אין כמו סובארו!

בדף הראשי של מעריב בעמוד 9 מופיעה ידיעה של תאונות דרכים.

בין השאר מוזכרת בידיעה תאונה חזיתית אשר קרתה אתמול בין סקודה אוקטביה לסובארו ליאונה.

בתמונה רואים את שתי המכוניות וניתן לראות שההתנגשות קרתה בסגנון "offset" כמו במחני הרישוק של NCAP.

רואים שתא המנוע של הסקודה מעוך לחלוטין, אבל תא הנוסעים שמר פחות או יותר על צורתו ושדלת הנהג נפתחה כרגיל ולא היה צריך לחתוך את המכונית בשביל לחלץ את הנהג.

בעוד תא הנוסעים של הסובארו הצ'טקמק מאוד ואיבד את צורתו בחלק הקידמי.

עד עכשיו הכל הגיוני!

אבל לפי מה שכתוב נהג הסקודה נהרג בעוד נהג הסובארו נפצע קל.

מה? איך? למה?

האם יכול להיות שעמישראל צדק לאורך השנים ורכש מכונית שהיא פלא בטיחותי?!, האם מבחני הריסוק הם שקר וכזב ולא משקפים כלום?!

אני ממש מקוה שזאת טעות בניסוח הידיעה או שנהג הסקודה לא חגר בעוד נהג הסובארו יצא בנס.

היום מה שמנסים לשלב יותר בעת תיכנון של מכוניות מבחינה בטיחותית אלו הן נקודות מסוימות באוטו שיקרסו וכמו שאמרת יצ'טקמקו, ויספגו אליהן את כל האנרגיה.

אז כנראה שבסובארו זה ככה או שסתם היה לו מזל. אבל האוקטביה כנראה החזיקה מעמד כאשר נקודת הקריסה הייתה הנהג, והוא אכן "קרס".

או ששוב, ידה של אלת המזל הייתה יותר ממעורבת.

או שמישהו לא חגר.

ראלימן

תאונות דרכים אינן מדע מדוייק, עם NCAP או בלעדיו.

אם הידיעה נכונה אז או שנהג הסקודה לא היה חגור, או שהיה כשל בטיחותי ברכבו - או שהתאונה התרחשה בצורה כזו שהאנרגיה פוזרה לרעת הסקודה.

לא הייתי רץ לספר לחבר'ה כמה שהליאונה שלי בטוחה, הרי הדרך היחידה שליאונות יורדות מהכביש (אמינות או לא...) זה כשהן נדרסות מתחת למשאית \ מרצדס \ אוטו אחר...

השאלה ממה הנהג של הסקודה נהרג, אולי מחפץ חופשי באוטו, או התקף לב???

בכל מקרה ברור שהאוקטביה בטוחה מהליאונה,

אבל זה לא ממש השוואה הוגנת, ליאונה (משנת 1985) לאוקטביה מסוף שנות ה-90...