנביא במרכבות האש, צריך אחיזה כדי לגעת בשמיים. ליאור, אכן התכוונתי ל- RT 615 ו ac prformance תגיד שלום שאדע עם מי יש לי הכבוד. אם יש עוד הצעות לצמיגים אני אשמח לשמוע, ה sp 9000 כבר מיושן ולא ממש אהבתי אותו תמיד העדפתי את הברידג'סטון s03 ושוב תודה

אני מתכונן להחלפת ה-3 goodyear f1 gsd, הרכב הוא הונדה אקורד type R מידת הצמיגים היא 17\45\215. מתלבט בין שני דגמים-(680 שח) dunlop sport maxx והשני federal 595 rs חצי סליק(580שח) נראה לי שהדאנלופ הם קניה בטוחה ודי מוצלחת, אך בהתחשב בעובדה שהפדרל הם חצי סליק זו קניה מאוד מעניינת. חשוב לציין שאני מחליף צמיגים בערך כל חצי שנה, מחיר לא משחק תפקיד ראשי, אחיזה והתנהגות כן.כל השאר פחות מעניין. בבקשה לא להמליץ על הפרוקסס T1 אלה אם כן יש לכם מקום שאתם יודעים שבאמת מוכר אותם עוד באים בחשבון falken azenis , במידה ואתם יודעים איך להשיג כאלה.