Mike808

למיטב ידיעתי היא דווקא כן נמכרה ביבוא סדיר, גם הדגם הזה וגם זה שבא אחריו. בתור ילד לשכנים שלי הייתה XK8 קבריולט בצבע ירוק כהה עם גג בצבע בז'. היא עדיין אחת המכוניות הכי יפות שיש בעיני.

מרווח הוא לא בהכרח הדבר החשוב ביותר לכל רוכש. קורולה סדאן או סטיישן בוודאי יהיו יותר מרווחות או פרקטיות, וגם קורולה קרוס, אבל תא הנוסעים של ה-C-HR איכותי ונעים יותר, כיול המתלים שלו מוצלח ומעניק נוחות נסיעה טובה לצד התנהגות כביש טובה. תנוחת הישיבה המוגבהת קוסמת לרבים וברמות האבזור הגבוהות הוא הציע אבזור שלא היה קיים בקורולה מקבילה או דרש תוספת תשלום גבוהה וגם המתנה ארוכה בקורולה קרוס.

הויטארה מרגיש מיושן, לא נוח במיוחד, אבזור הבטיחות בסיסי והוא פחות מרווח. מציע לעשות נסיעת מבחן, אפילו על רכב חדש בסוכנות, כדי להבין מה אתה הולך לקבל. לטעמי הוא נחות בכל פרמטר למעט ביצועים ממשפחתית קומפקטית בתקציב מקביל.

לקורולה יש בלימה אוטונומית, התרעה על סטייה מהנתיב ואור גבוה אוטומטי משנת 2016 שבה היא עברה מתיחת פנים. ב-2019 הגיע דגם חדש, לראשונה עם גרסאות היברידיות. כל הרכבים של היבואן הרשמי (היברידי ולא היברידי) הגיעו עם בלימה אוטונומית, תיקון סטיה מנתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית שפעילה עד בלימה מלאה ובזינוק מחדש, ואור גבוה אוטומטי. רכבים מיבוא מקביל, בעיקר בנזין, הגיעו לעיתים בלי מערכות בטיחות ואפשר לזהות אותם לפי התקנה של מערכת התרעה מקומית. הקורולה נוחה ונעימה אבל נמוכה מאוד, לא תתאים לכל אחד. אני הייתי מתמקד דווקא בהאצ'בק שתתאים יותר לזוג צעיר ונראית יותר טוב מהסדאן. לחלופין, אם אתה מעדיף ג'יפון אתה יכול לבדוק גם את טויוטה C-HR עם אותה יחידת הנעה היברידית, על אותה שלדה, אבל עם תנוחת ישיבה גבוהה יותר. ברמות האבזור הגבוהות אחרי מתיחת הפנים (מ-2020 והלאה) הוא מאובזר יותר מהקורולה סדאן עם פריטים כמו פנסי לד, חיישני חניה מקוריים מקדימה ומאחורה, ומערכת שמע עם אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי.

שני רכבים מיושנים שלא מצטיינים בשום דבר. עם נסועה שנתית כזאת כדאי לשקול רכב היברידי בסגנון קיה נירו, יונדאי קונה, טויוטה קורולה קרוס ודומיהם.

אולי היא לא נחשבת שיא האמינות אבל אחרי שהציעו כאן רכבים עם מנוע פיור טק סיאט לאון נראית לי פתאום כמו בחירה דיי הגיונית. באמצע 2018 האבזור שודרג עם בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית. יש גג פנורמי, בלם חניה חשמלי עם אוטו הולד, בקרת אקלים ומולטימדיה שאפשר לפתוח בה אפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו. ממה שאני רואה לאחרונה המחירים המבוקשים גבוהים מהמחירון שדיי אטרקטיבי. מאזדה 3 כנראה תהיה אמינה יותר אבל המחיר הגבוה אומר רכישה של רכב ישן יותר. אפשרות אחרית עם מוניטין אמינות לא רע - סובארו אימפרזה 2 ליטר מהדור האחרון. היא זכורה לי כאחת המכוניות שהכי הפתיעה אותי עם נוחות נסיעה מעולה והתנהגות כביש טובה. לחובתה - אין אביזרי בטיחות למעט מובילאיי וההאצ'בק דיי מכוערת. המחיר אטרקטיבי.

סיוויק סדאן 1.6 מהדור האחרון הגיעה ללא אבזור בטיחות אקטיבי שדווקא היה קיים ביתר הגרסאות והייתה נחותה מהמתחרות שלה בתחום הזה. אלנטרה בחירה לא רעה, רוב הרכבים יוצאי ליסינג/השכרה והמחירים בהתאם. יש לה אבזור בטיחות אקטיבי כולל בקרת שיוט אדפטיבית. היא פשוטה מכנית והאמינות טובה. אם אתה נוסע הרבה וצריכת דלק היא שיקול אז אולי שווה להתאמץ קצת ולרכוש משפחתית היברידית. קורולה תהיה חסכונית והיא ידועה כאמינה. האפשרות להרחיב אחריות גם אמורה להעניק לך שקט נפשי. יונדאי איוניק גם בחירה טובה, שימושית יותר מהקורולה וקצת יותר שקטה בזכות גיר רובוטי לעומת רציף.

יאריס קרוס בנזין? או שהם חוששים שוב מגניבה? בעיקרון וניו קטן מהדגמים האחרים שציינת וגם פשוט יותר אבל עקרונית יכול להתאים. לא ציינת יותר מדי דרישות. אטקה ו-ASX הם על הצד הגדול יותר. אטקה מרווח ופרקטי, זריז ובסך הכל חבילה טובה. המיצובישי מיושן יותר וזה מורגש בתא הנוסעים ובבידוד הרעשים אבל לפרופיל השימוש שמופיע כאן הוא יכול להתאים. הקאמיק קטן מהאטקה ומרווח פחות, בעיני תמורה קצת פחות טובה למחיר. אני מציע לבדוק מאזדה CX-30 שמציע תא נוסעים איכותי ונעים, נוחות נסיעה לא רעה והתנהגות כביש טובה. קיה סלטוס מזכיר את המיצובישי במימדים והמאפיינים אבל מודרני ממנו ויכול להיות בחירה סולידית לא רעה.

גשר גולן וצמח רכב זאת חברת ליסינג והשכרה עם סניפים בעמק הירדן ובגולן שעוסקת גם ביבוא מקביל.

יש לי חבר שלקח אחד כזה מהעבודה, עבר כבר 15,000 ק"מ. המנוע עדיין מתנהג יפה, לא רועש ולא רועד, לא היו תקלות. הוא מרוצה מהרכב בזכות המרווח הפנימי ונוחות הנסיעה.

בתקציב הזה לדעתי ספורטאז' עדיף על טוסון. הוא הגיע כבר ב-2016 עם בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מהנתיב שנוספו למפרט של היונדאי רק אחרי מתיחת הפנים.

והיצרן פשט רגל עוד לפני שהחל השיווק אז כנראה שלא נראה יותר מדי כאלה על הכבישים.

הקורולה סדאן נוחה יותר, התנהגות הכביש שלה עדיפה, וגם איכות החומרים בתא הנוסעים. לקורולה יש מערכת בטיחות שלא קיימת בקרוס - האטה בזיהוי של התקרבות מסוכנת לרכב בתנועה בנוסף לבלימה האוטונומית הסטנדרטית. בקרוס תנוחת הישיבה גבוהה יותר ותא המטען יותר שימושי. אם כבר קרוס אז הייתי מתאמץ עבור האדוונצ'ר שמגיע עם ניטור שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מאחור, וחיישני חניה היקפיים עם בלימה בחניה.

ראב 4 היברידי יהיה הרבה יותר חסכוני אבל גרסאות הכניסה לא במלאי והאימואושן כבר מתקרב ל-240K על הכביש וזה משנה את התמונה.

יאריס קרוס עם 130 כ"ס לא תגיע לישראל כי המחיר גבוהה גם ככה. מקצה השדרוג כולל גם מולטימדיה חדשה, לוח מחוונים דיגיטלי חדש שלא בטוח שיגיעו, יהיה שיפור בבידוד הרעשים. הדגם המעודכן יגיע כנראה רק בחציון השני של 2024.