sperial

הנט״נים הראשונים היו גרסה רחבה ומוגבהת, בין הדלתות האחוריות נוסף קטע שלישי. הדבר הזה לא זז בעליות של חיפה.

ככל הנראה זו לא המרה לאזהרה אלא ביטול דו״ח בעקבות ערעור. הליך שונה לחלוטין, שכן דו״ח אזהרה הוא דו״ח לכל דבר, מינוס הקנס. דו״ח שבוטל משחרר אותך לחלוטין מהעבירה.

זה לדו״ח משטרה, וכדי להמירו לאזהרה הנהג צריך לעמוד בשורת תנאים, בהתאם לאישום. אני מניח שפות״ש קיבל דו״ח מפיקוח העירוני.

יש סימני צבע מוזרים על אבני השפה. @fatboy1340 המכוניות חונות שם בשני הכיוונים, רמז לרחוב דו סטרי. פות״ש -תעלה מיקום במפות גוגל, ובהזדמנות קרובה צלם את הכניסה לקטע משני הצדדים, כדי שנראה איזה תמרורים מוצבים.

מניסיוני המר - סמוך רק על עצמך. תתארגן עם השכנים ותשכרו יחד מאתר. כשההוצאה מתחלקת בין כמה שכנים זה יסתכם ב-1,000-2,000 ש״ח לכל בעל דירה, כלום לעומת הנזק הנוצר בדירות. חפשו את המאתר בעל המוניטין הטוב ביותר באזורכם. לפי התיאור שלכם הנזק לדירות עולה עשרות מונים על עלות המאתר. במקביל היוועץ בסוכן הביטוח. בסיטואציה דומה משהו חברת הביטוח אישרה להזמין על חשבונה מאתר יקר במיוחד. האיש איתר תוך פחות משעה מה ש-2-3 מאתרים לא הצליחו לאבחן בעבודה של יומיים. אם תתבעו מישהו תוכלו לתבוע, בין השאר, הוצאה זו, וגם תיקון התקלה במהירות האפשרית כדי לעצור התפתחות הנזק. חשוב מאוד לסנכרן נוכחות של כל בעלי הדירות בזמן עבודת המאתר, ורצוי גם נציג הוועד. עבודת האיתור כרוכה בהרבה התרוצצות, גם בשטחים פרטיים וגם בציבוריים.

תנאי השתתפות עצמית הזויים. מה קורה במוסך הסדר? מסביר טת המחיר הזול.⁸

ביקרתי ברוב היעדים שציינת, חלוקה ללפחות 5 נסיעות נפרדות, בסיכום בערך 7-8 שבועות לא יודע להמליץ לך על כבישים ספציפיים, מה גם שבספטמבר מזג האוויר יכול לסגור כבישים באופן לא צפוי. וונציה ומילאנו הם יעדים של 3 ימים כל אחת ללא רכב. בוונציה ממליץ לך ללון בעיירה הסמוכה Mestre ולהכנס לוונציה ברכבת או אוטובוס. במילאנו תחב"צ מצויינת, אפשר ללון בפריפריה ולהכנס לעיר בתחב"צ. במינכן לא צריך רכב - תחזירו אותו ואז סעו לעיר ב-S-bahn . באיטליה זהירות מ-ZTL. פח יקוש ויקר. תביא בחשבון שחישוב זמני נהיגה לפי מפות גוגל בעייתי כי מבוסס על נהיגה במהירות המותרת בלי שום עיכוב.. צריך להוסיף 30-50% לשגיאות ניווט, פקקים, עצירות לא מתוכננות (קפה, שירותים או סתם אתר לא מתוכנן). אגב - לאיזה קרחון תסעו? מה שעות הנחיתה וההמראה?

המסלול מיועד בעיקרו כמסלול נהיגה או לביקור באתרים? כי אם מדובר בביקורים באתרים הוא נראה, על פניו, יומרני מאוד. כמובן שנתת מסגרת ונדרש פירוט. בדוק מגבלות גיאוגרפיות - בעבר רכבים כמו מרצדס או BMW לא הורשו (מבחינת חברות ההשכרה) לעבור לאיטליה. ודא שאין מגבלה כזו או צורך בתשלומים נוספים. בשווייץ ואוסטריה אתה נדרש לתשלום אגרת כבישים מהירים (וינייט) - אל תפספס, כי הקנס כבד מאוד. לגבי אתרים - תן מסגרת מסלול ותקבל המלצות. מבחינתי, כמי שמחפש יותר אתרים ופחות נהיגה, מסלול של בוואריה - יער שחור, או מערב אוסטריה - צפון שווייץ סוגר שבועיים ונשאר לעוד ביקור. ועדיין הרבה שעות על הכביש .

לא סיפרת באיזה רכב מדובר ומה מצבו. מגרשי הטרייד אין מתפרנסים ממסחר ברכב, כלומר קונים בזול (מחירון מינוס עשרות אחוזים) ומוכרים ביוקר (מחירון). מצד שני, רכב שעומד בחניה עולה לך בין מאות לאלפי שקלים בחודש, תחשוב לכמה זה מצטבר בחצי שנה. עכשיו תחשוב איפה אתה מפסיד פחות - במכירה למגרש או בתשלומים שוטפים וירידת ערך משך כמה חודשים, ותתקדם בהתאם. אגב, אם אינך סוחר ממולח, ואתה כנראה לא כזה, כל עסקת קניה ומכירה תביא לך הפסדים. ההצעה של חברך מוסיפה צמד עסקות, הפסד נוסף כמעט מובטח.

השעונים עדיין בפאזה של התפתחות מהירה של תכונות, כך שלא צריך planned obsolescence כדי שתהיה סיבה להחליף אותם בעוד 3 שנים. ואגב, לא מדובר במכשירים פשוטים כלל ועיקר, עם שלל החיישנים והתקשורת - בלוטות׳, וייפיי, NFC, GPS, eSIM/4G דופק (אופטי), אק״ג, אקסלרומטר, תאורה סביבתית ועוד. יש הייפ גדול של שימושים רפואיים, למשל ל-apple אישור FDA לאבחנה ראשונית של הפרעות מסוימות בקצב הלב. שעוני סמסונג מגיעים עם Samsung pay שאינו נתמך בארץ, אבל ניתן להתקין עליהם Google pay שפועל (כאמור, כנראה באיזו מגבלה של המסופונים, שחלקם הקטן לא קורא את השעון). עד כמה שאני מבין Garmin pay נתמך בארץ. כמובן ש @Derish צריך לבדוק במקום מושבו. אבל שעוני גארמין מאוד מוכווני ניווט וספורט, ואישית נכוויתי עם שעון גארמין של אשתי שהתפגר אחרי שנה. @DareDevil לא ברורה לי כוונתך בשעון משולב אנלוגי ודיגיטלי - יש מאות עיצובי לוח שעון שאתה יכול לבחור ביניהם - אנלוגיים, דיגיטליים, משולבים ועם שלל complications. לגבי החלפת סוללה - לשעונים דרגת אטימה גבוהה (דומני ip68, שחיונית לאור תנאי העבודה שלהם). אני לא בטוח שאחרי החלפת סוללה היא תשאר מספקת, ושרחיצת ידיים אחת לא תגמור את השעון. ואטימה טובה אינה זולה.

שאלה לי אליך: האם סוללה ניתנת להחלפה היא קריטריון לרכישת טלפון, או שאתה מבין שכשהסוללה מתה הטלפון ממילא מיושן? כי כך גם השעון. סה״כ קונצפט השעון החכם די טרי ועדיין מתחדשים חידושים בכל דור. מכל מקום, החידוש של wearable devices הוא במידה רבה במה שלא מעניין אותך - בריאות וספורט. חוץ מזה, מסך מגע חיוני לתפעול שעון חכם. מסך דלוק קבוע או לא זה עניין של הגדרת המכשיר.. אישית אני מזה כחצי שנה עם שעון סמסונג גלקסי 6, מצומד לטלפון A54. השימושים שלי הם שעון, מעקב פעילות וכשעון ספורט (החליף פולאר), תשלומים, קבלת הודעות. סה״כ פועל טוב, אם כי לא מציג כל תמונה, יתכן עניין של סוגי קבצים, או שאני לא ממתין מספיק יד שיוריד את התמונה. לגבי תשלומים - יש מסיפונים שלא מצליחים לקרוא את השעון, אם כי נדירים. אישית אני מעדיף את רצועת הפלסטיק המקורית כיוון שאני שונא שעונים כבדים, והרושם שלי הוא שהרצועה המקורית משובחת. אגב, לפולאר שהלך למגירה. הרכבתי רצועה מעליאקספרס, ואיכותה הירודה היתה מורגשת היטב. לגבי חיי סוללה - בשימוש שלי (פונקציות פעילות גופנית פועלות, אימון גופני שעה ביום) סוללה מחזיקה כיומיים (אני טוען מדי ערב, עניין של כחצי שעה). לטענת סמסונג השעון נטו יפעל 9-10 ימים לטעינה.

אורן לא הולכים למגרש פרטי. עדיף להמר בקזינו

יש פוליסות שלא מכסות מוסכים שלא בהסדר. מן הסתם מתבטא במחיר. אחרי התרגיל עם חלקי החילוף אני מאמין לכל המצאה חדשה ואישור המפקח.

זה גם מה שאני יודע, אבל לא מצאתי את התקנה (גם לא התאמצתי מידי לחפש אותה). חוץ מזה, במקום שבו שורצים אינסוף כלים חשמליים בקונפיגורציה לא חוקית, גם עגלה עם סוסה בשדה תרוץ.

זה היה בעכו, במקום בו בונים מטרונית