Fugazi

חושב לבצע ניקוי דומה אצלי בסובארו B4 2010, אפשר לדעת מה קוטר הצינור שחיברת לפייה של הוואקום? אני מדבר על התהליך של ניקוי הבית מצערת וסעפת היניקה.

סובארו B4 2010, אחרי שהרכב חם (כל עוד הנורית הכחולה של החום מנוע כבויה הכל בסדר), בעצירה הרכב נכבה כמו ברכב ידני שלא לחצו על הקלאץ'. במוסך האמין שלי לא מצאו כלום במחשב ואמרו שיכול להיות שזה מגיע מהגיר, זה הספיק לי בשביל לעשות מחקר קצר בגוגל ולמצוא את הבעייה: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10140492-9999.pdf מסתבר שיש בעייה עם מנגנון ההפרדה של הקלאץ' בתוך הממיר מומנט. הגעתי למוסך המרכזי בפתח תקווה ונפלתי על בוחן רכב שמילא הוא אנטיפט הוא גם לא מבין מהחיים שלו - ציטוט: "זה גיר אוטומטי אין שם קלאץ' תשאיר את הרכב ונבדוק". אני נוסע כבר יותר משנה עם הרכב ככה, אם אני עוצר בהדרגה הקלאץ' מספיק להשתחרר, הבעייה היא בעצירות פתאומיות. בארה"ב סובארו לקחו אחריות על תיקון התקלה הזאת. יש כאן עוד מישהו שנתקל אולי בבעייה הזו?

זה נשמע כאילו זה בא קצת מתחת לקו ההגה מימין לסוויץ'? יש שם בורר של התריס של המפוח אוויר - מה שמשנה מאיזה פתחים האוויר יוצא, אם אתה שומע משם תקתוקים אז זאת הבעייה. תנסה מהפיקוד של המזגן לשנות מאיפה האוויר יוצא ותראה אם זה משנה את התקתוקים - אם אני צודק זה דבר דיי מעצבן! זה בטח תיקון לא זול, אבל לפחות צדע מה הבעייה, אני חושב שכאן מראים את הבעייה: בהצלחה!

הייתה לי בעייה עם ה-"פסנתר" של החלונות חשמל ב-B4 2010, הזמנתי מ-Ali Express באיזה 100ש"ח, אולי יש גם למודל שלך?

לא שמעתי על B4 אוטומטית בארץ עם גיר שהוא לא CVT

נראה שאתה צודק, הבעייה שאני מזהה רלוונטית רק לרכבים שיוצרו בין 2010 ל-2012, ב-2013 סובארו עלו על הבעייה ותקנו אותה בממיר מומנט. בארה"ב יש התיחסות לבעייה הזאת, ולמיטב הבנתי סובארו נושאים שם בעלות של התיקון, בישראל כמובן לך חפש.. יש כאן כתבה של גיל מלמד בנושא: https://thecar.co.il/שילמתם-על-תיקון-תיבת-הילוכים-בסובארו-א/ בכל מקרה, מצאתי את עורך הדין שטיפל בתביעה הייצוגית הקודמת, אנסה לבדוק איתו מה ניתן לעשות, לדעתי כל מי שיש לו B4 או OUTBACK מהשנים 2010-2012 ייתקל בבעייה הזאת אחרי 120,000 ק"מ בשלב מסויים.

האם מדובר על המכב הזה? https://subaru.co.il/53788/ כי אם כן, האחריות היא ל-10 שנים או 160,000 ק"מ מה שקודם, כך שלא רלוונתי לגביי. חוץ מזה, אם הדיאגנוזה שלי נכונה, הבעייה היא בממיר מומנט ולא בגיר כך שמדובר באופרה אחרת. המלצה לעורך דין?

תודה רבה! רק הבהרה, אני יד שלישית, קיבלתי למשל שתי קריאות ריקול, אבל לא את המכתב הזה, האם אתה הבעלים המקורי של הרכב? פשוט מנסה להבין למי נשלח המכתב הזה ובאילו תנאים.

תודה רבה על ההתיחסות. אין שום בעיות התנעה או שמירה על סל"ד, בית המצערת נוקה לאחרונה ואין שום תקלה רשומה במחשב. הבעייה מופיעה אחרי שנורית חום מנוע נכבית שאני מניח שזה השלב בו הגיר מאפשר לקלאץ' להיתפס, ואז בשלב הזה, לקראת עצירה, בגלל הבעייה במעבר השמן בגיר, הקלאץ' לא משתחרר והמנוע רועד ומייד נכבה, בדיוק כמו מה שמתואר כאן: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10140492-9999.pdf איפה אני מוצא את כתב הרחבת האחריות, ואיפה אני מוצא מוסך יבואן נורמאלי? יש לי בעייה עם המוסך בפתח תקווה כי הם לכאורה לא מכירים את הבעייה שמתוארת בבולטין וכמו שאני רואה אותם הם ימציאו כל מיני תקלות שלא היו ולא נבראו, יחייבו אותי בתיקון יקר, ועדיין ישאירו אותי עם ממיר מומנט דפוק. זה שהבעייה לפחות כרגע מופיעה לזמן קצר מאוד, רק מסבך את העניינים, אני טוען שעם כל הכבוד למכשירים ונסיון, בעיות פותרים קודם כל בראש אחרי ניתוח התסמינים, ואחר כך מוודאים עם ממצאים בשטח.

שלום חברים, חדש כאן, רק עכשיו גיליתי את החבורה הזאת של בעלי B4 ורציתי לנצל את נסיונכם. מדובר ב-B4 2010 שקניתי לפני קצת יותר משנתיים, מעבר להחלפת רדיאטור ופנסים לא היו תיקונים גדולים. לקראת סוף החורף האחרון החלה תקלה של רעידות בזמן עצירה עד לכיבוי מנוע - כמו עצירה עם גיר רגיל בלי ללחוץ קלאץ', מה שבלבל אותי זה שכשהרכב מתחמם הבעייה נפתרת. המוסכניק הבאמת מדהים שלי אמר שלא נרשמת שום תקלה במחשב ולכן קשה לו לדעת מה הבעייה אבל אולי זה מגיע מהגיר. זה כל הרמז שהייתי צריך, חיפוש קטן באינטרנט ומצאתי את service bulletin 16-90-13R הידוע לשמצה! אחד לאחד התופעה שאני חווה, והיות והבעייה נובעת ממעבר שמן, אני מניח שהיא נעלמת אחרי שהטמפרטורה של השמן גיר עולה קצת. ביקרתי במוסך המרכזי של סובארו בפתח תקווה ונפלתי על אנטיפת מטומטם שלא הייתי נותן לו להחליף בטרייה בשלט, הסברתי לו על התקלה והתשובה שלו הייתה "אין קלאץ' בגיר הזה, זה גיר אוטומאטי, בטח התקלקל איזה סולאנויד, תשאיר את הרכב, נבדוק אותו עם ציוד דיאגנוסטיקה מיוחד ונראה מה הבעייה, הבדיקה זה 800ש"ח" כששאלתי מה יקרה אם אני צודק והתקלה קשורה לכשל ידוע של סובארו שמוכר בארה"ב, והאם התיקון יהיה על חשבון היבואן, התשובה הייתה, "יש אחריות מורחבת של 10 שנים על הגיר והיא מזמן נגמרה". אני מבין למה חוכמולוג כמוני בא לא טוב לאיש מקצוע, אבל זה לא מצדיק את חוסר הידע והגישה. בשורה התחתונה, מישהו הצליח לקבל השתתפות מהיבואן עבור תיקון כזה? מישהו ביצע החלפה של ממיר מומנט ויכול לשתף המלצה ומחיר? סליחה מראש על האורך, מקווה שזה בסדר שרשמתי את הפוסט הזה כאן.

מנסיון שלי עם פוסטים כאלה, זה מרגיז כשפותח הפוסט לא כותב אייך נגמר הסיפור. השגתי שני פנסים תחליפיים רגילים - לא קסנון, עם פירוק הפגוש והנורות יצא 2100 ש"ח, לא זול אבל עדיין פחות ממחיר פנס קסנון אחד.

תודה על התשובה! רק לוודא...מערכת הקסנון מגיעה קומפלט עם הפנס (מה שאומר שפנס של הדגם הרגיל משאיר לי רק את אופצית ההלוגן), או שאפשר להעביר את האלקטרוניקה והנורות של הקסנון לפנס רגיל חדש?

שלום לחברי הפורום המכובדים, שאלה ראשונה שלי כאן אז סליחה מראש אם אינה מנוסחת נכון. קניתי סובארו B4 2010 דגם לקצ'ורי, אחרי נסיעה ראשונה בלילה מסתבר שאורות הדרך בקושי נותנים אור. מבירור במוסך הבנתי ש-"זכיתי" בפנסי קסנון מעולים שכל תיקון שלהם כואב מאוד בכיס. בשלב ראשון החלפנו את הנורות לחדשות של פיליפס אך הבעייה לא נפתרה. המכונאי שלי - עליו אני סומך במאה אחוז, טוען שהעדשה הפנימית של נורת הקסנון עכורה ומפזרת את האור והמשמעות היא החלפת כל הפנס, עניין של יותר מ 3000ש"ח לחתיכה! שאלות: 1) האם הבעייה מוכרת? כיצד נפגעה העדשה הפנימית שיושבת בתוך בית הפנס עצמו? האם ניתן לנקות אותה? 2) פנסים רגילים זולים משמעותית, האם ניתן לרכוש פנס רגיל ולהתאים אליו את האלקטרוניה של הקסנון? 3) בלית ברירה, האם לגיטימי להחליף לפנסי הלוגן רגילים? חייתי עד עכשיו בלי קסנון, אוכל להמשיך לחיות ככה עוד כמה שנים.... אם יש הצעה נוספת, אשמח לשמוע. תודה מראש!

כרגיל רפי יש לך הצעה שהיא גם הגיונית וגם ישימה - אצור איתו קשר. תודה רבה.

רציתי רק להוסיף שהצמיגים שהורכבו הם מתוצרת SAVA שהומלצו בפניי כ- "צמיג שמיוצר במזרח אירופה ולא נחשב ליגה לאומית,אבל יותר טוב מהסינים ובהחלט עושה את העבודה". מעיון בפורומים אני רואה השמצות לגביי החברה הזו בעיקר מנהגים שמחפשים צמיגים ספורטיביים, הפונטו שלי לא עוברת את המאה ועם זווית הגלגול והמתלים הרכים שלה, אני לא חושב אפילו לאתגר את מגבלות האחיזה שלה. השאלה היא, האם הצמיגים יכולים לגרום לבעייה למרות שעברו איזון ואם אכן הם מקור הבעייה, כיצד ניתן לבדוק זאת?