Jump to content

sjerby

  • הודעות

    814
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

sjerby שיחק אותה בתאריך ספטמבר 22 2021

התכנים של sjerby היו האהובים ביותר!

1 עוקב

צפיות אחרונות בפרופיל

3,289 צפו בפרופיל

הנקודות של sjerby

משקיען

משקיען (5/14)

231

מוניטין

  1. כרגע מה שמותקן זה אנדרואיד של syncope, לגבי התקנה - אני מתקין לבד, יש לי הרבה ניסיון ואני מזמין את רוב החלקים מאתרים כמו crutchfield/dynamic sounds (מתאמי פלסטיקה וצמת קאנבס של connects2) ההתקנה זה הכיף אני מנסה להבין אם הפיוניר הללו יעשו את העבודה כמו הדגמים הישנים או שלחילופין אלך על משהו כמו alpine ilx 507 שתעלה יותר
  2. שלום לכולם, לאורך כל השנים ובכל הרכבים שהיו לי, תמיד התשובה הייתה מאוד פשוטה - מערכת של פיוניר. מעולם לא התאכזבתי, תמיד איכות האודיו הייתה מעולה, וככל שהתקדמו וכיום מתממשקים עם אנדרואיד אוטו/קארפליי - אני לא רואה טעם להשתמש במערכות אחרות. לאחרונה רכשתי רכב (3 ספיריט דור שלישי) שהותקנה בו מולטימדיה אנדרואיד והאיכות כמצופה, לא נורא אבל לא בסטנדרט שאני מעוניין. ברכב המדובר, ניתן להרכיב רק hu של 1דין, על כן נדרש להשתמש במערכות בסגנון המודולרי של פיוניר (מסך מתחבר עם כבל ליחידת ה"שאסי" שממוקמת במקום אחר). ראיתי שבמערכות האלה, ובכלל בדגמים נוספים חדשים, שיציאות הrca לא נמצאות על השאסי, אלא יוצאות מצמה שמחוברת לפלאג מסוים מאחורה, לדוגמא האם יש לצפות לאיכות דומה למה שאני מכיר? יש נושאים שצריך לשים עליהם דגש בתצורה המסוימת הזו? תודה
  3. הזמנתי 3 פעמים סט ספייסרים מחול, בכל הפעמים עבר רק עם תשלום על מכס+עמילות, פעמיים אלה היו ספייסרים של eibach, פעם אחת ספייסרים של חברה מוכרת אחרת, לא זוכר כרגע. בכל הפעמים הזמנתי עם טבעת מרכוז מובנית לפי הקוטר שהיה רשום בהזמנה ובהתאמה מושלמת לג'אנט שרציתי. לא ראיתי מה ההיצע שיש בארץ, אני מעריך שהוא כפי שתיארו מעליי, לא להתפשר בסוף מדובר ברכיב שמקושר לחלק הכי משמעותי ברכב שלך. באופן כללי היום אני כבר לא אזמין ספייסרים, אעדיף לרכוש סט ג'אנטים עם אופסט מתאים לדרישה שלי, ממליץ לך גם.
  4. כשאתה אוהב לשפר כל חלק שמתבלה במשהו יותר טוב ממקורי, והרכב אצלך כבר 5 שנים ועדיין סטוק
  5. לדעתי מיאטה ב90 במקום פיקאנטו ב90 תרשים את הבחורה קצת יותר
  6. הדעה שלי תהיה מעט שונה וגם כמובן "תלוי", ציינת שאתה ממש אוהב לנהוג ורוצה רכב שיהיה מהנה לנהיגה. מנגד, אדם שאוהב לנהוג וחובב רכבים מהנים לנהיגה, כנראה יודע טוב מאוד מה הרכב הבא שלו או לפחות הרכב שהוא מפנטז עליו, כבר בקניה של הרכב הקיים. אני חושב שאתה צריך לחוות יותר, לא להתכוונן לרכב שישאר אצלך ל5-10 שנים, אלא להפך. לקרוא ביקורות, לקרוא ולראות סרטונים על נהיגה, להבין מה הכי מושך אותך ולהתחיל להתנסות ברכבים קצת יותר ספורטיביים ממה שאתה נוהג/רגיל בשגרה. תחפש רכבים לא יקרים מידי, אבל עם תמורה גבוהה בדמות נהיגה ספורטיבית / כיפית, תבוא למסלול ותבין מה אתה אוהב ברכבים שלך. מאמין שתוך 5 שנים תחליף 2-3 רכבים ואז באמת תדע מה אתה רוצה לקנות ל10 שנים. או שכבר ברכב הראשון תבין שזה לא מדבר אליך בכלל 😅
  7. הפורד נמכרה. ברגשות מעורבים, היא כבר נהפכה לרכב שלישי בבית, הנעה פעם בשבוע וסיבוב קטן, סתם עלויות אחזקה בשביל 1000-2000 בשנה, מנגד עם הרכב ליסינג לא יהיה כיף במסלול וטיולים ואני נאלץ "לרדת למחתרת" לתקופה של כשנה. הבחור שרכש אותה ממני הוא בראש שלי, יטפל בה היטב וינהג בה בהתאם, זה מנחם. כנראה שהגיע הזמן לקנות רכב ספורט טהור סוף סוף, נתראה בשרשור הבא :)...
  8. דרך יותר פשוטה, היא להיקלט כיועץ, בהרבה גופים מדיניים, כולל מערכות בטחון/צבא בתפקידים הטכנולוגיים (הייטק אמרת?) לרוב בקליטה ראשונית נכנסים כ"יועץ" המועסק דרך חברה נפרדת. אתה עובד כמו כל שאר העובדי מדינה התקניים אבל אתה נחשב עובד קבלן, ואז אתה לא כפוף לכל הנהלים של כל עובד מדינה סטנדרטי, שווה לבדוק את מודל ההעסקה והאפשרויות בגוף הרלוונטי
  9. האנטירול אצלי רק מאחורה, הוא שיפר משמעותית את הטרן אין בפניות והרכב צולל לתוך הפניה בנחישות ובלי פחד לא אמור לעבור טסט, בפועל לא שמים לב לזה באמת
  10. לדעתי, הדרך ה"קלה" להכנס לתחום שאין לך ניסיון בו, במקרה הזה devops, היא לחפש תפקיד נחות למשרת devops, איש תשתיות ג'וניור בחברה גדולה שיש בה מגוון תפקידים ולאט לאט להבין את כל הדיסיפלינות, להבין מה הם עושים ואיך הם תורמים למערך וליצור קשרים בהתאם, אחרי שתוכיח את האיכויות האישיות שלך בארגון מסוים, יהיה לך קל יותר לבצע מעבר רוחבי בין תפקידים. בדגש על ארגונים גדולים שם מרשים לעצמם לתת לעובדים זמן גרייס בחפיפה לתפקיד חדש. ככה אני הצלחתי בארגון מסוים להתחיל בתפקידי תשתית פיזית (פריסת כבלים והתקנות של ציוד פיזי) ולהתפתל בין צוותים עד שהגעתי למקום שאני רוצה תוך כמה שנים בודדות ועם שכר גבוה בהתאם, לקחתי סיכון, התחלתי מלמטה מהתחלה עם 40 שח לשעה כשהייתי כבר אבא ועליתי למשכורות מכובדות מאוד בזמן קצר יחסית, כשהדיפלומה היחידה שיש לי היא בכלל תואר במדעי המדינה. תוכיח מי אתה ואת האיכויות האישיות שלך - אחרי זה יסמכו עליך ללמוד דברים חדשים וישלמו לך בהתאם...
  11. חבר קרוב כרגע מבצע הסבה כזו למאזדה 3 ספיריט דור ראשון, העלויות סביב 15k לגיר ביבוא לפני הפתעות (במקרה הזה מדובר בגיר של ספיד3 עם דיפרנציאל). הכל אפשרי, עניין של מחיר, לדעתי לא פחות מ10k
  12. עדכון: הרכב עם 134 אלף ק"מ, לפני כשבוע התקיים יום מסלול בערד תוואי רגיל, אציין שהאנטירול עשה פלאים, הרכב הרבה יותר נשלט ומלא בהיגוי יתר (בהתאם לדרישה כמובן). נהניתי מאוד, הזמן המיטבי שהתקבל הוא 1:01, אני כל פעם מחדש מופתע מהשלדה והתחושות ברכב הזה. כמה תמונות: עם זאת, הודעה פחות משמחת (אותי לפחות), מנסיבות כאלה ואחרות נאלצתי לקחת רכב ליסינג מהעבודה (לתקופה זמנית של כשנתיים לכל היותר). משמע הפורד כרגע רכב שלישי בבית, עומדת בחניון וקורצת לי כל בוקר כשאני עולה על הליסינגטומטית סמי אוטונומית ונוחה בפקקים ואני מוציא אותה לסיבוב פה ושם כדי שלא תתגעגע אליי יותר מידי. אז הפורד יוצאת למכירה, בשלב זה עם השיפורים (פרט לאנטירול שחבר קרוב שיריין אותו).לא אשקר שעברה לי בראש המחשבה לפרק את כל השיפורים ולהשאיר בצד עד שאצטרך רכב שוב ואקנה פוקוס אקובוסט (ידנית/אוטומט) מרוב שאני אוהב את הרכב. אבל מקווה שהרכב הבא שאני אקנה לעצמי יהיה ספורטיבית טהורה (לוטש עיניים בbrz), הזמן יגיד.
×
×
  • תוכן חדש...