Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

עובדות מעניינות על מכונית Top-Fuel.


FerretRacing
שימו לב! השרשור הזה בן 7882 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

Some interesting Top Fuel dragster facts:

 

This list has been making internet email and bulletin board rounds

 

One dragster's 500-inch Hemi makes more horsepower then the first 8 rows at Daytona

 

Under full throttle, a dragster engine consumes 1 1/2 gallons of nitro per second, the same rate of fuel consumption as a fully loaded 747 but with 4 times the energy volume.

 

The supercharger takes more power to drive then a stock hemi makes.

 

Even with nearly 3000 CFM of air being rammed in by the supercharger on overdrive, the fuel mixture is compressed into nearly-solid form before ignition. Cylinders run on the verge of hydraulic lock.

 

Dual magnetos apply 44 amps to each spark plug. This is the output of an arc welder in each cylinder.

 

At stoichiometric (exact) 1.7:1 air/fuel mixture (for nitro), the flame front of nitromethane measures 7050 degrees F.

 

Nitromethane burns yellow. The spectacular white flame seen above the stacks at night is raw burning hydrogen, dissociated from atmospheric water vapor by the searing exhaust gases.

 

Spark plug electrodes are totally consumed during a pass. After ½ way, the engine is dieseling from compression-plus the glow of exhaust valves at 1400 degrees F. The engine can only be shut down by cutting of it's fuel flow.

 

If spark momentarily fails early in the run, unburned nitro builds up in those cylinders and then explodes with a force that can blow cylinder heads off the block in pieces or blow the block in half.

 

Dragsters twist the crank (torsionally) so far (20 degrees in the big end of the track) that sometimes cam lobes are ground offset from front to rear to re-phase the valve timing somewhere closer to synchronization with the pistons.

 

To exceed 300mph in 4.5 seconds dragsters must accelerate at an average of over 4G's. But in reaching 200 mph well before 1/2 track, launch acceleration is closer to 8G's.

 

If all the equipment is paid off, the crew worked for free, and for once NOTHING BLOWS UP, each run costs $1000.00 per second.

 

Dragsters reach over 300 miles per hour before you have read this sentence.

peddinbe

INOX

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מדהים ... לא שימושי ... אבל מדהים.

 

האמריקאים פשוט להוטים על ענפי ספורט מוטורי אשר דורשים 0 יכולת נהיגה.

אנשים זוכים שם להערצה כי הם הספיקו ללחוץ על הגז עד הסוף בפחות מחצי שנייה.

Leon Cupra 2009

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כל הכבוד...

 

אין ספק שאפילו במירוצים הקצרים האלה, שלא נראים מי-יודע-כמה אינטיליגנטיים, יש מנועים ומערכות חכמות מאד.

 

וחוץ מזה, תאוצה של 8 G??

 

יש להם חליפות לחץ?

היתה לי אלפא אדומה / היתה לי אלפא / היום אני נוסע / בדלתא לבנה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 7882 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...