Jump to content

Roy

  • הודעות

    1,309
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של Roy

נהג שודים

נהג שודים (6/14)

11

מוניטין

  1. אני גר בסיאטל, אם אתה צריך המלצות או עזרה מקומית, תרגיש חופשי, שלח הודעה בפרטי ואשלח לך את הכתובת/טלפון שלי. לגבי המסלול שלך, אתה רוצה טיול נהיגה ולהשאר במלונות/מוטלים, או קמפינג עם אוהל? אם אתה שואל אותי, הייתי עושה את זה: יציאה מסיאטל לכיוון Bellingham עיירה מאוד נחמדה בצפון עם כבישים כייפיים אליה. משם ממשיך לונקובר, קנדה, עושה את הלילה שם ועוד חצי יום אולי ויורד חזרה - זה בערך 200 ק"מ נסיעה. אם יש לך קצת זמן ואתה רוצה נופים וכביש נסיעה, קח את ה-99 צפונה לכיוון whistler כביש סופר איכותי, נופים מטורפים - סע עד כמה שתרצה (100 ק"מ לכיוון) ותחזור. בדך יש לך כמה אאוטלטים לספק את יצר הקניות. חזרת לארה"ב, תחצה את הקסקייד דרך כביש 20, הוא אמור להיות כבר פתוח והדרך מדהימה שם (תבדוק בגוגל cascade loop). מהצד המזרחי של הקסקייד תרד דרומה ל-Leavenworth, עיירה ציורית ואזור יפה מאוד, תעשה קצת רפטינג (לא אקסטרים, סתם כיף). חזרה דרך כביש 2 - שוב פעם, דרך ציורית, עד סיאטל. הלופ הזה לא צריך לקחת לך יותר מיומיים ב-איזי (אני עושה את זה ביום רכיבה על האופנוע עם חברים). מסיאטל קח מעבורת ל-peninsula ותקיף אותה מהצפון דרך port angeles, fork, hoe river ואז להדרים דרך הצד המערבי - חוויה אדירה (למרות שבצפון מערב יכול להיות קריר, רוחות חזקות). אם אתה רוצה קמפינג, תעשה את זה באזור second beach - טיול קצר וקמפינג על הים בנוף שנראה כמו משר הטבעות. משם תמשיך דרומה על 101 (אל תבזבז זמן באברדין, האנדרטה לקורט קוביין לא מרשימה וזאת עיר מתה) לכיוון אסטוריה ותחצה לכיוון אורגון ובסופו של דבר פורטלנד - כל הסיבוב הזה לא אמור לקחת יותר מ-3-4 ימים כולל קמפינג וטיולים רגליים.
  2. סחתיין על הרכב והחוויה. אבל אני אצטרף לברכות של שאר המגיבים, אך מסיבה אחרת. אתה חוצפן קטן וחסר טיפת כבוד אם מה שכתבת למעלה נכון. שתהיה זאת פיאסטה שנת 2012 או פרארי GTO, אתה לא נוהג ברכב לא שלך בלי אישור וביטוח, ובטח שלא נותן לאחרים לנהוג בו.
  3. מילאתי. מעניין, הסתכלתי על התוצאות והן כמעט וחד משמעיות, חוץ מאשר נושא הביטחון. כמו שאחרים ציינו, ניסוח השאלות די בעייתי, כמו כן אין הבדלה בין אלה המתגוררים בישראל ואלה שלא. ולנושא החם שלא יורד מהפרק אף פעם יש לי שאלה אחת שאני חייב לשאול ונקודה להאיר. שאלה - למה כמעט תמיד בצד שמשכנע להשאר, כל הטיעונים הם אמורפיים - "תרבות יהודית", "אנחנו מול XYZ", "זיקה", "מורשת", "..יהיה טוב, נשנה מבפנים" וכו' וכו'? כמאמר האדמו"ר קובה גודינג הצעיר - Show me the money! או אם אתם מעדיפים ישראלי "דברי במספרים גברת, דברי בציונים". תפסיקו למרוח אותי ברגשות ותיאוריות שלא מחזיקות מים - תסבירו לי מה נעשה, מה מתוכנן, מה קיים, ע"מ שנפולת הנמושות פה תוכל לפחות לענות באותו מטבע.. והנקודה להאיר - רוב היסטוריית העם היהודי אינה תחת שילטון עצמי, העם הזה התפתח והתקדם בעיקר תחת משטרים שאינם יהודים. בנוסף, לא יודע עד כמה הסקר שלי רחב, אבל ישראלים הם חרא של מנהלים, הם טובים בפתרונות מהירים וכיבוי שריפות (ולכן השנים הראשונות במדינה היו טובות) - כאשר צריך לעבור למטודיקת ניהול ותכנון, שלח את הישראלים לאלף ואחד עזאזלים, אנחנו לא טובים בזה. במשך (בערך) עשרים השנים הארונות אנחנו חיים תחת טראומת שואה (מעניין מי היה בעל ההשפעה העיקרי באותה תקופה, ומאיזה בית הוא בא...) - חוסר תכנון, חוסר יכולת קבלת החלטות, הכנעות ללחצים, אנחנו מובלים ולא מובילים - אף מנהיג לא לוקח את הכפפה ומחליט. 'צטער על השגיאות, המקלדת לא בעברית ואני מקליד די מהר.
  4. זה בגלל שלרכב אין מזגן ואתה מת מפחד שהוא יתקע... גם אני הייתי מזיע כל פעם שנסעתי על 205 של חברים.
  5. וכאן ההבדל בינינו כנראה. אתה קורא לזה גורע, אני קורא לזה סטנדרט. גישות שונות. שינוי מידות צמיגים, במיוחד ברכבים של היום הוא די מתחייב לדעתי. ב-911 היו לי, אם אני לא טועה 285/40/18 ו-265/משהו/18 - לדעתי, הגזמה (אלה המידות של הטורבו, יכלתי בכיף להיות עם המידות של ה-911 הרגילות). מהניסיון שלי (כמובן כל רכב שונה) על BMW, למרות שמגיע עם 245/40, בכיף הייתי שם 225/45 - וכדומה בהרבה רכבים, מידות גדולות הגיעו לצורך היופי והביטחון (GTI עם צמיגי 245 תאבד אחיזה מאוחר יותר, רוב הנהגים הרגילים לא יעיפו את הרכב ולא ייצא לרכב שם של רכב מסוכן [כדוגמה תנסה להזכר בשם שיצא לפורד אקספלורר בשנות ה-90, רכב מתהפך]). סיימנו עם צמיגים להיום. עוד הבדל בינינו, אתה טוען שבשביל לאבד את הרכב אתה צריך להיות אידיוט עם אפס הבנה בפיזיקה - אני טוען ההפך, כשאתה כ"כ סומך על בקרות אתה תהיה מופתע, אתה לא יודע איך הרכב מרגיש באיבוד אחיזה, מספק כפל כביש שלא ראית, חצץ, שקע וכו' ואתה מאבד את הרכב. תתחיל בקטנה (כן, רוב נהגי הפורשה הם לא שומאכר או ואטל, גם אם הם לקחו עשרים שיעורים ועולים על המסלול). לגבי הפיזיקה שהזכרת - האלקטרוניקה שוברת את חוקי הפיזיקה, אתה לא יודע מה היה אמור לקרות אם לא היית מעביר הילוך ב0.0006 שניה, אלא כמו אדם נורמלי היה לוקח לך 4 שניות, ואז היית נכנס להיגוי יתר, עכשיו לך תתפוס את הבת כלבה (ניסיון רע שהיה לי). אנחנו מדברים קצת באויר וברמה הפילוסופית, אבל הרעיון הזה חשוב לי, בעיקר אצל חברות כמו פורשה - זאת תמיד היתה חברה של יכולות מכאניות ולא אלקטרוניקה, רכב על ליומיום. כשפרארי היתה עם גיר F1 פורשה עוד הריצה מנועים מקוררי אויר. זה תמיד היה "אתה צריך לשלוט במכונה, אם אתה נהג טוב" - למשל ה-930.
  6. עידן, תן לי לדייק טיפה. אני מבין מה שאתה אומר על PDK ושאר הגירים הרובוטיים ואני מסכים, הטענה שלי היא שונה ואני אסביר. גיר ידני (והדגש פה על הקלאץ בעיקר) הוא מעט יותר מסובך לתפעול, למשל אם אתה עשית טעות ואתה צריך להוריד/להעלות הילוך בפניה (קורה, אף אחד לא מושלם), גיר רובוטי יעשה את זה מושלם ללא איבוד איזון כמעט, לעומת גיר ידני שאתה "תסבול" בו - תשחרר קלאץ' לאט מדי--> האף יורד. תשחרר מהר מדי --> אולי לא תספיק לשלב (רעש הגריסה הידוע). מה שאני אומר, אם עשית טעות, אתה צריך ללמוד לצאת ממנה, אף אחד לא יעזור לך. לגבי הטענה של 80 מול 150, מה שהתכוונתי זה שרכב עם עודף עזרה (צמיגי ענק, אלקטרוניקה, גיר רובוטי וכו') יגרום לך לנסוע ב-150, למרות שהיכולת שלך היא 80. לצורך הדוגמה, בוא נגיד שהמגבלה של הרכב היא 160 (אני יודע שהתיאור הבא קצת מוקצן, אבל זרום איתי). אם תתחיל לנסוע ה-80, תלמד את האוטו, ולאט לאט תעלה ביכולות, ב-160 כש"תאבד" את הרכב, תדע לתפוס אותו יותר מהר. לעומת נהג שהבקרות עוזרות לו להגיע ל-150 וב-160 הוא יקבל התקף לב כשהזנב או האף יברח לו (שוב פעם, הדוגמה שלי די מחורבנת, אבל תנסה לרדת לסוף דעתי). היחס שלי לגירים האלה, הוא כמו היחס שלי לצמיגי הענק ברכבים החדשים, כמו GTI, אנא עארף מה יש שם, 285/30/19 - סע על צמיגים ספורטיביים במידות נורמליות, תאבד אחיזה ב-50, תלמד להשתלט על הרכב, תעלה ל-70.. 100 וכו'. בגדול, אותו הרעיון של בתי ספר לנהיגה, תתחיל בקטנה. ד"א, היתה ברשותי 911 רגילה למשך כמה שנים ואני כל פעם פוזל שוב ל-997 C4S. והנה אנקדוטה. רציתי משהו יותר קיצוני והלכתי שוב לסוכנות לבדוק GT3, הסוכן שקניתי ממנו את ה-911 אמר לי, רד מזה, (מוזר, למה שלא ירצה למכור ולעשות עמלה) לקחתי את הרכב - אני לא יודע איפה נסעת איתו, אבל אני שברתי את הגב וממש לא נהנתי מהנסיעה היומיומית איתו (באופן יחסי) - בדקתי אותו "תחת לחץ" אבל רציתי לראות איך זה לשייט על 90, פחית קולה במתקן ורדיו פועל - אתה מרגיש את תיקוני הכביש, בכבישי B אתה לא ממש שמח לשתות (אם לא בא לך לשפוך קולה על החולצה) וכו' - ממש לא רכב ליומיום - הסוכן צדק, אם הייתי לוקח אותו, הייתי מחליף שוב תוך מקסימום שנה. לגבי פרארי, יש לי נסיון קצר על F360 - קקה של אוטו (מהניסיון הקצר עליו) + כמו שאמרת, אפס פרקטיות, כבר עדיף F150 ECOBOOST. ולגבי הטענות על רכבי שנות ה-70-80? רציתי לקנות 911 מהמודל הזה (שם לב למוטיב החוזר אצלי ) - בחייאת ראבאק, אני מעדיף Z4 חדשה יותר - מעבר לאפקט הפסיכולוגי של להיות בעלים של כזה אוטו, די התאכזבתי (כוח, איכות, שליטה וכו').
  7. רועי/עידן, לא מסכים איתכם (למרות שהדעה שלכם קבילה לחלוטין). איפשהו הקסם של פורשה הוא של רכב סופר-ספורט (מה המונח הנכון, זה לא רכב-על למרות הכל) יומיומי. חלק מהחבילה הוא מנוע מטופש במיקום לא נכון, הנעה אחורית רחוקה ממושלמת (BMW עושים את זה יותר טוב). פתאום לקחת ולשים גיר PDK *בלבד* נראה ונשמע לי מטופש. למה? כי ככה חותכים עוד 2 שניות בנורבורגרינג? שיחליפו למנוע V10 מרכזי, שילדת צינורות והם חותכים עוד 10 שניות אפילו (אופס, זה בעצם ה-GT שהם הפסיקו לייצר, החארות). עידן, לגבי הרכבים שהזכרת, אני לא חושב שהם ברי השוואה לפורשה - למשל הרכב שלך הוא GT, גיר אוטומטי הוא חלק סביר מהחבילה (הייתי מעדיף ידני באופן אישי, אבל לחלוטין אין לידני יתרון במקרה הזה). בשבילי, ובשביל הרבה אנשים (כולל אותך, כמו שאני מבין), חלק מאוד גדול מהחוויה בנהיגה זאת השליטה, בין היתר בהילוך והכוח הזמין. אם אתה תשאל אותי מה אני מעדיף, לקחת פניות ב-אלפים עם בקרות ו-PDK ב-150 קמ"ש, או בידני? התשובה שלי תהיה ב-80קמ"ש בידני... למה? כי אני יודע שהיכולות שלי נמוכות בהרבה מהרכב, אם אני "אאבד" אותו ב-150, שום PDK ואללה לא יעזרו לי... אני רוצה לתכנן את הנסיעה, לזהות אספלט שבור, זוית פנייה, מרחק ביטחון, צבע/לכלוך מסוכן על הכביש ו.. הילוך נכון. אני רוצה להכשל בשילוב ההילוך, או בבחירת ההילוך הנכון (אפשרי גם ב-PDK, מודה) - אני רוצה להשתפר באופן הדרגתי, לא רק להעלות את הביטחון שלי לדחוף את הרכב למגבלות בזכות אלקטרוניקה. או בשפה ילדותית, לתת בגז ושהמחשב יסדר את הבלגן בשבילי. אתה יודע מה, אני אלך רחוק יותר. ה-GT3 זה חרא של רכב, בשיא הרצינות. כל דגם של 911 מעל הטורבו (ואולי אפילו הטורבו עצמו, לולא ה-AWD) הם רכבים ש*לדעתי* הם סוג של פוסטר, להשוויץ במפגש או בהשקה רכב (כמו רכבי קונספט). GT3, GT2, 458, LAMBO למיניהן - אלה רכבים לאונן (סליחה) עליהם ולא יותר. בוא נהיה ריאליים, הם רכבים מ-א-ו-ד לא נוחים, בלתי אפשריים לשימוש יומיומי, די מחורבנים על כבישים לא מושלמים (ובפעם האחרונה שבדקתי, 90% מהכבישים מחוץ למסלול הם כאלה). אני מאמין שאתה, אני ורוב הנהגים (שאפילו יותר טובים מאיתנו), יהנו ויתנו ביצועים יותר טובים על 911 רגילה מאשר על GT3...
  8. ולסיום, שתי תמונות שהצחיקו אותי. שיפורי האגזוזים החדשים, זה הדבר היחידי המצחיק באוטו הזה, לראות אותו מאיץ גורם לך לדליפה בשלפוחית.... ולחובבי הרכב שבנינו, אנא ספרו לי מה אתם רואים בתמונה (ד"א החברה של בנצי עברה את המבחן, היא אכן חובבת רכב ). שיהיה לכם לילה טוב. וחלומות פז.
  9. ועכשיו קצת בכי ואקשן. מחירי הדלק המאמירים, גם כאן בסוף העולם (מצחיק ש-116 אוקטן עולה כמו 91 בישראל ). בוק תמונות קצר לכיוון המסלול, תנסו לחשב כמה כ"ס יש בתמונה השניה... ועוד כמה "כבדים" מתכוננים (שחורה מהירה ברמות מטורפות).
  10. חלק ב'. קצת נוסטלגיה, יאשה תעריך את ההשקעה שלנו פה! ולמחלקת ה"מיוחדות" נכנסים לפיט אהבתי את הספוילר
  11. כל אחד הגיע מחור אחר לנשום קצת 116 אוקטן. אלו היו הכלי רכב המנהלתיים: ארוחת שחיתות באמצע הלילה, להכין כוח למחרת (לפחות לנהג). ועכשיו לעניין האמיתי, הנה כמה תמונות (חבל על הטקסט, אף אחד לא יקרא). חלקכם יבין את הבדיחה, חלקכם סתם יהנה (כמוני). המפץ הגדול: הרכב של באטמן: ושל רובין (נהג פחות טוב, מה לעשות...).
  12. Roy

    נסיעה בשלג,

    נסיעת שטח בשלג דומה לנסיעה על דיונה רטובה, זה לא סוחף אותך כמו חול מדברי, די קל כל עוד יש לך צמיגי שטח - השלג מתנהג כמו חול מעט רטוב (חמרה למשל, כמו באזור המרכז), כמובן תלוי בסוג, יש שלג רטוב, שלג קל ושלג כבד. אבל בגדול, צמיגי שטח טובים, לא להתחפר ולפרפר - אז אתה נתקע בצרה הגדולה ביותר-> קרח. אי אפשר לצאת מזה. יש לך 4X4 ברכב? אם לא, תשקול שוב. אני עושה כאלה נסיעות פעם בחודש, אבל מצד שני הרכב שלי בנוי לשטח.
  13. ישה - מס' הסברים. אני לא תבוסתן, אבל לצורך העניין, אם אשתך היתה בוגדת בך והיית מגלה שיש לה משפחה נוספת מהצד, לא היית שואל את עצמך "מי זאת האישה הזאת? אני מכיר אותה בכלל?" עשיתי צבא ומילואים כל שנה (צנחנים), שילמתי מיסים כמו גדול. היה לי עסק והכנסות ששמות אותי במקום יפה בעשירון העליון. ולמרות כל זאת, הרגשתי תקוע, שאי אפשר באמת להתקדם הלאה (שוב פעם, אני הייתי ב"קבוצת הביקורת", עם מצב מעל הממוצע). יש לי חברים ומשפחה מכל הארץ עדות ומצבים סוציו-אקונומיים שונים - כולם, ללא יוצא מהכלל אנשים איכותיים (אחרת לא הייתי מסתדר איתם [השאלה איך הם מסתדרים איתי]). אבל.. באופן כמעט מובהק, רק מי שהגיע ממשפחות מבוססות (חלקן מאוד מבוססות) הצליח טיפה - וגם זה לא משהו לספר עליו הביתה... בקיצור, גדלנו על ההורים שלנו :oops:. באיזשהו מקום אני תמונת הראי של בנצי (משפחה, לימודים, מגורים, כלכלה) - אבל שנינו מסתכלים על המצב באופן מאוד-מאוד דומה. המצב מגשר על הרבה פערים . בעיה נוספת, "הציבור מטומטם והציבור ישלם" אמר איש חכם - צר לי, אבל כמו שכתבתי (בלשון טיפה יותר יפה), העם מטומטם. קח את המחאה החברתית בקיץ. מודה, לא הייתי בארץ, אז אני ניזון מהאינטרנט בעיקר. האם הפוליטיקאים הרגישו שפתחו להם מבער מכוון לתחת? מישהו מהם התחיל להזיע ולרעוד (לא מדבר על אופורטוניסטיות נקודתית), מישהו שינה דרכי חשיבה שם למעלה? אוליגרכים התחילו לפחד ולהעביר רכוש מחוץ למדינה, בחשש שמרי אנטואנט תבוא לביקור ? מהצד זה נראה שתוך 20-30 שניות זה הפך לויכוח פוליטי (ברמת ימין/שמאל). לאנשים אכפת אם הנודניקים עשו צבא או עם כמה גברים הז**נה גב' ליף. מטומטמים, כבר אמרתי? משתינים על הציבור והוא מתפלל לגשם... לא צריך להיות חבר של אגודת אוהלי רוטשילד - האם הסיפור שלהם מחזיק מים? (ועוד איך, מבחינתי) - סבבה, תעשו מעשה. לא מעניין אותי אם הם נפולת של נמושות (אני עונה להגדרה הזאת), שרמוטות פוריטניות או סתם משתמטים. חבורת הסתומים, שיש המכנים אותם עם, הפכה את זה למשחקי כוח פוליטיים בין ימין לשמאל, במקום בין שכבות סוציו-אקונומיות. נ.ב. VLADCLAR, אני לא מכיר אותך ובאמת שאין לי שום דבר נגדך, פשוט לקחתי אותך כשעיר לעזאזל לצורך הדוגמא מצטער מראש. כשאתה כותב (בהמשך לדברייך לגבי 4 ילדים) אתה הופך להיות חלק מהבעיה. כן קשה. אני אולי מצליח להסתדר (תודה רבה, נושם עצמונית...). צריל לוותר על כל מיני מותרות (אוכל? זה לכוסיות). תפסיקו להסתתר ולהתבייש, תפסיקו לפחד להגיד קשה לי ואין לי. די. סתם תרגיל מתמטי שעשיתי בדקה וחצי (שוב פעם, מצטער ולאד). 4 ילדים בגילאים שונים, עולים נגיד 1000 ש"ח לחודש ללימודים/גן (מצטער אני רווק, מכיר מחירי בירה וגם זה לא תמיד) = 4K ש"ח. דירה עולה (בין אם שכירות או משכנתא) 5-6K (אנחנו מדברים על דירת 5 חדרים, לא וילה, זאת לא משפחה קטנה). אוכל? באמת שלא מכיר מחירים בישראל לאחרונה, אבל מעריך שלפחות 3K. עוד לא דיברנו על הוצאות מים/חשמל/דלק/ביטוחים - הייתי שם כאן משהו כמו 2.5K, ריאלי? שוב פעם, 6 נפשות... ומכאן רק מתחילים את החודש (לא כללתי שום הוצאות מעבר לבסיס של הבסיס). כמה יצא? 15,000 ש"ח (ואני זהיר), זה אומר שאתה צריך להיות במשפחה מהעשירון 8-10 (עליונים) מבחינת הכנסה, רק בשביל לכסות את הבסיס. ועל זה עוד אתה נאמר, קשה אבל מסתדרים? עשירון תשיעי אמור להתקשות להחזיק משפחה? מעט גדולה, אבל ראבאק, עשירון תשיעי!
×
×
  • תוכן חדש...