Jump to content

roeye

  • הודעות

    11
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של roeye

חדש בפורום

חדש בפורום (1/14)

1

מוניטין

  1. ברשותי גרנדה פונטו 2008 1.4 רובוטית.אשמח אם מישהו יכול להסביר איך מבצעים לימוד לרובוט או להפנות אותי למקורות ברשת ו/או מה השם של התהליך באנגלית.
  2. מצטער שאני מקפיץ את הנושא מלפני כמה שנים אבל יש לי שאלה שקשורה לנושא. כמה זמן אמור לעבור מהרגע שבו המשאבה סיימה לעבוד ויצרה לחץ בצובר ועד לרגע שבו היא אמורה לעבור שוב בזמן שהרכב מונע ועומד בניוטרל? אצלי, זה לוקח כ-60 שניות בין כל הפעלה (מה שנראה לי מעט מידי זמן...). אני ממש אעריך את זה אם מישהו יודע לתת תשובה או אפילו יכול לבדוק באופן אישי ברכב שלו (בעלי גרנדה פונטו רובוטי) :-) פשוט להעמיד את את הרכב בניוטרל ולבדוק כמה זמן חולף עד שהמשאבה מתחילה לפעול שוב מהרגע שסיימה לעבוד בפעם האחרונה מבלי להעביר הילוך.
  3. כמה זמן אמור לעבור מהרגע שבו המשאבה סיימה לעבוד ויצרה לחץ בצובר ועד לרגע שבו היא אמורה לעבור שוב בזמן שהרכב מונע ועומד בניוטרל? אצלי, כאמור, זה לוקח כ-60 שניות בין כל הפעלה (מה שנראה לי מעט מידי זמן...). אני ממש אעריך את זה אם מישהו יודע לתת תשובה או אפילו יכול לבדוק באופן אישי ברכב שלו (בעלי גרנדה פונטו רובוטי) פשוט להעמיד את את הרכב בניוטרל ולבדוק כמה זמן חולף עד שהמשאבה מתחילה לפעול שוב מהרגע שסיימה לעבוד בפעם האחרונה מבלי להעביר הילוך.
  4. מצאתי את הכבל שעליו יושב החיישן, הוא אכן נמצא בתוך המראה. יש מדריך כיצד לפרק את המראה? נראה כי בתוך הצמה של הכבל יש חוטים שמולחמים לצד האחורי של זכוכית המראה, אני חושב שאלו החוטים שמזיזים את המראה ואני לא רוצה לשבור משהו בטעות. יש סדר פעולות שיעזור לי לשמור על כל שאר הרכיבים תקינים?
  5. היי, ברשותי פיאט גרנדה פונטו 2008 עם 65K. לאחרונה, בצג הדיגיטלי שבדשבורד, באיזור בו מופיעה הטמפרטורה של האוויר בחוץ, במקום ערך הטמפרטורה מופיעים קווים ולפעמים זה חוזר לפעול לכמה דק' ושוב מופיעים קווים. מישהו יודע היכן נמצא החיישן הסורר ברכב? אני רוצה להחליף אותו או לפחות לפנק אותו בקצת ספריי מגעים. תודה רבה מראש
  6. ברשותי גרנדה פונטו 2008 עם 65K. החלפתי קלאץ' לפני כחודש, האוטו נסע מצויין. לאחר זמן מה, מנוע המשאבה ההידראולית התחיל לזייף (לפעמים לעבוד, לפעמים לא), לאחר שחקרתי את הבעיה, מסתבר שהממסר שמפעיל את מנוע המשאבה ההידראולית היה מפוייח מבפנים, פתחתי את הממסר, ציחצחתי אותו והופ... הכל עובד מצויין! במסגרת "החקירה" למציאת הבעיה הנ"ל, חיברתי את הרכב למחשב וגיליתי שהמשאבה עובדת בתדירות גבוהה מידי (כל 60 שניות!!) מכיוון שהרובוט לא מצליח לשמור על הלחץ ההידראולי (מצ"ב סרטון). המשאבה מעלה את הלחץ ל-50 באר ותוך 60 שניות הלחץ יורד ל-40 באר ואז המשאבה חוזרת לפעול ע"מ להשיב את הלחץ בחזרה וכל זה במצב שהרכב עומד בניוטרל וללא העברה של הילוכים. מכאן אני מסיק שהתקלה של הממסר המפוייח מבפנים הינה רק סימפטום, שנגרמה ככל הנראה מעומס עבודה של מנוע המשאבה ופעולת המשאבה המרובה כמובן היא בגלל שהלחץ לא נשמר במערכת. מצ"ב סרטון של המהירות בו מתרחשת הירידה של הלחץ ההידראולי ברובוט (העלתי ליוטיוב) אשמח לעזרתכם היכן הבעיה אשר גורמת למערכת לאבד את הלחץ במהירות שכזו..? האם זה צובר בהכרח? ואם זה צובר, עד כמה מסובך להחליפו? האם ההחלפה דורשת כלים מיוחדים?
  7. שאלתי את המוסכניק שלי לגבי זה והוא אמר לי שאם הרכב נוסע וההילוכים עולים/יורדים, רוורס, ניוטרל בלי בעיות אז אין צורך (לא מרגיש לי שיש בעיה בהעברת ההילוכים). יכול להיות שצריך לעשות לימוד למרות זאת?
  8. טוב, לא הגבתי כאן זמן ארוך כי רציתי לבדוק ולנסות את האפשרויות שהוצעו לי וקצת לתת לזמן לעבור ולראות אם הפיתרון אכן יעבוד. אז ככה: בסופו של דבר הלכתי על שיפוץ עוגן מנוע המשאבה וזה הצליח!! תודה רבה לרפי לין על העצה ללכת לפיני ליפוף: הלכתי לפיני ליפוף, נמצא באזור ת"א/יפו, אדם ממש נעים ומקצועי, הסביר לי שהשקע שיש לי בעוגן הוא בכלל לא תקלה אלא מיועד לאיזון שביצעו לעוגן (כמו שבאיזון גלגלים מוסיפים ברזלים כדי לאזן את סיבוב הגלגל) ושהעוגן בהחלט ניתן לשיפוץ וכך היה!! כבר אחר הצהריים פיני סיים לשפץ לי את העוגן וכמובן הראה לי שהמנוע עובד מעולה! אלו ה-250 שח שהכי שמחתי לתת על שירות כ"כ טוב!! ממליץ לכם בחום אם אתם צריכים!! (גילוי נאות: אין לי שום קשר לפיני והגעתי אליו דרך ההודעה ששלח רפי לין, שלא תחשבו שאני מנסה לפרסם אותו או משהו חח) בכל אופן, הגיע יום שישי ואיתו מזג-אוויר מעולה, הרכבתי את המנוע ואיזה כיף היה לשמוע את המשאבה עובדת, ממש מראה נהדר!! לפני כן, הייתה נזילה ממש רצינית של השמן של הרובוט אז על הדרך עשיתי ניקיון של המיכל שמן, וכל הסובב אותו. על הדרך גם החלפתי שמן לרובוט (כמובן השמן המומלץ Tutela cs speed שעלה 120 ש"ח), השמן הקודם היה ממש שחור וגם היה חסר המון ממנו, לדעתי לא הוחלף מעולם (הרכב עבר 62K ק"מ). אחרי שהרכב עמד במשך שבועיים, הנעתי אותו לראשונה עם המנוע משאבה המשופץ והשמן רובוט החדש. לפני שהחזרתי את כל שאר הדברים למקום, עשיתי בדיקה שאכן השמן נשאב. מה שקרה לי זה שבהתחלה נשאבה כמות גדולה של שמן (הגיוני מאחר והרכב עמד שבועיים לא מונע) ולאחר מכן, המשאבה הייתה מבצעת שאיבה במשך שנייה-שתיים, השמן במיכל היה יורד לקו המינימום ואז אחרי כ-20 שניות שוב השמן במיכל היה עולה למקסימום והמשאבה שוב הייתה מבצעת שאיבה במשך שנייה-שתיים והשמן במיכל היה יורד לקו המינימום שוב וחוזר חלילה עד שבשלב מסויים זה היה קורה במרווחים הרבה יותר ארוכים של כל כמה דקות. הנחתי שזה משהו שקורה בגלל שהרכב עמד הרבה זמן לא מונע ואולי דברים צריכים להתאפס שם. מצד שני יכול להיות שהצובר עומד להחזיר את נשמתו לבורא. נסעתי במשך שבוע וקצת ברכב, ההודעה "גיר לא זמין" הופיעה לאחר מכן רק פעמיים, יום אחד אחרי התיקון וביום השני לאחר התיקון, לאחר מכן ההודעה לא הופיעה לי יותר ונסעתי בינתיים כ-200 ק"מ עם הרכב מאז. לפעמים יש לי ציפצוף באמצע ניסיון החלפה של הילוך, נגיד, מהילוך 2 להילוך 3 ואז זה עובר לניוטרל (בלי ההודעה "גיר לא זמין"), ואז מבלי לכבות את הרכב אני פשוט מעביר לניוטרל, מחזיר להילוך רגיל והרכב ממשיך לנסוע כרגיל, עושה רושם שזו מין התראה של הרכב שהוא לא הצליח להעביר את ההילוך בזמן או משהו כזה. בדקתי במס' מקומות וזה נשמע לי כמו בעיה בצובר. לדעתי הוא מעולם לא הוחלף (הרכב בן 10+). שאלותיי הן: 1. לפי ההתנהגות הנ"ל זה נראה כמו בעיה בצובר? 2. כיצד ניתן למדוד את הלחץ בצובר? יש איזה מכשיר שניתן לעשות איתו דיאגנוסטיקה של הרובוט ולוודא שהוא עובד תקין? יש לי את המכשיר בלוטוס obd2 הפשוט שהזמנתי מאיביי, אולי בעזרתו/אפליקציה שמאפשרת למדוד את הלחץ? אשמח לעזרתכם
  9. זהו שבדקתי גם אפשרות של גיר קומפלט - רוצים החל מ-4,000 שח... וזה עוד על משומש מפירוק...
  10. מצאתי מס' מנועים למשאבה ב-ebay ועוד כמה מקומות עם מק"ט די דומה למק"ט שיש לי (BM0004708E) לדוג': 1. BM0085647B https://www.ebay.co.uk/itm/132870656939 המנוע חיצונית נראה די דומה 2. BM0004708F https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/part-number/ms0641009061/part/oil-pump/partid/9370382/ המנוע נראה ממש אותו הדבר (ההבדל במקט הוא בסוף אצלי יש E ופה יש F) ויש עוד כמה שראיתי... 1. השאלה מה זה אומר (F במקום E) והאם הן יתאימו לי להתלבש על המשאבה עצמה בלי בעיה...? 2. האם כל ה-Selespeed Pump הן אותו הדבר או שיש להן גרסאות שונות? 3. ישנו מקט נוסף 63000002 (נמצא בשורה האמצעית), מה הוא אומר והאם צריך ללכת לפיו? תודה רבה מראש על העזרה
  11. ברשותי פיאט גרדנה פונטו 2008 1.4 עם גיר רובוטי ו-62K. לאחרונה התחלתי לקבל את ההודעה הידועה לשמצה gear unavailable ותוך מס' ימים הגיר שבק חיים והפסיק לעבוד, הרכב נגרר למוסך ושם במחשב נבדק והצביעו על תקלה במשאבה ההידראולית בגיר. סקר מחירים רציני גרם לי להבין שכדאי לי לבדוק חלופות ואף לטפל בנושא באופן עצמאי. אחרי אינספור שאלות לאינספור מוסכניקים ובעיקר שוטטות באינטרנט, נתקלתי בפוסט של hwgeek שהאיר את עייני. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?460965 קודם כל רציתי לשבח אותו, בזכותו החכמתי רבות וחסך לי המון כסף בזכות המידע שסיפק, בהחלט שאפו! עוד לפני פירוק מנוע המשאבה, זיהיתי נזילה של שמן ממיכל השמן של הרובוט, נאמר לי מול מוסך שמתמחה בגירים הנ"ל שזהו סימפטום של משאבה שרופה ולא מעיד בהכרח על בעיית איטום כלשהי. (נאמר לי עוד לפני שידעתי שהמשאבה שרופה). בכל אופן, פירקתי את הרכב לפי המדריך שיצר hwgeek ואכן הצלחתי לפרק ולהגיע למנוע המשאבה ע"מ להחליף לו פחמים (שהוזמנו מראש) אך כשפתחתי אותו גיליתי שהעוגן שלו שרוף (הפחמים דווקא היו במצב סביר לחלוטין). לקחתי את המנוע השרוף לחשמלאי שמשפץ סטרטרים ואמר לי שהעוגן לא ניתן לשיקום מכיוון שיש לו שקע רציני. כרגע, האוטו עומד בחנייה ללא מנוע המשאבה, ממתין לפתרון... שאלותיי הן: 1. האם להמשיך לחפש אנשים שיהיו מוכנים לשפץ את מנוע המשאבה? מה העלויות מניסיונכם? 2. האם כדאי לקנות מנוע משאבה משומש מפירוק או חדש? 3. הכיוון שיותר חשבתי עליו הוא להזמין משאבה חדשה מחו"ל (ebay וכד') מכיוון שבארץ רוצים על זה מעל 2,000 שח, מה דעתכם? אם מישהו מכיר או אפילו הזמין בעבר, אשמח לקישורים למשאבה הנ"ל (גם ebay וגם אתרים של חברות עצמאיות שמוכרות חלקים לרכב) מצ"ב תמונות לתיאור המצב. תודה מראש לכל העוזרים
×
×
  • תוכן חדש...