THELAD

Chrono, תסתכל באיור שהעלתי היכן פתח המילוי, הוא הרבה מעבר למפלס. לגבי הוראות למדידת מפלס השמן: למיטב ידעתי הדרך היחידה היא לרוקן ולבדוק את כמות השמן בגיר. ייתכן שישנה עוד דרך שלא מוכרת לי, ואם כן, אשמח שחכמי הפורום יאירו את עיניי. לגבי נזילה: אין לי שום סיבות לחשוב שהייתה נזילה, אבל אני אוהב לישון בשקט בלילה ומתכנן להחזיק את הרכב עוד כמה שנים, לכן אם על הדרך אני יכול לבדוק האם הייתה נזילה כלשהי, אעשה זאת. זה לא דורש ממני דבר חוץ מלמדוד כמה שמן יצא מהגיר.

בגיר של הפיג'ו לצערי אין פתח מילוי בחלק התחתון של הגיר, ממלאים את השמן מלמעלה דרך הפלאג שמופיע בשרטוט, לכן גם אין שום דרך לדעת אם הגיר מלא או לא. בכל מקרה אמדוד כמה שמן יצא גם כדי לשלול את האופציה לנזילה. בכל אתרי oil selectors למיניהם של היצרניות הגדולות, נפח השמן המצויין הוא 1.9 ליטר, לכן אלך עם הנתון הזה. מניח שאוטודאטה וכל יצרניות השמן צודקות, ולא היינס במקרה הזה.

כן פות"ש, לא הייתי משתמש בשמן הזה (BENZOL), הוא לא מיוצר במדינות האיחוד האירופאי ולכן לא יודע עד כמה הייתי סומך על התקינה שלו. אני משתמש ב-REKTOL (שמן שמיוצר בגרמניה) כבר שנתיים לפחות. לא מרגיש שום הבדל יחסית ל-TOTAL שהייתי משתמש בו לפני. כמו כן, חגורת הטיימינג הטבולה בודאי לא סובלת מכך כיוון שהיא נראית אצלי כמו חדשה. (הוחלפה לפני 3 שנים) אני מבצע החלפת שמן כל חצי שנה בערך ולכן מדובר בהבדל של כמה מאות שקלים בשנה. כמו כן אין הבדל בצריכת השמן, המנוע הזה נוטה לצרוך שמן ולא היה שינוי בצריכה עם המעבר. מניח שגם ה- ProTEC הוא בסדר גמור, אם כי לא יצא לי להשתמש בו. השמנים האלו מיוצרים ע"י חברות רציניות, והם עומדים בתקן 2297, כך שאני לא רואה שום בעיה להשתמש בהם ולחסוך חצי מהמחיר. מכאן, תעשה חושבים עם עצמך ותחליט האם לשלם פי 2 על השמן "המקורי".

שלום רב, אני מתעתד לבצע החלפה של שמן גיר ברכבי. להבנתי, השמן הוא בתקן PSA B71 2310, ולכן האופציות הן או מקורי או השמן הזה של מוטול שעומד בתקן במידה ואצליח להשיג בארץ: https://www.autostore.co.il/product/שמן-גיר-motul-gear-power-fe-75w/ בקשר לנפח השמן למילוי, באוטו דאטה כתוב שיש למלא 1.9 ליטר עבור מילוי חוזר וכך גם בתיבה הרובוטית: ואילו בהיינס כתוב שצריך למלא בין 2.35 ל-2.65 ליטר בגיר הידני, ואילו בתיבה הרובוטית 1.9 ליטר: למלא לפי הכמות שיצאה זאת אופציה, אך ייתכן שהייתה נזילת שמן עם השנים לכן זאת אופציה שניה.

החלטתי להפסיק את המנוי לשטראוס מים, וכרגע מתלבט איזה פילטר תחליפי ניתן לרכוש. האופציות הן: -פילטר חליפי פנימי של SMARTFILTER שבעצם מתחבר בתוך המכשיר בדיוק כמו הפילטר המקורי, מאד נוח ולא דורש מעקף. רק שמתי לב שיש לו רק תא אחד במקום שני תאים בפילטר המקורי, החברה טוענת שהוא מספק סינון כמו הפילטר המקורי. -פילטר חיצוני, דורש התקנת מעקף. MicroFilter K2010 -מערכת סינון תת כיורית כלשהי שתותקן מתחת לכיור ותחובר עם צינור הזנה אל התמי 4. האופציה הראשונה והשניה עולות אותו הדבר פחות או יותר, לגבי האופציה השלישית טרם בדקתי ולא שמעתי שמישהו ביצע התקנה כזאת. מה דעתכם?

cars245, אתרי אמזון מאירופה למיניהם, ebay. ל-cars245 מבחר גדול מאד של חלפים איכותיים במחירים נמוכים יחסית כולל משלוח (איטיים יחסית) במחיר סביר. מק"טים לחלקי חילוף ניתן למצוא לפי מספר השלדה באתר catcar.

תזמין מהפולני, בערך 1000 לשניהם

קנה ממיר באיביי של חברת BM בכמה מאות שקלים ותתקין בעצמך. 9.5 אלף לממיר קטליטי? פשוט תן להם את הרכב וזהו.

בבקשה

שי, להערכתי הממיר הזה יתאים לך. עמוד המוצר באתר היצרן רק תוודא שהרכב ודגם המנוע שלך מופיעים ברשימה: CITROEN C1.2i 12v (82bhp; EB2(HMT) engine) 4/14- CITROEN C4 CACTUS 1.2i VTi 12v (82bhp; HMZ Engine) 9/14- CITROEN C-ELYSEE 1.2VTi (82bhp; EB2(HMZ) engine) 11/12- CITROEN DS3 1.2i VTi 12v (82bhp; HMZ Engine) 1/13- PEUGEOT 108 1.2i 12v (82bhp; EB2(HMT) engine) 5/14- PEUGEOT 2008 1.2i 12v (82bhp; HMZ Engine) 3/13- PEUGEOT 208 1.0i 12v (68bhp; ZMZ Engine) 3/12- PEUGEOT 208 1.2i 12v (82bhp; HMZ Engine) 3/12- PEUGEOT 301 1.2i VTi (82bhp; EB2(HMZ) engine) 12/14- PEUGEOT 308 1.2VTi 12v (82bhp; EB2(HMZ) engine) 9/13- פיטר, לא הצלחתי למצוא לפי המספר שלדה שלך, אבל אם הרכב שלך מופיע ברשימה הנ"ל, הממיר הזה יתאים גם לך. אם לא, תכניס את הדגם של הרכב שלך לאתר של היצרן כאן ותקבל את הממיר המתאים לפי השנתון: https://www.bmcatalysts.co.uk/

שי, לי עלה 800 כולל משלוח, הגיע תוך שבועיים. אם החבילה נתפסת במכס צריך להוסיף עוד 17% מע"מ. רכשתי מהמוכר הזה. פיטר, תרשום כאן את מספר השלדה של הרכב, אנסה למצוא לך ממיר מתאים עם לינק להזמנה מאיביי.

לא, כוורות תחליפיות מחזיקות 20 אלף ק"מ לפי הניסיון שלי ושל אנשים אחרים כאן. פתרון: להתקין ממיר מקורי או לייבא ממיר תחליפי מותאם לדגם מ-ebay. ראה תגובה שלי כאן. אני התקנתי ממיר תחליפי של BM ב-208 לפי חצי שנה, מאז שקט תעשייתי. ימים יגידו כמה הוא יחזיק, אבל לפי הביקורות הטובות ברשת אני מניח שיותר מ-20 אלף ק"מ.

אין לי שמץ מה הקשר בין החלפת קלאץ' לכיוון פרונט, ייתכן שברכב הזה יש לפרק חלקים הקשורים במערכת ההיגוי כדי להוריד את הגיר. אם לוקח למוסך שלך יום שלם להחליף קלאץ', הייתי מציע להם לעבור לתחום אחר. החלפת קלאץ' בתנאי מוסך לא אמורה לקחת יותר משעתיים. המחיר 2000 שקלים עבור עבודה בלבד הוא מוגזם ולא מוצדק. אני מניח שהמוסך יתמחר את רכיב העבודה גבוה יותר כיוון שאתה מביא את החלקים בעצמך ואין להם רווח על החלקים, אבל גם במצב כזה לא הייתי משלם יותר מ-1000 שקלים על העבודה. אמנם הם מחליפים עוד חלקים חוץ מהקלאץ', אבל ברגע שמפרקים כבר את הגיר לצורך החלפת קלאץ', אין באמת תוספת עבודה. הם מחייבים אותך כאילו הם מחליפים קלאץ', סוגרים הכל, ואז פותחים הכל שוב ומחליפים את שאר הרכיבים.

תזמין ממיר תואם של BM מאיביי בכמה מאות שקלים ותתקין בעצמך, עבודה קלה מאד. החלפתי ב-208 שלי. תכתוב את המספר שלדה ואני אמצא לך את המק"ט ולינק לקניה מאיביי. בארץ יש רק מקורי או שמרתכים כוורת אוניברסלית (מה שהציעו לך ב-1800 שקל, יקר מאד), לא משווקים ממירים תחליפיים לפי המפרט המקורי של היצרן. הממיר האוניברסלי לא מחזיק ומתקלקל אחרי 15-20 אלף קילומטר, מניסיון שלי. אם אתה בוחר בכל זאת ללכת על האופציה של השיפוץ (לא מומלץ), לך ישירות לאגזוזן ולא למוסך שלך שבסה"כ יבצע מיקור חוץ ויגבה עמלת תיווך. במצב זה התיקון יעלה באיזור ה-1000 שקלים. על ממיר מקורי בארץ אני בכלל לא מדבר, העלות היא מגוחכת.

היצרניות היחידות שיש להן שמן בתקן הנ"ל הן טוטאל ומוביל, חוץ מרקטול.