zaf

הוואנים האמריקאים מוגדלים באמצעות הארכת השילדה. במרבית כבישי ארצות הברית אין בעיה של גודל הרכב לעומת אירופה שבה רכב ארוך יתקשה לפנות ברחובות הערים הותיקות שהן צרות משמעותית מרחובות בארצות הברית, לכן מתבקש להגדיל את הנפח על ידי הגבהה של הגג.

לא על אותו הסרן. הראשון ימין אחורי השני שמאל קידמי. ודרך אגב הרכב ממשיך לנסוע עם הביגלה הרזרבי בציר אחורי משמאל, מאז יום רביעי שעבר! השימוש בסיבי ניילון במידה מוזיל את עלות הצמיג, אבל שים לב, אין כל איזכור לגומי. רק סיבי פוליאוריטן וניילון , כמובן על רשת מתכת. וזה בהחלט מסביר את המחיר הזול. שים לב שהצמיגים במאמר שלך הם לציוד חקלאי : As agricultural machinery continues to grow in weight and engine horsepower, we are seeing an evolution of tires toward nylon radial casing with steel belts or steel casing with steel belts. https://agtiretalk.com/ צמיגים לחקלאות !

לא, הוא ״סתם״ מזניח. גם את הרכב שלו, מניע ונוסע עד שקורה משהו.

שתי חיות שונות. אחת ״חיית״ כביש השניה חיית שטח .

השכן ביקש עזרה בהחלפת גלגל עם נקר. ואז... נגלתה לי הזוועה. הרכב משמש את בנותיו, אבל לא ציפיתי שהוא נותן להן לנהוג ברכב שבו כל צמיג הוא ממותג אחר, כולם סינים, אחד מ 2019, אחד מ 2020, ועל השניים האחרים הדופן כל כך שחוקה שלא הצלחתי לקרוא. אבל מה שכן כתוב זה הרכב הצמיגים - במילה אחת ניילון , כן כמו השקיות מהסופר. שומר נפשו ובטיחותו (ובטיחות נוסעיו ) ישמר.

אז מה כבר הפסדנו ? את המצברים היותר זולים של שנפ סילבר וסטארט. נכון, לבעלי רכב ותיק שערכו לא גבוה ורכבי הליסינג שממילא לא רכשו ורטא, בוש או מותגים דומים, לא תהיה זמנית אופציה למצבר זול . אבל התגובה הכוללת בוודאי תהייה ״אוי יו יו אוי״ 🙂

יש גם דברים חיוביים יותר 😉 חברת גלוברנדס הודיעה כי משלוחי הסיגריות של חברות JTI ו-BAT הכוללים מותגים כמו כאמל, ווינסטון, פאל-מאל וקנט, מעוכבים בנמל בטורקיה ■ החברה מסרה כי המלאי בישראל מספיק לכשלושה חודשים

אחלה תוצאות בהתחשב שאתה משתמש באקדח נייד. שאפו. איך שיכנעת שכן לתת לך להתחבר לברז הגינה שלו ?😉

לא ממש ציפוי נאנו אבל בהחלט מעניק ברק טוב. סוג של קוויק דיטיילר משולב אוטם צבע ( בטכנולוגית נאנו😉)

זה המקור למגוון צרות לא רק באופל. הנטייה של בעלי רכב שניקנה בזול היא להשקיע מה שפחות מתוך מחשבה שלא כדאי להשקיע סכומים שמגיעים ל 15-20% מערך הרכב כשמחירו הוא בסביבת תקציב פות״ש . לצערינו, הרבה מן המנועים המודרניים רגישים לתחזוקה זולה. וזה לא מתיישב עם תרבות התחזוקה הנפוצה בשוק.

תיקונון לגבי סדר כרונולוגי - ישו חי בתקופת האימפריה הרומית. יוונים היו באזור הרבה לפניו 😉 Here's a timeline for reference: 336–323 BCE: Reign of Alexander the Great and spread of Hellenistic influence. 63 BCE: Roman conquest of Judea. 476 CE: Fall of the Western Roman Empire, marking the end of direct Roman rule in Palestine. In essence: Greeks: Cultural influence but no direct rule. Romans: Direct rule for several centuries.

https://www.themarker.com/dynamo/cars/2024-05-04/ty-article/.premium/0000018f-439c-d516-afbf-ffde58cd0000?gift=8c9d1acbdba64e69b786a36755a9aaaa החרם הטורקי צפוי לייקר את מחירי המכוניות, אבל לאו דווקא בגלל עלות השילוח עד כה טורקיה לא הכניסה מכוניות לרשימת המוצרים שנאסרו ליצוא לישראל, אך החרם צפוי לשבש גם את ענף הרכב ■ היבואניות נערכות לעקוף זאת באמצעות יצוא דרך יוון ■ יבואן רכב: "ההשפעה של הצעד הטורקי על מחירי המכוניות תהיה קטנה יותר מהשפעת החותים" רוב דגמי המכוניות המוכרים שמגיעים לישראל היום מטורקיה הם של טויוטה - בעיקר טויוטה קורולה ו-C-HR; יונדאי - בעיקר הדגמים הקטנים i10, ובאיון; רנו ופורד. המכוניות מורכבות בטורקיה ממכלולים שנשלחים ממדינות שונות, ובמקרה של טויוטה ויונדאי מדובר בעיקר ביפן ודרום קוריאה. ובכל זאת, אם דגמים כמו טויוטה קורולה יתייקרו בעקבות החרם הטורקי, זה יעודד גם יבואנים אחרים של מכוניות שמיוצרות במדינות אחרות להעלות מחירים. טויוטה קורולה היא מעין בנצ'מרק למחירים בענף הרכב - ענף שבו התחרות מוגבלת - ואם היא תתייקר, גם המתחרות שלה יישרו קו.

ד״ר ספריאל ,לא ראיתי איפה כתבתי על הגיר. יכול להיות שהקלדת בתוך הציטוט?

הרבה פחות ממנוע 1.2 שכושל עקב רצועה.

יש סיבות טובות לזה. תקלה משמעתית אחת ואתה יד אחרונה וערך הגרט שבידך יהיה אפסי.