lanosforce

מה שלא יהיה, בלי קסדה, משקפי מגן זה חובה בדבר כזה. אטמי אזניים לדעתי גם. שמור על העיניים בכל מצב.

האמת היא - שעוד בתקופה שאור הקים את היזמות הספציפית הזו - בארץ זה היה כבר 300 משכורות ולא 150 כמו בשאר העולם המתוקן. היום זה הרבה יותר גרוע מ300 כנראה.

די לריב - שיזכה לבנות זכרים רבימות.

שמע, עוגיה... תענוג לעקוב אחריך והכי כיף בעיני זה שאתה משתף ודרך זה אפשר לקבל מושג, מרמת הפירוט שאתה יודע להביא איתך האמת היא שזה מרגיש יותר כמו טעימה ולפעמים שותפות (כקורא) בחוויה. מההיכרות שלי איתך - זה עושה לי טוב! וגם יש כמה דברים שכתבת שם שגם באמת מחממים, לי, את הלב - שוב, אני כותב באופן אישי מבלי להכליל ומקווה שאחרים גם יסכימו איתי. ונתת שם את הקנה מידה לכמות ההנאה לאומת כמות הפרקטיקה ולזה שבפועל לא צריך הרבה בשביל המון FUN ולא אני לא מדבר על הפרוטון - טוב, נו, על הפטריה שקנית - אטום נו... אני מדבר על המיאטה, על BRZ על רכבי האצ' סופר דופר מהנים וגם על החלופה הדו גלגלית שהיא הרבה יותר ברת השגה. ואני מסוגל לגמרי להרפות מהרבה חלומות שעבורי הם הזויים - כשאני יכול לחוות אותם ככה, ע"י שיתוף של חבר - אז שוב, תודה על הכתיבה! אבל כתבת שם גם משהו שקצת הדאיג אותי וזה נתון הגיל, נתון השחיקה - אל תהיה איכרוס ותדע גם מתי לעצור אפילו אם זה לקצת, להתמתן ולהרגע כי בסופו של דבר אין תחליף לזמן ואיכות וטיב באים באין ספור תצורות שונות ורמות שונות - הדבר הכי חשוב בכל הדרך הזו היא ההודיה! היכולות להכיר במה שיש ולהודות על כך, לחייך ולהמשיך הלאה. אל תשבור את עצמך, כשתרגיש שהחיים מחוץ לאזור הנוחות פוגעים בך - קח אחורה. אבל עד אז.... אני רוצה לראות בחניה שלך - פלימות' ברקודה 71 שלבי קוברה 420 לא איכפת לי אם זה של פאוורפרפורמנס או כל יצרן אחר או איזו רולס\בנטלי סופר דופר מפנקת או גולף GTI... אולי יתחשק לך לסגור מעגל. ת-ע-נ-ו-ג

השיר האהוב עליי - בין אם ברכב או בבית או על מטוס וכנראה גם בעולם הבא - אבל מוזיקה היא אין סופית ואני קצת מתקשה עם שיר אהוב כי זה תוצר של רגע ומצב רוח וברוב המקרים מקריות מוחלטת - הנה אחד ממש טוב שאני שומע המון לאחרונה - המתופף שותל שם פצצות עם העקב בזמן שהגיטריסט פשוט מתחרפן על הגיטרה במקביל בייחוד שתי הדקות האחרונות ושיר אחד שקיבל אצלי משמעות אחרת לגמרי מאז מה שקרה והיום אני מתקשה לעבור אותו בלי לדמוע אבל כמו שרשמתי עניין של מצב רוח ורגע בזמן - אם סתם בא לכם להרגיש כאילו שאתם באמצע ריצת עמוק

אני לפני חודשיים בערך הזמנתי את הFIIO NEW K3 אבל שלחו לי BTR7 איכשהו - בגלל שהBTR לא התאים לי למטרה הזו הזמנתי את הSMSL ממקום אחר במקום להתחיל להתעסק עם החלפת הBTR. כי הBTR הוא מוצר מדהים בפני עצמו פשוט החלטתי שאם כבר זה קרה, כנראה שיש סיבה ואולי עכשיו גם נענשתי בעוד תחביב וזה אזניות ביתיות עמלק. זה הופך אותן בעצם לאלחוטיות אז יאללה נהנה גם מזה. הטסילו

המחיר, נשמע לי הוגן כמובן בתנאי והרמקולים במצב טוב. נראה לי אבל שיש כאן התפזרות מסויימת ובסופו של דבר כשאתה רוכש רמקול אתה צריך לקנות משהו שהוא לטעמך - לפחות אם יש לך אפשרות לשמוע אז תקנה מושכל.

כל מילה תהיה מיותרת וגם

תבדוק את האופציה של מנוי איכות גבוהה בTIDAL ותזרים את זה דרך פלאגין של UAPP usb audio player pro חיבור USB לממיר לאופטי או קואקס דיגיטל. אתה תקבל תמורה אדירה, בלתי נתפסת מתצורה כזו - טיפה פחות נוח משימוש ישיר באפליקציה אבל אם אתה רוצה את המקסימום תוצאה במינימום השקעה - זו דרך נהדרת.

בגדול - היצרן ביוני 2019 הפסיק לייצר את המנועים עם הרוויזיה הישנה של השרשרת. אבל בארץ משום מה הם קיימים עד אמצע מלאי 2023.

תנסה את ארז יום-טוב הבעלים של GTI SOUND - הוא היה גם המנהל של ניפון אירופה ישראל לפני כן - המשווק הראשי של מוראל בארץ. או שתפנה אל סמיון הבעלים של CARAUDIO.CO.IL - ספונסר פורום - הוא מפיץ של מוראל גם כן. הCCWR254 בעקרון מדורגים בסדרת ביניים של מוראל - ממה שאני זוכר הם המשלימים של סדרת הVIRTUS לשלושה חלקים. ויש גם את הMM2 שהם מידריינג' שטוח שמשלים את סדרת הVIRTUS NANO לשלושה חלקים. הMM2 הוא נטו מיד ריינג' הCCWR הוא רחב פס שיכול בעקרון לעבוד בלי טוויטר. מנסיון רב! עם הCCWR הוא יכול לשמש כרמקול סנטר חביב ביותר וכך גם כרמקול אחורי\REAR FILL - אבל כרמקול צד (שמאל או ימין) תשדך לו טוויטר. הוא מתאפיין במיד ריינג' בהיר יחסית אבל עדיין שומר על החום שאתה כן רוצה לקבל ממוראל - פשוט יותר בהיר ממה שאני רגיל מהם. מפורט מאוד, קל! חסר מאמץ - פשוט אלמנט מהמם. בפודים של VALCAR גרמניה שהיו לי עבורם חתכתי אותם ב400 תקופה אבל עדיף לשמור עליהם בטווח הבטוח ולתת להם להכנס מ500 או 600 ואז אפשר למתן להם קצת את הסלופ. נכון להיום אפילו אחטא לאמר - שהם המידריינג' שהכי אהבתי מאז שאני זוכר את עצמי חובב את התחום. הטעם שלי באופן כללי במידריינג'ים - מתעדף קוטר 2.5-3 אינטש. זה משהו אישי - עניין של טעם.

כן - בטווח אלחוטי אפל תקועים בפורמט הAAC שלהם שהוא כבר מיושן מאוד. APTXHD שלא לדבר על LDAC עובדים כבר בקצבים הרבה יותר גבוהים - למען האמת LDAC כבר תומך בקצבים שנושקים לקצבי המרה ודגימה של SPDIF COAX. סוני עשו שם עבודה רצינית מאוד.

ברוך הבא! כמה דברים קטנים - הליקס M FOUR DSP ממה שזכור לי תומך עד 48K ולא 96 לגבי הסאב של האודיסון - הם ממה שידוע לי מאוד מאוד דומים לJL סדרת TW3 - להרץ האמת יש משהו על גבול הזהה למעט פטנט אחד קטן פנימי שיש בJL בלבד. מנסיון עצום עם הTW ומידיעה מלא מספר אנשים שכבר העידו גם על האודיסון פרימה סאב וופר - לא הייתי ממהר להחליפם, בכלל! לפחות תנסה לקבל הזדמנות לשמוע את הסאב וופר שיהיה אמור להחליף אותם קודם כי זה באמת מוצר משובח. לגבי המערכת ראש - אני חושב שיוסי פחות או יותר היחיד שיודע איך להוציא מהמקורית סיגנל דיגיטלי נכון לעכשיו אבל גם לא הייתי רץ להחליף אותה ושוקל במקום אפשרויות של שימוש בנגן חיצוני עם חיבור לממיר USB לאופטי או באמת מקלט BT איכותי. אני למשל משתמש בSMSL PRO 100 שהגיע במקום FIIO NEW K3 דרך מייקרוסופט סרפייס גו - ואני מזרים מדיה דרך אפליקציית DEEZER עם מנוי הייפיי וזה נשמע מדהים. יש גם את טיידל, ספוטיפי, קובוז ועוד פלטפורמות. הדרך השניה שאני מזרים היא גם דיזר, מהסמסונג A70 שלי עם LDAC מופעל ובBT לתוך AUDISON BCON ויש גם אפשרות להתקין UAPP שזה קיצור לUSB AUDIO PLAYER PRO על אנדרואיד ולהזרים ממנו או קבצים מקומיים או דרך TIDAL לתוך ממיר כמו הSMSL שלי. אבל השיפור שהייתי עושה לפני החלפת סאב וופר ולפני נגנים חיצוניים (שאפשר לסגור את זה ממש בגרושים) - זה לעבור מהM FOUR להליקס P SIX DSP ULTRA אם כבר אהבת את המותג - תעלה בקצב הדגימה, בכוח המגבר המשולב וביכולות עיבוד וגם תעבור לקצבי דגימה של 96 כי יש כבר היום לא מעט קבצים שמנגנים בקצב הזה בניגוד לכמה שנים טובות אחורה. זו דעתי - בלבד.

ואני יושב ומדמיין לי אותך על כורסא אצל פסיכולוג והוא מראה לך תמונה של גלגל תנופה והמילה הראשונה שיוצאת לך מהפה זה "שמש". מה שקורה מיד אחר כך כשהבחורים עם החלוקים הלבנים נכנסים לחדר כבר מוכר לי היטב. משום מה נראה לי שנמצא את עצמנו שוב שכנים בעתיד. תענוג לעקוב!

הקטע המעצבן שהיה לי בTHP156 זה שהקריאת לחץ בנתוני אמת של לחץ הדלק היו תקינות לחלוטין! ובסוף התברר שכל הבעיות של הקירטוע בניסיון האצה על מנוע קר והמיספיירים - לא היו לכלוך ולא פיח - זה היה משאבת לחץ גבוה שלא תפקדה טוב על מנוע קר - איפה הקריאה של הסורק ואיפה החיים האמיתיים. ממה שאני יודע בTHP165 שינו את המשאבה לחלוטין והיא כבר משומנת ישירות מהמנוע ולכן לא מאבדת לחץ - בזו שלי היה תא סגור והמגע היחיד של המשאבה עם המנוע הוא עם הקאם.