גבירותי ורבותי - גם האמריקאים מודים - ה306GTI היא ה-מלכה!

באתר "מוטורסיטיס", אתר אמריקאי ש(מתיימר) להציג כל דגם שאי פעם יוצר מכל יצרן ויצרן בגלריה מרשימה למדי, נבחרה ה306GTI שלי למכונית השבוע, זאת אחרי שהיאריס שלי כיכבה שם לפני מספר חודשים

כל הכבוד למתן שהתמונות המצויינות שלו עוזרות למכוניות שלי להיות אטרקטיביות ולהבחר למכונית השבוע

http://www.motorcities.com

רועי,

גאה בעצמו, זה יעבור

שילוב קטלני של צלם טוב ומכוניות יפות.

הייתי חייב להשתמש בסמיילים הללו - פשוט חייב ... (אלמרה?????)

נמרוד

לדעתי סתם נטפלים ל307.. לא, אין סיכוי שהיא תהיה GTI "אמיתית". אבל זה תקף לכל מכונית שתוכננה בשנתיים-שלוש האחרונות. במשקל של 1250, היא יותר מתקרבת לGT מלGTI בכל מקרה.

להזכירכם, הGTI האמיתיות גם היו מפחידות. אני לא יכול לחשוב על מכונית חדשה מפחידה. אפילו כבר לא 911. אם היא לא מסוגלת לגרום לפחד ולכבוד אצל הנהג, אז הרי שהיא לא מכונת נהיגה מוחלטת אלא פשרה. המשקל והפוליטיקלי קורקט, שניהם תרמו לכך, כל אחד את חלקו הוא. מיני קופר? לדעתי זה צעצוע נחמד ומהנה, אבל הסיכוי שהיא תזרוק אותך ברברס לתוך קיר הוא פעוט.

זמנים משתנים..

ודרך אגב, מישהו חוץ ממני גם חושב שאם ה205GTI הייתה נמכרת היום, קרוב לוודאי שהיו עושים לה recall יזום עקב היותה "מסוכנת", בעיקר לנהג הלא מיומן כמובן - בדיוק כמו שקרה לTT?

א. הקליאו V6 כנראה עונה להגדרה של"פרועה" (הוגדרה בעיתונות כ911 משנות ה70).

כמו כן, אוטוקאר טוענים בתוקף שהקופר-S היא היורשת (גם אם נחותה פה ושם לעומתה) של ה306 ראלי.

לגבי הקורקט- נכון, מה לעשות. מכוניות הולכות ונהפכות מיום ליום לבטוחות יותר, וחבל.

אגב, אם ה307 שוקלת 1250 ק"ג מדובר בהשג- שכן הGTI שלי שוקלת 1215 לערך.

א. הקליאו V6 כנראה עונה להגדרה של"פרועה" (הוגדרה בעיתונות כ911 משנות ה70).

 

כמו כן, אוטוקאר טוענים בתוקף שהקופר-S היא היורשת (גם אם נחותה פה ושם לעומתה) של ה306 ראלי.

 

לגבי הקורקט- נכון, מה לעשות. מכוניות הולכות ונהפכות מיום ליום לבטוחות יותר, וחבל.

 

אגב, אם ה307 שוקלת 1250 ק"ג מדובר בהשג- שכן הGTI שלי שוקלת 1215 לערך.

א. הקליאו V6 לא בדיוק פרועה. המתלה האחורי שלה ניתן לכוון לצורך קבלת התנהגות שונה, במבחן של אברהם פורת באוטו הוא אמר שהיא יותר GT מאשר מכונית ספורט טהורה, במקומות אחרים דעות חלוקות (CAR כמו אוטוקאר, במקומות אחרים אומרים - מכונית שלווה).

בכל מקרה הV6 לא מייצגת כלום בדיוק ש911GT2 לא מייצגת כלום, והן נמכרות בכמויות זהות (איזור החמש מכוניות ליום). אלו גרסאות מוקצנות במהדורה מוגבלת, ואפילו אלו כבר נדירות.

ב. מכורח המציאות, הקופר היא היורשת. היא לא קיצונית בשום קנה מידה, ולא תהווה סכנה לאותה אמריקאית אופנתית שתסע בה לשופינג, קהל היעד הטבעי של מכונית כזו (ולא חובבי נהיגה. אלה החיים). אני בטוח שהיא הרבה פחות קיצונית, בכל קנה מידה, ממה שמכנים "GTI אמיתית".

ולגבי המשקל, אל תשכח שה306 הרגילה שקלה 1100-1050. פרופורציונלית, ה307 GTI תשקול הרבה יותר מה307 הרגילה. (והאמת שאני חושב טעיתי, נדמה לי שה307 שוקלת בכלל 1293.. ).

את המהפכה שהתחילה טלבוט ( עם הורייזן V8) ולאחריה באופן מוצלח כלכך שהיום זה כבר טבעי הגולף MK I. כחדשות הן עלו לא מעט, אני מעריך שמחיר של GTI היה כמעט כפליים ממכונית משפחחתית של אז.

הGTI המקורית פרצה דרך לפני 25 שנה, היום ה EVO וה STI פורצות את הדרך קדימה. גם אם רובנו פראנקופילים (גם אני ) עדיין בביצועים לליש"ט אין מתחרה לסגמנט שמספק כאילו מכונית מירוץ מוכנה לכביש.