Mike808

שני רכבים מיושנים שלא מצטיינים בשום דבר. עם נסועה שנתית כזאת כדאי לשקול רכב היברידי בסגנון קיה נירו, יונדאי קונה, טויוטה קורולה קרוס ודומיהם.

אולי היא לא נחשבת שיא האמינות אבל אחרי שהציעו כאן רכבים עם מנוע פיור טק סיאט לאון נראית לי פתאום כמו בחירה דיי הגיונית. באמצע 2018 האבזור שודרג עם בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית. יש גג פנורמי, בלם חניה חשמלי עם אוטו הולד, בקרת אקלים ומולטימדיה שאפשר לפתוח בה אפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו. ממה שאני רואה לאחרונה המחירים המבוקשים גבוהים מהמחירון שדיי אטרקטיבי. מאזדה 3 כנראה תהיה אמינה יותר אבל המחיר הגבוה אומר רכישה של רכב ישן יותר. אפשרות אחרית עם מוניטין אמינות לא רע - סובארו אימפרזה 2 ליטר מהדור האחרון. היא זכורה לי כאחת המכוניות שהכי הפתיעה אותי עם נוחות נסיעה מעולה והתנהגות כביש טובה. לחובתה - אין אביזרי בטיחות למעט מובילאיי וההאצ'בק דיי מכוערת. המחיר אטרקטיבי.

סיוויק סדאן 1.6 מהדור האחרון הגיעה ללא אבזור בטיחות אקטיבי שדווקא היה קיים ביתר הגרסאות והייתה נחותה מהמתחרות שלה בתחום הזה. אלנטרה בחירה לא רעה, רוב הרכבים יוצאי ליסינג/השכרה והמחירים בהתאם. יש לה אבזור בטיחות אקטיבי כולל בקרת שיוט אדפטיבית. היא פשוטה מכנית והאמינות טובה. אם אתה נוסע הרבה וצריכת דלק היא שיקול אז אולי שווה להתאמץ קצת ולרכוש משפחתית היברידית. קורולה תהיה חסכונית והיא ידועה כאמינה. האפשרות להרחיב אחריות גם אמורה להעניק לך שקט נפשי. יונדאי איוניק גם בחירה טובה, שימושית יותר מהקורולה וקצת יותר שקטה בזכות גיר רובוטי לעומת רציף.

יאריס קרוס בנזין? או שהם חוששים שוב מגניבה? בעיקרון וניו קטן מהדגמים האחרים שציינת וגם פשוט יותר אבל עקרונית יכול להתאים. לא ציינת יותר מדי דרישות. אטקה ו-ASX הם על הצד הגדול יותר. אטקה מרווח ופרקטי, זריז ובסך הכל חבילה טובה. המיצובישי מיושן יותר וזה מורגש בתא הנוסעים ובבידוד הרעשים אבל לפרופיל השימוש שמופיע כאן הוא יכול להתאים. הקאמיק קטן מהאטקה ומרווח פחות, בעיני תמורה קצת פחות טובה למחיר. אני מציע לבדוק מאזדה CX-30 שמציע תא נוסעים איכותי ונעים, נוחות נסיעה לא רעה והתנהגות כביש טובה. קיה סלטוס מזכיר את המיצובישי במימדים והמאפיינים אבל מודרני ממנו ויכול להיות בחירה סולידית לא רעה.

גשר גולן וצמח רכב זאת חברת ליסינג והשכרה עם סניפים בעמק הירדן ובגולן שעוסקת גם ביבוא מקביל.

יש לי חבר שלקח אחד כזה מהעבודה, עבר כבר 15,000 ק"מ. המנוע עדיין מתנהג יפה, לא רועש ולא רועד, לא היו תקלות. הוא מרוצה מהרכב בזכות המרווח הפנימי ונוחות הנסיעה.

בתקציב הזה לדעתי ספורטאז' עדיף על טוסון. הוא הגיע כבר ב-2016 עם בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מהנתיב שנוספו למפרט של היונדאי רק אחרי מתיחת הפנים.

והיצרן פשט רגל עוד לפני שהחל השיווק אז כנראה שלא נראה יותר מדי כאלה על הכבישים.

הקורולה סדאן נוחה יותר, התנהגות הכביש שלה עדיפה, וגם איכות החומרים בתא הנוסעים. לקורולה יש מערכת בטיחות שלא קיימת בקרוס - האטה בזיהוי של התקרבות מסוכנת לרכב בתנועה בנוסף לבלימה האוטונומית הסטנדרטית. בקרוס תנוחת הישיבה גבוהה יותר ותא המטען יותר שימושי. אם כבר קרוס אז הייתי מתאמץ עבור האדוונצ'ר שמגיע עם ניטור שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מאחור, וחיישני חניה היקפיים עם בלימה בחניה.

ראב 4 היברידי יהיה הרבה יותר חסכוני אבל גרסאות הכניסה לא במלאי והאימואושן כבר מתקרב ל-240K על הכביש וזה משנה את התמונה.

יאריס קרוס עם 130 כ"ס לא תגיע לישראל כי המחיר גבוהה גם ככה. מקצה השדרוג כולל גם מולטימדיה חדשה, לוח מחוונים דיגיטלי חדש שלא בטוח שיגיעו, יהיה שיפור בבידוד הרעשים. הדגם המעודכן יגיע כנראה רק בחציון השני של 2024.

כנראה שמצאו שם רכבים יותר זולים, קורה גם עם קאמרי וקרה גם עם פריוס. המשעשע הוא שהיא נמכרת בתור "קורולה החדשה" ורובן בכלל לא לבנות ועוברות ציפוי מדבקה בישראל כדי להתאים לנהגי מוניות.

לא חושב שזה קשור לזכרונות. אצלי בלאון 2019 מראה שמאל רוכנת מטה כשמתג כיוון המראות ניצב על מראה שמאל.

צולם באיזור שורק? לטעמי במציאות הוא נראה מעולה, מעין ורסיה מודרנית יותר של הדור היוצא שבעצמו עדיין נראה מעולה.

נשמע שקורולה סטיישן תעשה את העבודה ותשאיר גם עודף. היא לא מאוד מרווחת במושב האחורי אבל יש פתחי מיזוג, תא המטען גדול, היא נוחה, אמינה וחסכונית.