Jump to content

student

  • הודעות

    2,282
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של student

נהג שודים מדופלם

נהג שודים מדופלם (7/14)

79

מוניטין

  1. על הרכב עצמו או לוחית הרישוי? על לוחית הרישוי חופשי חופשי מוסכים מדביקים מדבקה שלהם או מחליפים המסגרת למסגרת שלהם. גם זה מטריף אותי. באתי שיתעסקו או לוחית הרישוי או באתי לטפל ברכב?! כי זה הם לא שוכחים לעשות. במוסך היבואן שהרכב שלי מטופל יש שלט בכניסה למוסך שמי שלא רוצה שיחליפו לו מסגרות הלוחיות שיגיד זאת בקבלה והם אשכרה רושמים זאת בטופס. זה צריך להיות הפוך - הם צריכים לבקש רשות ממך. הדבקת מדבקה כלשהי על הרכב עצמו - הייתי מוריד אותה מול הפרצוף שלהם ודורש גם לתקן אם יש נזק או שלא ירדה עד הסוף. הייתי ממשיך לטפל במוסך הזה רק אם הוא באמת טוב ומיוחד אחרת זאת הייתה פעם אחרונה שם. לחלופין מבהיר לבעל הבית שזו פעם ראשונה ואחרונה ששם מדבקה. במוסך הקודם שלי התלוצצתי פעם עם מנהל המוסך (שלא הבין מה רע במדבקה קטנה) שאם רוצה לשים מדבקה שלו על לוחית הרישוי צריך לשלם לי תעריף שנתי, חודשי או חצי-שנתי. הוא הבין המסר והפסיק (אבל רק לכמה שנים....)
  2. בעבר בפונטו שהייתה לי מצאתי שלאחר כל נגיעה במצערת מה שצריך לעשות זה לפתוח הסוויץ למצב ON ולא להתניע. לחכות במצב הזה דקה או שלוש דקות, לא זוכר כמה ורק אז להתניע. סוג של איפוס על ידי המחשב או למידת מצב המצערת הנוכחי.
  3. בדיוק מה שאני חשבתי גם. הרי רוב הקונים שנתקלתי בהם מבקשים להשאיר החובה לעוד יום או יומיים עד שהם יעשו ביטוח. עדיין מה שלא מובן לי היא הסתירה הקיימת בפוליסה עד לתקנות החדשות. מצד אחד לא כתוב בפירוש שהעברת בעלות מבטלת החובה ולכאורה ניתן להבין שגם בעלים חדש של הרכב מבוטח. אבל מצד שני במבוא לפוליסה כתוב שהיא בין החברה לבין זה קנה שממנה הפוליסה ובעצם לא אדם אחר. ייתכן ואולי כל מיני סתירות מובנות כאלה גרמו לתקדים המשפטי - שבתקווה שאכן קיים ולא סתם הסוכן סיפר לי אגדה אורבנית שאין קשר בינה לבין התקנות החדשות, שבוודאות קיימות.
  4. בדיוק מה שצריך היה להיות. מי שלא עושה העברת בעלות מכל סיבה שהיא אז יפעל לפי הנוהל החדש. זו אכן אחת משלוש האפשרויות לספק הוכחה שהקונה מודע לביטול החובה.
  5. דווקא כן. פוליסת ביטח החובה הינה סטנדרטית ואחידה. המפקח על הביטוח במשרד האוצר הורה בשנה שעברה לחברות הביטוח לבצע מספר שינויים בפוליסת החובה. אחד מהם הוא מה שמדובר כאן.
  6. איזה רכב, איזה שנה וכמה הרכב שווה היום ? למה הוחלף מכסה מנוע? יש לו להראות לך את הבדיקה שעשה שקנה הרכב? הוא באמת הבעלים הרשום של הרכב? למה הוא מוכר רכב שרק קנה לפני שנה או מעט יותר? לי אישית - מריח מעט מוזר. כדאי להיזהר אף יותר מהרגיל
  7. הסוכן ממש לא הציע משהו כזה וזו הייתה שיחה קלילה ותיאורתית בלבד. שאלתי שבעצם יוצא שבפועל אנשים פשוט יכולים לרמות ולאף אחד לא יהיה איכפת (עד שייקרה משהו) ובעיקר אין שום דרך לדעת זאת. הסוכן ענה שאכן כן וכמובן זו תהיה הונאת ביטוח שעלולות להיות לה השלכות. אבל הנקודה הייתה שזה בעצם מראה כמה התקנה הזוייה ולא סבירה ועל זה גם הסוכן כעס. הוא אמר שהמשרד שלו מקדיש לאחרונה המון משאבים לנושא. לדעתי ניתן היה להחליף התקנה בניסוח משפטי כלשהו על תעודת החובה עצמה. מה הבעיה בזה? זה לא הופך את התקנה החדשה למשהו סביר. הטיעון הזה שכל הזמן חוזרים עליו - "זה הרע במיעוטו" לא הופך משהו אחר בהשוואה אליו לטוב או בסדר. זה נבלה וזה טריפה. ממש לא רצוי. אסור שרכב יהיה אפילו דקה בלי ביטוח חובה. אני גם חשבתי להשתמש בטיעון הזה - הרי החברה לא טורחת לשלוח את תנאי פוליסת הביטוח עצמה אז מה פתאום הם באים בדרישות ובמיוחד שהן חדשות וסביר שרוב האנשים לא מודעים להן. לא השינוי אלא האופן שבו מתייחסים למי שמכר רכב. חוץ מהעובדה שרשום בפוליסה שבעל הביטוח הוא זה שהיה בקשר עם חברת הביטוח ושהשם שלו מופיע על הפוליסה. אז ברור שהקונה של הרכב לא נוהג ברשות שלך ברכב שלך! אלא נוהג ברשות ברכב שלו!. הוא אמנם בעל הרכב אבל לא זה שהתקשר עם חברת הביטוח של המוכר מלכתחילה. אני לא מבין מה התקדים המשפטי ולמה פשוט לא ניתן היה להוסיף לתנאי הפוליסה שהיא מתבטלת ברגע שהרכב נמכר ושינה בעלים.
  8. לא בפעם הראשון בחיים מכרתי רכב. אחרי המכירה מתקשר לסוכן הביטוח שלי לבטל הביטוח. אין בעיה, יבוצע. אחרי כמה דקות חוזרים אליי - לצורך ביטול החובה חברת הביטוח מבקשת את טופס העברת הבעלות ולחתום להם על איזה מסמך - "טופס בקשת ביטול ביטוח חובה". התעצבנתי, אף פעם לא מילאתי טפסים ולא שלחתי כלום. אבל זרמתי איתם לסיים הנושא. אחרי שבועיים טלפון - חברת הביטוח רוצה אסמכתא כלשהי שהודעתי לקונה הרכב שהחובה מבוטל ושהוא מאשר שמודע לכך או אסמכתא שהודעתי לו. פה כבר יצא לי קיטור מהאוזניים - באיזה עולם נראה לכם שאחרי מכירת הרכב אצור קשר עם הקונה לשטויות כאלה? ואם הקונה נעלם? או איזה טיפוס שלילי שלא רוצה לשתף פעולה? או פתאום יבוא באיזו דרישה כי לא מתאים לו הרכב?. אמרתי ימות העולם לא עושה את זה אלא אם תספקו לי הוכחה שיש דרישה לכך מהמפקח על הביטוחים במשרד האוצר. אז זה בדיוק המצב! ולפוליסת החובה הסטנדרטית הוכנס סעיף שמתייחס בדיוק לכך בעת מכירת הרכב. להלן: לשמתחתי עשיתי עם הקונה חוזה והיה שם סעיף שביטוח הרכב מתבטל והוא חתם על החוזה. הסוכן שלי אמר שזה יספיק. רק שכתבתי "מבוטל ביטוח הרכב" ואני מקווה שזה יספיק לחברת הביטוח כי לא כתבתי "ביטוח החובה"... אז מה הסיפור: אחרי שנרגעתי שוחחתי עם הסוכן - לטענתו התקנות החדשות קיימות פחות משנה. הן באות בעקבות תקדים משפטי יחיד שרכב שנמכר, הקונה המשיך להחזיק בביטוח החובה של המוכר. עשה תאונה ותבע המבטחת. בית המשפט פסק שלמרות שהרכב נמכר, לא נמסר לקונה שהביטוח מתבטל ועל כן חייב המבטחת לשלם. בעקבות זאת המפקח על הביטוחים במשרד האוצר הורה לכל חברות הביטוח לשנות את פוליסת ביטוח החובה הסטנדרטית. הסוכן אמר לי שהם בסרט רע מזה. הרבה לקוחות מתעצבנים מזה ומוציאים הכעס עליהם. יש לקוחות שפשוט לא רוצים או לא מצליחים ליצור קשר עם הקונה וצריך לדוגמה לשלוח לו מכתב רשום. במקרה אחד אף נאלצו לאתר כתובת הקונה ולשלוח לו מכתב. מספר מקרים פתוחים שהקונה פשוט לא ניתן לאיתור באמצעים רגילים. המלצתי - תעשו מה שכתוב - או תחתימו הקונה על חוזה שיש בו סעיף שביטוח החובה של הרכב מתבטל ברגע הקנייה ועליו לדאוג לביטוח חלופי או תכתבו לו את זה בווטצאפ ושיענה לכם "הבנתי". לחלופין, צלמו פוליסת החובה החדשה של הקונה ושלחו לחברה שלכם. אמרתי לסוכן - אני יכול מבחינת חברת הביטוח לכתוב ווטצאפ לחבר (לשנות השם שלו לשם הקונה) והחבר יענה "כן" ומבחינת חברת הביטוח זה יהיה מספק?!. הסוכן ענה, "בהחלט". זו תהיה רמאות אבל זה מה שיוצא מהתקנות החדשות - המדינה הפכה אותנו לסוכנים/לשליחים שלה למסור הודעות לקונה".
  9. כמו שכתבתי בכותרת - זה לא משהו שלא כתבו עליו בפורום כבר אלף פעם ולא משהו שלא קרה לרובנו. גר באזור שיש מחסור בחנייה וכנראה עשיר ב- ונוסעים בו הרבה אנשים שפשוט לא יודעים לנהוג ו/או לחנות. בעיקר, שכונה של כנראה לא מעט עלובי נפש שחושבים שזה לגיטימי לדפוק רכב ולא להשאיר פרטים. במקרה הזה מדובר בקטע של הרחוב שחונים בו משני צידי ושתי מכוניות יחד לא עוברות בו. כל אחד רוצה לעבור ולא לתת קודם לאחר. הבעיה מחמירה בגלל בניין של תנועת נוער במורד הרחוב שהורים עצלנים רבים מהשכונה מרגישים חובה לקחת הילדים לשם ברכב - חלילה שילכו קצת או להוריד אותם ברחוב הראשי ושילכו קצת ברגל. במצב כזה יש עומס של מכוניות שמנסות להידחף בקטע הצר והמעט מתעקל, צפירות ובלגן. פגיעה שם ברכבים לא נדירה. אני טיפש שחניתי שם ביום שידעתי שיש מפגש. הפעם הרכב חטף מעט חזק (ביחס לכל מיני שפשופים שאני מתעלם מהם) - הפינה הימנית של הפגוש האחורי התעקמה מאוד. אין שום נזק בפח ונראה שאין קליפסים שבורים. הצבע השתפשף מאוד בכמה מקומות. כמעט מובן מאליו - לא השאירו פרטים. לא ראיתי אף מצלמה פעילה בקטע הזה. להפעיל ביטוח לדעתי, פשוט לא משתלם. אמנם בנזק כזה אין לי השתתפות עצמית אבל העלייה בפרמייה והסיכון שתהיה לי עוד תביעה במשך 3 שנים הופכים את זה ללא משתלם. לבצע תיקון קל במקום מתמחה כלשהו - אני לא בטוח שאני רוצה להוציא מאות רבות או אלפים בודדים על הנושא. אני יוצא מתוך הנחה שזה לא יהיה המקרה הראשון והאחרון שאבוא ואמצא מכה ברכב. לא שהעניין לא כואב אבל הוצאה כספית לא בדיוק בתכנון. מה כן - שגיליתי בלילה המכה הבאתי "רכבת" של קומקומי מים רותחים. שפכתי על כל אזור הקמט. חיכיתי כמה שניות ופתחתי הפגוש באזור החיבור שלו ליד הכנף האחורית ועד לפנס האחורי. באמצעות היד דחפתי החוצה את החלק המקומט שהיה חם באזור חיישן הרוורס. החלק התיישר לא רע וצריך להמשיך לנסות לעבוד על זה. לא רואים בתמונה אבל באזור חיישן הרוורס יש עדיין אזור שטוח בפגוש במקום מעט מעוגל. ברגע שהפגוש יושר הוא נתפס חזרה בקליפס באזור הפנס האחורי. לגבי הצד - ניקיתי רוב השפשוף עם מטליות ניקוי (לא הכל) וכעת רואים טוב יותר הפגיעה בצבע. צריך לעבור עם פוליש/ווקס יש עדיין אזור שנראה ממש מקומט בפגוש בצידו ואני רוצה להמשיך לנסות לעבוד בעזרת מים רותחים ליישר אותו. הבעיה היא שאין לי אפשרות להביא חשמל לרכב ואז באמצעות מייבש שיער לחמם ברציפות הפגוש ולנסות לעבוד על האזור. מנסה למצוא פתרון לכך. לגבי הצבע - מתכוון לקנות ערכת תיקון צבע קטנה (מקורית) ולהתחיל לטשטש הפגיעה בצבע. עצות לגבי יישור אזור הקמט יתקבלו בברכה
  10. מבחינת פילטר אוויר - ממליץ לך לשים פילטר מקורי (דווקא לא מאוד יקר) של פורד או לחסוך כמה שקלים ולקנות באיביי פילטר של חברת MANN מק"ט C17006 ופשוט להחליף לבד כל שנתיים (למה לא). לפילטר אוויר של המנוע אני לא שם תחליפי מחברות לא מוכרות ומעדיף תמיד או מקורי או של mann. בגלל כל הבעיות שכתבת שהיו ברכב עם מערכת הקירור אז אולי כדאי לשקול לעשות במוסך בדיקת קומפרסיה למנוע לראות מצבו ?. לא משהו יקר. האם ייתכן והרכב לא אצלך הרבה זמן ואתה פשוט לא מכיר ההתנהגות שלו-הסחיבה שלו? טבלאות צריכת דלק באינטרנט בטח לרכב כזה ישן לא שוות כלום. הצריכה בפועל לא מזהירה במיוחד במנוע 1.4 עם תיבה אוטומטית 4 הילוכים. לדעתי קורא OBD2 גנרי אמור לתת לך טמפרטורת נוזל הקירור כפי שהרכב קורא.
  11. צריכת הדלק שאתה כותב הגיונית לחלוטין ונשמעת לי תקינה מניסיון. לגבי הכבדות - האם מד הטמפרטורה החיצונית בלוח שעונים הראה טמפרטורה גבוהה במיוחד שזה קרה. כלומר טמפרטורה לא הגיונית בכלל? דברים לבדוק/לבצע - אם במצב כזה מכבים מזגן (אפשר אוורור) האם הסחיבה משתפרת? לשקול לבצע ניקוי בית מצערת ולבדוק מתי לאחרונה הוחלפו פלגים. פילטר אוויר מתי הוחלף והאם שמו איכותי. לוודא שאין מחסור בנוזל קירור ושאין איבוד נוזל קירור. אישית, הייתי שוקל לחבר קורא לשקע האבחון של הרכב OBD2 ובזמן נסיעה לעקוב אחרי הטמפרטורה של המנוע במיוחד במצב שתיארת. אם במקרה האוטו מעט מתחמם אז זה יכול להסביר הירידה בסחיבה. יעזור מאוד אם מישהו נוסף ייסע איתך ויעקוב בטלפון אחרי הנתונים. בעיה כזו לדעתי היא מעט כללית וקצת קשה לאתר מה העניין אם התקלה לא מתרחשת (כמובן אחרי שבודקים הדברים המוכרים שיכולים להיות קשורים לכך, מה שלא אמור לקחת הרבה זמן ועבודה) אז לא הייתי מתפרע בלדרוש מהמוסך לברר מה העניין כדי שלא יתחילו להחליף סתם דברים או לבצע יותר מדי בדיקות. מוסך שי לי באור יהוד מומלץ. בכל מקרה, זה אוטו כבד וחלש. סחיבה זה לא הצד החזק שלו וצריך לעיתים רגל כבדה מאוד על הגז כדי להוציא ממנו תאוצה.
  12. בעבר הרחוק הייתי לי פיאט פונטו עם גיר רציף יפני שדרש החלפת שמן כל 40 אלף ק"מ. באיזשהו שלב גיליתי (וכתבתי לפני שנים על כך בפורום כאן) שהיבואן הישראלי של פיאט כבר שנים לא שם שמן גיר שמתאים לגירים רציפים אלא שמן גיר רגיל דקסרון 3. היבואן בעצמו כתב לי ואישר שעשה זאת במשך קרוב לעשור (כולל לרכבים באחריות מלאה) ולא קיבל תלונות מלקוחות ומוסכים על הנושא. גם אז שאלתי - אז כל השמנים וכל הסוגים השונים זה סתם תרגיל שיווקי ?!
  13. באמבטיה בוטלה נקודת השקע עבור תנור חימום ובמקום זאת הותקנה מנורה רגילה וסטנדרטית. כלומר, המנורה מחוברת לחוטים לא לשקע. אבל המפסק של (כעת) המנורה עדיין נשאר מפסק ניתוק דו-קוטבי בדיוק כמו כמו מפסקי החשמל של דוד. אני רוצה במקומו לשים מפסק מנורה רגיל וסטנדרטי. מה לעשות עם קו המינוס שעובר במפסק? - האם לגשר את האפס הנכנס והאפס היוצא יחד? או שאולי לחבר למפסק החד-קוטבי החדש עבור תאורה גם את הפאזה וגם את האפס? - יש למפסקים האלה בכל כניסה ויציאה מקום לשני חוטים נכנסים או יוצאים עבור גישורים בין מפסקים. החשש שלי הוא שאם אכניס למפסק תאורה גם פאזה וגם אפס - נניח בכניסה - אז הפחת יקפוץ בגלל שיהיה גישור ביניהם בגלל שיש רק ניתוק חד קוטבי. לכן אני חושב שגישור אפסים מחוץ למפסק הוא יותר נכון. מה דעתכם?
  14. במשב גנות יש לך את "עופר קצב". נסה לדבר איתו ולתאר לו הבעיה. האם בעמידה כאשר אתה מפעיל המזגן אז לאחר כמה שניות נדלק המאוורר של הרדיאטור הקדמי של הרכב? גם מייד לאחר שהתנעת הרכב והמנוע עדיין קר? האם אחד מהצינורות של הגז-קרר של המזגן שנכנסים לתא הנוסעים - אחד מהם קר והשני חמים-חם, לאחר כמה דקות עבודה של המזגן?
  15. בדקתי שתאריך פרסום הכתבה איננו ה-1 באפריל כי אחרת זה קשה להאמין: https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/r1qfgtuqq במשרד התחבורה הפסיקו לבדוק חלקי חילוף שהוזמנו מחו"ל כבר לפני שלושה שבועות, מה שיצר "פקק" של חלקים מיובאים שצפויים להשתחרר מבדיקות רק אחרי פסח. הסיבה: מפקח היבוא עבר תאונת דרכים ואין לו מחליף .................. אך מדוע במשרד התחבורה הפסיקו לתת את האישורים? ל"כלכליסט" נודע כי הסיבה היא עובד אחד של משרד התחבורה – מפקח היבוא - אשר עבר תאונת דרכים לפני שלושה שבועות. המפקח השני אשר אמון על התחום פרש לאחרונה, ומחליף עבורו נמצא עדיין בתהליכי קליטה. במשרד התחבורה יפעלו בעת הקרובה להחזרת מפקחים בפנסיה ולהכשרת מפקחים חדשים, אבל עד להכשרתם ייתכן שיעברו עוד מספר שבועות של השבתת הבדיקות. הכתבה המלאה זמינה בלינק למעלה.
×
×
  • תוכן חדש...