Jump to content

glmn180

  • הודעות

    477
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

צפיות אחרונות בפרופיל

2,660 צפו בפרופיל

הנקודות של glmn180

נהג נמרץ

נהג נמרץ (4/14)

13

מוניטין

  1. בלנו שעברה החלפת מצמד לפני כ 40000 ק"מ. המצמד הינו הידראולי. הדוושה מרגישה גבוהה מידי. המוסכניק אמר שלא ניתן לכוון את גובה הדוושה.. האם הגיוני?
  2. טעות באפס אחד ...170000 בלבד...לפני כחצי שנה הוחלף מחשב מנוע..עכשיו יצטרף אליו מחשב הגיר.. הייתכן לאור הקילומטראז'הלא כל כך גבוה שמדובר בכיול לגיר בלבד? אני מאזור הצפון ובפעם האחרונה טיפלתי בקרסו שבנהריה.
  3. מדובר ברנו מגאן 2013 דיזל. גיר רובוטי דו מצמדי. הרכב עבר 170000 ק"מ. היום לאחר עמידה של מספר שעות הנעתי את המנוע. נדלק חיווי check gearbox הגיר משלב לD ונוסע קדימה. בשילוב ל R ה גיר לא משתלב והרכב לא נוסע לאחור. החיווי R מהבהב. הרכב נוסע ביום יום ללא בעיות מכיוון הגיר. ניסיתי כמובן כיבוי והדלקה וגם ניתוק מצבר למספר שעות. ללא הצלחה.. המלצות? למישהו יש כיוון כלשהו לגבי מהות הבעיה. מראש אני מודה למי שיפנה אותי למוסך לבדיקה או לחיבור לסורק. כמובן שלבסוף אם לא תהיה ברירה זה מה שאעשה אבל אם למישהו יש רעיון מוצלח זה יעזור🙂
  4. עדכון לאחר תקופת מה לצורך אימות שהתקלה נעלמה.. לאחר זמן מה הייתה ירידה בכוחו של המצבר. הוא הוחלף לחדש ומאז התקלה לא חזרה! בכלל , לאחר שנים די רבות עם מגאן, למדתי שהרבה תקלות מוזרות , מקורן במצבר חלש.. לא תמיד אפשר לדעת זאת. המצבר מרגיש תקין וחזק אבל כנראה שמספיקה ירידה קלה בכוחו כדי לגרום לבעיות.
  5. אולי.. אבל לא נראה לי שזאת הבעיה..אחרת היתה בעיה בכל התנעה.. הדבר קורה רק בהתנעה ראשונה לאחר עמידה ממושכת. בכל אופן המנוע עובד חלק בסרק וגם בנסיעה. נראה לי שהכיוון שלך הוא הנכון.. בדקתי בשיטה שלך ואכן הרכב מתניע . עכשיו צריך להבין האם המשאבה לא בונה לחץ או אולי בעיה במזרקים או בווסת
  6. ההתנעה במגאן עם כרטיס.. ברגע שלוחצים על כפתור ההתנעה הסטרטר מתחיל לפעול מייד.
  7. טוב.. החלפתי חיישן טמפרטורה.. לא עזר. הרכב שלי מוסב לגז. כשאני מנסה להתניע במצב גז (נדרשת לחיצה ארוכה על הבורר) הרכב מתניע מיד. כשמעביר לבנזין הרכב מגמגם. יכול להיות שמדובר במשאבת דלק תקולה? והאם הגיוני שהיא עושה בעיות רק בבוקר כשהרכב קר? כשהרכב מתחמם אפילו מעט, אין בעיה בהתנעה.
  8. הוחלף לא מזמן חיישן קראנק והמחבר שלו. המצבר תקין וחזק. המנוע עובד חלק ועגול (לשלול בעיית קויילים ומצתים...) יש סטרטר חזק וטוב בבוקר ,אולם המנוע מסתובב ולא מתניע. לאחר כ15-20 שניות של סיבוב של הסטרטר המנוע מתניע. הדבר קורה בהתנעת בוקר ראשונית בלבד. בשאר היום המנוע מתניע מייד. האם חיישן טמפרטורה תקול יכול לגרום לבעיה כזאת?
  9. המחשב של המנוע...זה שצמוד למצבר
  10. עדכון.. מחשב ראשי של הרכב. הוחלף למחשב משופץ.
  11. כשמעבירים בין הילוכים לא קורה כלום. המצבר מהודק וחדש כשלוחצים על כפתור ההתנעה לא קורה כלום. אין סטרטר ונשמע רק רעש תיקתוקים מהגיר.
  12. הרעשי נקישה ברקע לא מגיעים מסטרטר. הסטרטר בכלל לא נכנס לפעולה. WhatsApp_Video_2020-09-12_at_08_44_45.mp4
  13. 12.5V התיקתוק לא מהסטרטר אלא מהגיר
  14. הבוקר בעת נסיון התנעה, נשמעו קולות של תיקתוק מכיוון הגיר ..נראה כאילו הוא מכין עצמו לנסיעה. אין סטרטר. אפילו אין התחלה של התנעה. המצבר תקין. חדש. וגם נמדד עם רב מודד ונמצא תקין. הגיר ממשיך לתקתק. ניסיתי לנתק מצבר למספר דקות בתקווה לאפס את המערכת . לא עוזר. יש כיוון למישהו?
×
×
  • תוכן חדש...